涌现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检讨。
● 踏板沉重缘故原由之 回位弹簧拉力大为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的征象是在改换了新弹簧后涌现的，那很有可能便是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的，这个问题办理起来比较随意马虎，改换一根较小拉力的弹簧即可。
现在市场上的离合器大多都用了助力系统，利用了这种离合器助力系统之后，操作会比较轻便。但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不敷，终极表现便是踩踏离合器踏板时非常沉重。
● 踏板沉重缘故原由之 润滑不敷
卡车的离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机器构造驱动压盘完身分其余，在这个构造内有好几个须要润滑的点。如果润滑不敷，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。
例如部分车型的离合器分离拨叉轴，由于这个润滑点在飞轮壳内部，以是只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。但很多时候我们在加注润滑脂"时都会忽略这个润滑点的存在，造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重，乃至终极会造成拨叉负荷过大疲倦断裂。
● 踏板沉重缘故原由之 分离轴承过紧离合器之以是能实现离合功能，是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来掌握压盘的分离，如果分离轴承和导向套的合营间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力摧残浪费蹂躏在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。
● 编后语
以上这些故障引起离合器踏板沉重相对来说比较常见，但实在引发沉重的缘故原由远不止这几个。全体离合器系统是依赖所有部件来完美合营才能正常事情的，任何一个环节出了问题都有可能会引起连锁反应，以是大家如果碰着了此类问题，一定要从多方面入手检讨，防止不必要的维修造成丢失。
