作为环球最大的电动汽车制造商，特斯拉在不断扩充整车产能的同时，也在增加电池运用。
去年8月，特斯拉供应商松下拟投资近40亿美元，在美国增设电动汽车电池工厂。
此前，澳大利亚公司Core Lithium与特斯拉达成锂辉石精矿供应协议，于今年7月开始连续四年向特斯拉供应多达11万干公吨的锂辉石精矿。
此外，中国碳酸锂行业龙头赣锋锂业自2022年向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，特斯拉还与澳大利亚矿业公司必和必拓签署了镍供应协议。

大众汽车去年9月和比利时材料公司幽美科（Umicore）投资近30亿欧元设立电动汽车电池材料合伙企业，将电动汽车电池供应引进欧洲。
此前8月，大众集团与加拿大敲定协议，确保得到镍、钴和锂等原材料，大众希望通过这次互助缩短其美国工厂的供应链，并避免关税和税收法规干系问题。
而与澳大利亚锂供应商Vulcan为期5年的锂供应协议将从2026年助力大众汽车实现碳中和。

确保电池原材料供应安然9家汽车国际巨擘集体采矿 汽车知识

Stellantis去年10月与GME Resources签署了一份非约束性的初步协议，以确保电动汽车电池的镍和硫酸钴供应。
此前6月，Stellantis宣告投资5000万欧元收购初创矿商Vulcan 8%的股份，成为其第二大股东，并将锂供应协议延长至10年。

梅赛德斯奔驰奔驰去年8月与加拿大达成互助协议，以确保得到锂、镍和钴的供应。
奔驰与加拿大锂矿商Rock Tech Lithium建立互助，确保其自2026年起得到每年至多1万吨的氢氧化锂供应。

宝马去年8月与澳大利亚锂矿商欧洲锂业签署了一份非约束性包涵备忘录，以确保电池级氢氧化锂的供应。
此外在宝马的支持下，美国初创公司Lilac Solutions正在竞争玻利维亚的采矿互助伙伴关系，以开拓天下上最大的锂资源。

同样是去年8月，丰田汽车与松下合伙的电池公司Prime Planet和澳洲锂硼供应商ioneer签订协议，根据条款，ioneer每年向该合伙公司供应4000吨碳酸锂，为期5年。
而早在2021年10月，必和必拓就已经开始从西澳大利亚向丰田和松下的合伙电池公司供应硫酸镍。

通用汽车于去年8月初向Livent Corp预支1.98亿美元，后者担保从2025年起连续六年供应锂。
2021年7月，通用与加州地热能源企业CTR达成计策投资和互助，以得到本土低本钱锂资源，互助旨在加速引入对环境影响较小的锂提取方法。

福特同样锁定了几个关键的锂条约，包括从位于内华达州的流纹岩岭项目中获取碳酸锂，以支持2025年往后的电动汽车生产。
去年7月尾，福特与SK Innovation创建BlueOvalSK合伙公司，该合伙公司将在美国建立三家电动汽车电池工厂。

雷诺也与几家矿业公司达成长期互助，摩洛哥矿业公司manage将根据一项从2025年开始的7年协议，向雷诺供应5000吨低碳硫酸钴。
Vulcan 将从2026年开始的前6年向雷诺供应2.6万至3.2万公吨电池级锂化学品。