关于焊接我从6个方面进行讲述，详细如下：
1. 根据焊接顺序确定搭接件的料厚压痕。
搭接量是搭接面的宽度,常日是边距的两倍.如下图所示的线段CD的间隔
搭接量是边距的两倍，推举的最小搭接量
点距：
点距是两个焊点之间的间隔如下图中线段EF所示:
点距即相邻两点的中央距，其最小值与被焊金属的厚度、导电率、表面清洁度、以及熔核的直径有关。下表为推举的最小点距。
进行设计过程中，特殊是进行车身工艺设计中一样平常多利用两层板进行焊接，只管即便减少三层板进行焊接，杜绝四层及以上板件搭接点焊，缘故原由是由于太厚有可能涌现虚焊或者焊接不牢的情形。当镀锌钢板或高强钢板与低碳钢板稠浊焊接时，尽可能使镀锌钢板或高强钢板夹在低碳钢板之间，以增强可焊性，减少锌层对电极的污损和粘连。
对付点焊搭接料厚哀求，考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响，在进行车身设计过程中，只管即便采取薄板在中间，厚板在两侧的搭接办法。
2. 焊接边要留有足够的长度，未导角时长度17mm以上，导角后直边要13mm以上（最小设计值不能小于10mm）。
在车身设计和制造的过程中，焊接搭接边宽度的减小有利于车身整体的质量和都雅以及减重；搭接边宽度的增加则有利于制造中担保点焊焊接质量。
焊接零件周围要留有焊枪操作的空间，必要时要开焊接工艺孔(把稳要担保零件强度）。避免虚焊，那么什么叫虚焊？虚焊便是两个零件没有领悟到一起，用毁坏性试验拉开往后，领悟面太小或者没有领悟。
一样平常为设备参数所致。当焊接设备其他部位与焊接零部件打仗时，造成短路，导致虚焊；电流、电压过大或过小等成分造成；零部件之间存在间隙，导致眇小的离空等等；电压的颠簸也会产生虚焊，电缆的老化、操作位置等等都有关系。
3、对付焊点而言，须要理解焊接的间隔，同时焊点的支配要合理，不要让分总成和大总成的焊点重合，以免影响焊接质量同时焊点的间距只管即便同等，一样平常焊点的间距在40mm-60mm之间，个别小支架的焊接最小间距要大于15mm。
4、须要避免涌现以下焊接毛病：如虚焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊点凹陷、焊点扭曲、焊点裂痕、焊点毛刺、焊点间距。这些焊接问题都是不能涌现的，作为汽车设计师须要特殊把稳。
5、设计时不要有四层料搭接的情形，必要时可以通过锯齿型错位避让。
对付焊接也会涌现焊点的位置打的不正，偏离出预定的位置，便是我们说的焊偏。
点焊后焊点不平，变形。形成该毛病紧张缘故原由是焊钳的触头面与焊接工件面不垂直所致，随意马虎发生在边缘焊点处。
6、焊接的搭接面最好不是弧曲面，料厚度差也不要太大。
关于焊接方面本日小编就说到这里，我是汽车设计工匠，有问题欢迎不才方评论留言，我也会分享更多汽车设计方面的知识。
