首先我们先来理解一下“零整比”的详细观点。大略来说，零整比便是车辆所有装车配件零售价格的总和，与车辆整车发卖价格的比值。如果将这个比值转化为百分比的形式，那便是我们常常说的“零整比系数”了。零整比系数越高，也就意味着如果通过零售价格来购买整车所需的全部零件，并组装成一辆车的话，所花费的本钱就越高，这个数字可以很直不雅观地反响车辆的零配件价格与车辆辅导价之间的关系。
根据中保研给出的数据来看，这次他们一共调研了市情上39个品牌、共计100款车型，并且价格区间覆盖了100万以内险些所有的价位，数据还是非常具有参考性的。而且由于中保研的背后是各大保险公司，以是它们的数据准确性也比较可靠，毕竟车辆脱险时的修车价格是多少，保险公司肯定比谁都清楚。
更主要的是，就像中保研搞碰撞测试，是为了根据车辆的安全性决定车型的保险价格一样，未来保险公司也会根据不同车型的零整比，来调度车辆的车损险价格，零整比越高的车，脱险后赔付本钱越高，以是在上保险时也要缴纳更多的保费。话不多说，下面我们就来看看不同品牌、级别以及价位车型的零整比都是多少！
从中保研给出的数据来看，100款样本车型的零整比均匀指数为350.93%，也便是说，如果一辆零售价为20万的汽车，零整比是350.93%，那么购买车辆全部零配件的价格则为200000x350.93%=701,860元。从上图可以看出，有67%的调查样本车型零整比是低于350.93%的，尤其是售价在30万以内的车型，零整比普遍低于这个数字。
详细车型方面，奔驰C级以823.59%的零整比勇夺第一。其实在零整比这项数据上，奔驰从来都“极具竞争力”。C级作为一辆30多万的豪华轿车，整车所有配件零售价之和为车价的8.23倍。也便是说，如果把车辆的所有零件全部买齐，须要花费250万旁边......
而奔驰E级的605.18%零整比之以是会比C级的823.59%低，紧张是由于C级和E级作为同平台的车型，本身就有很多零配件是通用的，配件本钱比较靠近，但由于E级售价更贵，在打算零整比时分母更大，以是零整比自然就低一些了。同样夸年夜的还有国产GLC，零整比也超过了6倍。
同样的情形也涌如今了宝马X1上，高达747.90%的零整比仅次于奔驰C级，这紧张是由于X1作为一辆豪华品牌的SUV，它的起售价不过27万旁边。虽然车价不太贵，但是在零配件本钱上却也跟自家大哥X3等车型处于同一水平，零整比自然也就变高了。
值得一提的是，同样利用CLAR平台的宝马X3和3系在零整比上也有差距，在X3车价比3系更贵的条件下，X3的零整比依然比3系高了25%。我们推测这紧张是由于国产X3的零配件本钱更高，例如X3的前门、翼子板、引擎盖、副车架等部位都是铝合金材质，而国产3系则全部为钢制，零件更便宜，以是零整比也会更低一些。
令人惊异的是，一员老将英菲尼迪Q50L的零整比居然高达732.24%，比纯入口的雷克萨斯ES还高！
以是虽然现在Q50L优惠后的裸车价只要20万旁边，但在后期利用上还是要承受一线豪华品牌的花费，这也是很多低价豪华车的隐性本钱。
在零整比前10的车型中，丰田亚洲龙是唯一一款非豪华品牌的车，零整比达到了540.08%，这还是令人比较意外的。毕竟亚洲龙与凯美瑞是同平台的车型，两者的零配件价格该当是比较靠近的。与此同时，亚洲龙的辅导价比凯美瑞整体贵了2万块，以是理论上亚洲龙的零整比该当比凯美瑞更低才对。
在这时不禁令人想到了中保研做过的低速碰撞维修经济性测试，在这项测试里，亚洲龙维修经济性是P（差），而凯美瑞则是M（一样平常），解释凯美瑞低速碰撞修车本钱确实更低。此外，同样的测试项目里，卡罗拉得分是P（差），而雷凌同样是M（一样平常），我们或容许以由此判断，一汽丰田的供应链本钱比广汽丰田更高，例如亚洲龙的2.0L发动机这天本入口的，而凯美瑞是国产的，以是车辆的零配件价格也要更高一些。
作为100款样本车型中零整比最低的10款车，它们的零整比系数都远低于行业均匀的350.93%。
个中，已经卖了10多年的比亚迪F3以201.49%的零整比排在第1位，是参与调查的100款车型中零整比最低的车型。目前在售的比亚迪F3起售价仅为4.49万元，按照零整比打算，它的整车配件本钱约为9.05万元。
紧随其后的是神车五菱宏光，零整比仅为202.46%，作为一辆主打实用风格的面包车，零配件本钱必须得足够便宜才行，否则就失落去了其亲民、便宜好修的核心竞争力。
第3名则是最近两年销量颇高的长安CS75，零整比系数为208.94%，作为一辆10万级别的国产SUV，相信消费者对付它的零配件本钱还是非常敏感的，这一点CS75做的不错。
令人意外的是，大众CC和大众速腾的零整比也不高，分别为216.97%和225.88%。实在这紧张是由于目前大众MQB平台的车型已经实现了超高的零配件通用化，以是同平台里价格越高的车型，理论上零整比会越低。例如CC和迈腾除了形状以外基本没有差异，而同样2.0T 330TSI版本的CC，在辅导价上比迈腾贵了3万元，在这种情形下，二者零配件本钱靠近，CC的零整比系数自然就更低了。
