作者 | Gary
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
7月2日，重庆永川永城汽修厂老板沈于良和宝马5系车主，在主管部门的见证下，签订了和解协议。
自4月25日车主第一次进店到7月2日双方和解，“永川宝马事宜”持续了两个多月，期间发酵成为全国性关注事宜，“自带配件轇轕”、“车主索赔2万”等字眼，不断刺激着全体行业的肾上腺素。
在6月初，沈于良通过直播、视频等渠道，将这次事宜公之于众，当时，汽车做事天下并未第一韶光宣布，紧张考虑到，今年由自带配件引起的冲突事宜过于频繁和重复。
作为一个行业媒体，我们不想做“抖音笔墨化”的大略动作，也不想为了流量去挑逗行业感情，激发行业对立。
不过，7月2日，在把稳到事宜双方达成和解后，汽车做事天下看到了本次事宜不同于往常的地方：自带配件并非一个致使修理厂全面抵制的无解难题；而车主和修理厂产生抵牾，也存在主动对话的可能性。
这个结局背后的过程，大概能给全体行业带来更多现实性的启示和一定的教诲意义。
以是，7月4日，我们联系到当事人沈于良进行线上采访，获取了第一手真实资料，还原出不少事宜中的细节，以及双方如何达成和解，更主要的是，沈于良也分享了针对此事的理性思考和反思。
煽风点火和陈词谰言之外，行业更为须要的，该当是谨严和思辨。
一、起因在沈于良的影象中，宝马5系车主第一次进店是4月中旬，但是，从来自于车主的一份资料看到，准确日期该当是4月25日。
影象的偏差解释，这次事宜跌宕的韶光确实太久。
不过，沈于良记得很清楚的是，一开始，车紧张求的项目并不多，紧张便是两方面：一是全车油漆，二是改换几个配件，包括集风罩、挡泥板等。
然而，情形在当天晚上涌现了变革。
“当晚，车主发微信给我，哀求变动维修操持，原来的普通车漆升级为高品质车漆，同时增加了几个项目，彷佛是改换水管、进气管等。”
由于车漆项目是沈于良互助的油漆师傅来操作，以是这块业务沈于良让车主直接和师傅沟通，而其他维修项目，则是沈于良亲自沟通。
此后，事情的发展出乎沈于良的猜想：车主开始分阶段、分批次不断增加项目，例如水管改换之后，车主又哀求做胶套项目，过几天又新增气门油封等，如此递增。
并且，上述增项的行为，都是通过微信，在线上沟通确定。
在增加项目之外，另一个分外的地方在于，除了早期进店沟通的项目，后期线上增加的项目，对应的配件都是车主在线上购买，直接邮寄给沈于良，乃至到了这么一耕田地：“后来配件加倍越多，有些小配件，我都没有跟车主沟通，就直接给他做了安装。”
汽车做事天下讯问，前前后后到底新增了多少项目？
沈于良没有统计详细数量，只是凭借影象：快递单号都有20-30个，太多了，有的快递没有送上门，还是自己去拿的。
还有一个很关键的问题，那便是配件质量。
车主委托沈于良在收取配件后，查看确认是否为正品原厂件，在一批配件到达后，沈于良查看了配件包装和编号，给出了肯定的答复。
这也成为后面的争议点之一。
从车主第一次进店，到5月份提车，大概是35天韶光，个中，油漆项目花费15天旁边，维修项目花费20天旁边，这期间，车主只是在做全车喷漆的时候来过门店一次。
那次进店车主也有过疑问：“他问油漆师傅，油漆材料的外包装上为什么没有钢印号，后来师傅给他阐明了一下，车主就没有穷究。”
沈于良阐明，油漆的品牌和型号都是按照车主的哀求来采购的，采购来源是油漆师傅认识的供应商。
抵牾并不是出在油漆项目上，而是潜伏在一个多月的沟通和维修过程中。
二、抵牾5月尾，沈于良关照车主到店提车，争议由此产生。
“紧张是发动机这个板块有争议，这个板块我做了气门油封、正时链条、底壳、水管、油管等等项目，并且按照各个单项报价，工时费4500元，但是车紧张求给一个打包价，2700元。”
沈于良手写的配件和工时费价格表
上图是沈于良手工记录的配件和工时费价格表，可以看到，他是根据每个单项来单独打算工时费。
车主咨询后得到的工时费打包价
比拟来看，上图是车主咨询了一家豪华车专修连锁之后，得到的一个打包价格，比沈于良的报价少了1800元，也便是直接打了6折。
沈于良不同意打包用度，缘故原由很大略：这些配件并非一次性发过来，而是分批次发过来，每次都产生了新的项目工时，并且，项目先后还影响事情量。
以油底壳洗濯为例：“本来正时链条、气门油封都换好了，车主又见告我把油底壳拆下来洗濯，我当时就提醒他，这个油底壳本来没有漏油，如果拆下来，一是会产生工时费，二是有漏油的风险。他还是坚持要做这个项目。”
那么，在维修过程中，沈于良和车主有确定好工时费收取标准吗？
