忍着冷眼与嘲笑，自驾阿里中北线，爱车每天爆胎，这便是我悲惨的自驾经历。只有那些在海拔5000米的地方，经历过换胎的旅人，才能理解我的悲哀。
昨天，向人们分享了我自驾阿里大环线，在海拔靠近5000米的羌塘无人区爆胎的遭遇。不料，很多越野爱好者，看我的车胎为出厂公路胎，便开始评论：自驾无人区，不用AT胎，用公路胎，实在是无知者无畏。
事情是这样，昨天，我们在即将抵达仁多乡时，汽车漏气。于是，我们在海拔5000米的地方，换了备胎。赶到仁多，第二天把坏了的胎补好。但由于刚换的车胎，系统未能识别其气压，导致原来爆胎已经换好的那个车轮位置，一贯处于报警状态，我们便姑息着前行。
一样平常来说，如果有一个车轮爆胎，驾驶员是能感想熏染到的。
就这样在无人区走了大概300公里，差70公里抵达措勤时，由我们带路的另一队自驾车辆，通过对讲机见告我们，我们右后胎爆胎了。
下车一查看，天哪，这哪是普通的轮胎漏气，全体轮胎都给磨废了。由于无人区的山路非常颠簸，以是纵然车轮完备没气了，驾驶员没有感想熏染得到。
还好，我们出发前，在仁多乡修睦了昨天漏气的轮胎，备胎还有得换。不过，自驾西藏无人区，每天爆胎，真的是把人神经给折腾坏了。
对付各位越野专家批评的各个事变，我特意向已经成功穿越近20次阿里中北线的藏之梦领队阿呆，咨询了关于自驾西藏“阿里大环线”的各项把稳细节。
1、自驾西藏阿里大环线，对汽车到底有什么哀求？
阿里大环线，共有两种走法。前半段都是一样的，属318国道与219国道的组合，全程柏油路，对汽车没有硬件哀求；后半段，则可以选择中北线或317国道，选择的线路不同，对汽车哀求也不一样。
如果后半段选择阿里中北线（末了一图紫色线路），则最好用一辆四驱越野。夏季，没有冰雪与水毁路段，选择一辆二驱SUV也是可以的。只要开得温顺一点，驾驶技能过硬，二驱SUV一样能穿越阿里中北线的土路和无人区。但二驱SUV冬天就不能走阿里中北线，一是有冰雪，二是沿途车辆少，补给不便。
阿里中北线的坡度不大，对汽车的动力哀求不大，1.5T以上就没有问题。主要的是汽车的地盘高度，以及刹车灵敏度。无人区的土路段，本来开得好好的，溘然一个暗坑、波浪路，如果刹车、底盘不过关，很随意马虎托底或者颠坏汽车。大略来说，不熟习路况的情形下，开辆四驱SUV是最保险的，这也是大多数自驾游爱好者都建议自驾西藏阿里中北线，要开四驱越野车的缘故原由。
如果后半段选择317国道（末了一图绿色线路），全程铺装路面，路况非常好，根本不用担心车辆硬件问题。
从景不雅观性和越野体验的角度讲，有条件还是要选择全是土路的“阿里中北线”更好。阿里中北线沿途风光更加波澜壮阔，野生动物出没得更加频繁，藏居风情也更加原始淳厚。
2、对付网友诟病的爆胎是由于“无人区不用AT胎”，自驾阿里中北线，一定要换AT胎吗？
AT胎胎面更硬，纹路粗大，在非铺装路面上的抓地力和耐磨性，都远远大于普通公路胎，这也是越野线路必须选择AT胎的缘故原由。
但事实上，阿里中北线虽然位于羌塘无人区，实而仅属于低级无人区穿越线路，是一条半成熟旅游线路。有着轻微越野性能的公路胎，也可以胜任。
比如，我们在无人区一起所见的近10辆车，都是用的公路胎，全程顺利无事。只是我们开车可能比较猛，昨天爆胎了，本日又直接把轮胎给磨废了。
对付轮胎的问题，跑阿里中北线，并不一定非要换AT胎。由于很多自驾游爱好者，可能是到拉萨租的车，车胎原配便是公路胎，换胎未便利。用普通公路胎穿越阿里大环线，携带好备胎、千斤顶、拖车绳等物件，开车省点油门，舍得踩刹车，也能顺利抵达目的地。
3、自驾阿里中北线，最须要把稳的是什么？
淡季（10-5月）期间，一定不要单车自驾。缘故原由在于，此时沿途可能一辆自驾车辆都没有，一旦汽车故障，接济不便。再者，没有其他汽车的话，无人区不能跟车，又随意马虎走错路，无人区迷路的危险，自不用多讲。
阿里中北线大多数区域，没有手机旗子暗记，不能在线定位，不能正常导航，不能正常接济。故而，提前下载好离线舆图，学会利用奥维舆图等导航软件，至关主要。
自驾阿里无人区和行驶普通国道完备不同，这里上千公里，海拔5000米，高寒缺氧，大雪大风，伴着沙尘暴，险些没有一条大路和一个路标。连绵壮阔的群山下，是一片无边无涯的草地，而草地上是无数的车辙印、分叉口，到处都是千篇一律的地貌，如果没有靠谱的导航软件，或者靠谱的领队带路，单凭个人驾驶履历，不可能走出这片广袤苍凉的无人区。
“无阿里，不西藏”。阿里大环线值得一驾，如果担心安全问题，只管即便选择6-8月旅游旺季前来。那时的阿里中北线，车队浩瀚，一起全是保险杠、废胎，仅汽车零件就能给人指路了，丝毫不用担心迷路、落单和补给等问题。
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