除了大众两款车型外，别克GL8和英朗也是零整比很低的合伙品牌车型，这两款车零配件便宜紧张是由于，它们都是在中国研发生产的特供车，本土化程度很高，与自主品牌实在没有什么差别，再加上弘大的保有量，零件价格自然不会太高。
至于剩下的宝骏730、宝骏310、吉利远景SUV这些车，都是比较低价亲民的车型，零整比肯定是不会太高的。
此外，这次中保研还公布了一个叫做【常用配件包袱指数】的数据，这个数据紧张考量例如翼子板、引擎盖、门板、保险杠、前后大灯、风挡玻璃、轮圈、中网、水箱散热器、外后视镜等在日常交通事件中比较随意马虎破坏的零配件本钱，数字越低，也就代表着日常磕磕碰碰、小剐小蹭所付出的本钱就越低。从上图不丢脸出，当代、丰田等车型的日常零配件价格还是比较低的。
说完零整比最高以及最低的车型后，我们再来看看不同价格区间里，零整比最高和最低的车型都是谁。通过上图可以看出，在10万以内的样本车型中，比亚迪F3的零整比最低，仅为201.49%，而广汽本田锋范的零整比最高，达到了422.45%。
作为一辆8-11万级别的入门级合伙车，锋范如今虽已停产，但市情上的保有量还是很大的，超过4倍的零整比足以解释这款车的零配件价格并不像它的售价那样便宜。
在辅导价10-20万的样本车型里，前面提到的长安CS75是零整比最低的，而广汽丰田雷凌则因此491.72%的零整比位列同价位第一的位置。实在这也不难明得，雷凌的价格虽然在一众合伙紧凑型轿车里不算贵，但毕竟供应了混动系统，而混动系统的电机、电控系统、电池等零部件的本钱明显会赶过不少，也顺势拉高了车辆的零整比系数。
在20-30万的价位中，大众CC的零整比是最低的，而前面提到的英菲尼迪Q50L零整比最高，达到了732.24%。
而在30-50万的级别里，奥迪A4L零整比虽然是最低的一个，但也达到了401.93%。至于奔驰C级，超过8倍的零整比前面已经说过了，贵就完事了。
故意思的是，在90万以上的豪华轿车里，奔驰S级的零整比为472.43%，而奥迪A8的零整比则为559.62%。不丢脸出，到了百万级的价位后，车辆的零整比反而比3、50万的入门级豪华车更低了。这紧张是由于无论是100万的S级还是30多万的C级，一部分零配件的价格都是近似的。
这也就意味着，纵然你花30多万买一辆C级，在部分零配件上也得承受和100万S级一样的本钱。正因如此，不少“咬咬牙”强行购买入门级豪华车的用户，常常也会在后续的利用中难以承受豪华品牌高昂的用车本钱，毕竟非事件导致的维修用度，保险公司是不承担的。大略来说，在相同的价位里，“鸡头”车型的零整比系数要比“凤尾”的车型更低，后期维教化护更省钱。
光说零整频年夜家可能没什么观点，下面我们就以汽车的前大灯为例，看看不同车型单个大灯的价格到底能占到车价的多少！
从上方的分布图可以看出，中保研调研的100款车型中，单只大灯的均价为车辆辅导价的2.29%，并且30万以内的车型，大部分都不会太贵。
个中，马自达3昂克赛拉的大灯价格是所有调研车型中最低的，仅为车价的0.54%。按照调研车型2016款1.5L三厢手动豪华型官方12.79万的售价来打算，换一只大灯的价格仅为690.66元，确实是非常便宜了！
与其形成光鲜比拟的是奥迪Q5L，每只大灯的价格占到了车价的10.56%。通过上图大家可以直不雅观地看出，奥迪Q5L的单个大灯价格为43,924元，仅需9.47个大灯就能买一辆车。换句话说，一只奥迪Q5L的大灯，已经可以买一辆顶配的五菱宏光MINIEV了！
这可真是把车卖了都赔不起！
除了Q5L以外，奥迪的Q3、A4L的大灯价格同样十分昂贵，动辄就要2-3万一个，不得不说，奥迪大灯的价格还真是对得起它“灯厂”的大名。
雷克萨斯ES作为一辆纯入口的豪华轿车，单只大灯19,164元的价格看起来倒也不算离谱，但是考虑到ES200的辅导价为29.8万元，单只大灯的价格也占到了车价的6.43%。而且别忘了，这只是最低配ES的大灯，如果是高配车型的矩阵式LED大灯，价格势必会更贵的。
奔驰E级的单只大灯价格也非常贵，乃至比A4L、Q3都要更贵，达到了30,960元，但是由于样本车辆的售价达到了48.18万元，以是比拟车价来看，奔驰E级的大灯就只占到车价的6.42%了。以是由此也不丢脸出，车辆的零整比系数低，也不完备代表车辆配件的绝对价格便宜，还是要结合不同车型的售价来判断。
虽然很多人常说 “买得起就用得起”这样的话，但一番剖析下来不难创造，豪华车的零整比普遍还是偏高的，尤其是那些入门级的豪华车，虽然车价比一辆凯美瑞、帕萨特贵不了多少，但是在后续的维教化护中，却要时时刻刻承受着百万级豪车的花费。这对付那些想要咬牙硬上BBA的准车主们来说，虽然“买得起、用得起”，但你很可能“修不起”！
下表为参与这次调研100辆车的零整比系数，快来看看你的爱车表现如何吧～
你买车时会考虑车辆的零整比吗？