沈于良承认：“没有完备讲清楚，由于维修中途，车主说了一句，工时费不用一项一项报。早期我是坚持单项报价，但是后来项目特殊多，他又这么说了，以是我也不好意思每次都单独给他报价。”
这就为工时费争议埋下伏笔，包括底盘项目也有问题：“我给他的底盘改换了几个胶套，同时换了刹车片和电瓶，车主认为，后面两个项目该当算作底盘打包项目，也不想单独给工时费。”
双方对付工时费无法达成统一见地，引起了车主的不满，进一步爆发成为不可调和的抵牾。
车主手写的赔偿诉求
车主将此事上报到主管部门，创造永城汽修并未按时备案，因此进一步质疑全体维修过程。
以是，车紧张求检测配件是否为原厂件，同时到有资质的企业检讨施工是否合格，终极统计下来，一共是2万元的检测鉴定用度。
这也是车主“索赔2万元”的由来。
此后，沈于良积极应对车主的诉求。
一方面，沈于良收到“责令变动关照书”，正视经营合规问题，因此停业整顿一段韶光，期间补齐了经营资质，完成机动车维修经营备案登记。
另一方面，沈于良还是希望只管即便和车主沟通，将抵牾肃清，“以是我主动提出来，和车主进行协商。”
三、和解6月初，沈于良在抖音上通过直播和视频等办法，将事情的原委道出，得到了不少同行的关注，也收到了很多建议。
“有的说打持久花费战，有的说把配件拆下来还给车主，五花八门的见地很多，估计车主也看到了这些信息。”
不过，沈于良表示，他的初心是希望找到一个共赢的办法办理问题，“不是说谁去难堪”，“赚的都是血汗钱，能拿到就行，优惠一点也无所谓。”
以是，在沈于良主动推动下，从6月开始，他和车主在主管部门的参与下，进行了三次协商。
第一次协商，也便是车主一开始诉求赔偿2万元，沈于良认为这一诉求并不合理，协商以失落败告终。
此后，双方还有一次私下沟通，车主这次希望直接提车走人，双方谁都不支付用度，仍旧被沈于良谢绝。
第二次协商，车主提出的办理方案是付3000元固定支出，然后给沈于良的小孩5000元红包，沈于良没有赞许。
“这种办法，虽然钱收到了，但是名不正言不顺，彷佛是乞讨一样，我肯定不能接管。”
但由此也可以看到，车主已经涌现了付钱的意愿。
第三次协商，也便是7月2日，双方终极达成共识，车主一次性付8888元维修费，含配件和工时，同时承诺自带配件部分涌现任何问题，与修理厂无关。
沈于良先容，比较于一开始11364元的报价，终极的和解用度依然低了一点，相称于双方各退一步。
中国有一句老话：退一步，夸夸其言。
至此，“永川宝马事宜”算是告一段落。
四、反思沈于良1988年生人，19岁就踏足汽修行业，2016年开出永城修理厂，门店便是他和老婆两人，是一个范例的夫妻店。
“今年的买卖情形肯定不好，进店量和客单价都低落挺多。”
深知行业的经营不易，才会珍惜每一单业务和每一个客户。
他表示：“从全体过程来看，车主不是来故意碰瓷的，以是，这算是一个令人满意的结果。”
在通过自媒体将事宜传播出去之后，沈于良也感谢同行的关注和帮助，“师兄师弟对我确实带来很大支持。”
与此同时，沈于良针对这次事宜，也有自己的反思。
第一，在维修过程中，和车主的沟通非常主要，包括施工工艺、工期、配件和工时费价格等等，都要提前确定清楚。
第二，针对自带配件，沈于良不建议接大批量自带配件的业务，一是不愿定配件质量，二是存在潜在的风险，“我这次还比较幸运，车主对维修质量没有疑问，一旦涌现质量问题，麻烦就更大，比如今年杭州火花塞事宜，就无法挽回。”
当然，沈于良并未完备抵制自带配件，“有时候老客户带一个小件，比如网上买的改装件，这就无所谓，但是涉及到核心部件，还是只管即便不要接。”
事实上，直到末了，双方都没有搞清楚，配件到底是从哪里购买的，配件价格是多少，到底是不是原厂件。
这也是沈于良反思的一点，配件来源和质量，一定要在维修过程中，和车主达成共识。
反思的目的不是为了辩论输赢对错，而是为了更好地开展业务，在汽修行业连续前行下去。
未来的路，注定不会那么平坦，但总是要走下去。
写在末了今年以来，自带配件的抵牾和争议习认为常，大多数时候，事宜经由媒体渲染之后，很随意马虎转变为口水战，乃至导致网暴征象。
媒体不应在未获取一手信息和资料的情形下，成为网暴的温床；读者也不能仅仅隔岸观火，还是要看到事宜背后的逻辑和意义。
这次“永川宝马事宜”，就并未勾留在口水战层面，而是在沈于良的推动下，终极达成和解：车主拿回自己的车辆，沈于良收到应得的用度。
很多时候，对事不对人，积极沟通和对话，才能真正办理问题，而不是导致抵牾激化，将事情拖入不可挽回的田地。
注：文中事宜干系的图片资料均由沈于良供应
