中新网广州2月25日电 题：技师兄弟俩24年助力春运温馨旅途
作者 张晓燕 郭军
“文江，我们班组准备好了，可以送电。”2月20日上午10点30分，许文川在《发电车供(断)电交卸记录》上具名确认，提出供电申请。
许文川和许文江是一对亲兄弟，兄弟俩都是广铁集团广州车辆段职工，哥哥许文川现在是广州库检车间库日班组副工长，弟弟许文江是同车间发电车班组副工长。2019年春运，是兄弟俩共同奋战的第24个春运。
许文川所在的库日班紧张卖力本属客车空调系统、车电装置包括灯具、配电柜、电茶炉等电器部分的检修，贰心思严密、沉着镇静、反应迅速，是DC48V、AC380V电器设备方面的专家。
1月19日上午10点，外借春运支南临客借9组整备时，库日班检讨职员创造“列车负线对地、泄电报警”故障，检讨职员立即关照了“DC48V专家”许文川。许文川理解大概情形后，第一韶光组织职员赶到现场，现场许文川对排查故障小组成员进行大略分工后，通过列车分段查找、单车辆绝缘检测的办法，前后历经6个多小时的查找，先后创造了不同车辆涌现的J5电机接线盒接线柱过长触碰到接线盖、电机接线盒积水、J5电机绕组偶发性对地绝缘为0三个故障点，分别“对症下药”进行处理后，报警器这才“妥协”，停滞了“呼叫”。
兄弟俩在检讨车辆车体下部 唐欢 摄
“电器故障看不见、摸不着，而且环环相扣，很须要检修职员耐心和细心的检讨、处理。”许文川说，偶发性对地绝缘为0的征象他还是第一次见，往后就有履历了，他还补充道：“回南天、下雨天、南北温差大的时候，列车绝缘不良的故障率就很高，好在现在列车质量上去了，故障率也比以前低很多。”
许文川检修的电器设备关乎乘客的乘车体验，而弟弟许文江所检修的发电车则是整列车的心脏，没有“心脏”的电力来源，车上的电器设备均无法利用。
1995年，许文江从学校毕业后，也追随哥哥的脚步，来到了广州车辆段。入路后，便一头扎进发电车班组事情中。在2011年广铁集团技能竞赛中，许文江一举夺得发电车乘务员全能第一的好成绩。许文江没有自满，而是一如既往的投入事情，充分发挥技能业务强的特点，成为了班组和车间技能担当。
许文江见告，有一次班组伙计创造发电车偶发性起不了机，一番查找无果后向他要求增援，许文江作为应急小分队成员到达现场后，二话不说，立时动手检讨，用了不到10分钟便找到了故障缘故原由——发电机燃油泵的滤清器堵塞，导致下油箱到上油箱的通道欠亨顺。改换完滤清器后，发电机终于顺利起机运作。故障处理完后，许文江还主动请缨，一起跟车到韶关，确保发电机在列车运行过程中统统正常后，才自行返回广州。许文江说：“实际事情中的故障要比书本上繁芜得多，要实实在在经历过才知道，通过不断的积累形成履历，处理起故障来才会得心应手。”
“许文川和许文江都是车间的业务骨干、车辆电工技师，也是车间应急小分队成员。”该车间副主任张道颂对许家两兄弟赞不绝口：“每每车间碰着疑难杂症，只要有他们在，总能很快手到病除。”(完)
