作者 | 祁六金
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
1991年进入汽车后市场，2008年创办卡迪汽修，从业33年的贵哥绝对算得上是汽服行业的老兵。
作为70后，已经步入中年的他坚持学习新知识、实践新事物，比如开展专项免拆管理烧机油、拍摄短视频、报名汽车后市场EMBA课程。
通过在短视频平台打造“贵哥管理烧机油”的个人IP，贵哥一手创办的卡迪，已是贵阳地区小有名气的网红门店。从2019年下半年开展管理烧机油业务至今，累计管理烧机油2000多台。
在全体行业都在做小做精确当下，卡迪专注免拆管理烧机油，这样的专项专修定位符合行业发展趋势。
不过，在变化多端的行业中，被称为“网红项目”的免拆管理烧机油，红利期还有多久？当价格战卷向免拆管理烧机油，卡迪如何应对的？又为自身长足发展建立了哪些壁垒？
对上述这些问题，贵哥心中已有答案。
一、从专车到专项，管理烧机油单车产值4500元起2008年，从奥迪4S店离职后，贵哥成立了卡迪汽修，由于工商注册需求变更，辗转十余年至今，便是现在的贵州鸿信卡迪汽车做事有限公司。
成立之初，卡迪的定位是“奥迪专修”，也属于“专精”范畴，但这种定位在2018年，因“公车改革、保险制度改革”等成分而受到了寻衅，卡迪的产值下滑近50%。
“当时也一度不想干了，但是想到已经在行业十几年了，也有技能沉淀，就这么放弃了实在可惜”。
思变之下，2019年下半年，卡迪从奥迪专修的定位，转变为专项专修——专注免拆管理烧机油项目。
站在客户角度，烧机油普遍被认为是奥迪、奔驰等德系车的通病，因此聚焦到免拆管理烧机油的专项定位后，与卡迪原有的客群并不冲突，反而能改进客源构造，进一步向中高端车主靠拢，而这类车主的消费力一样平常较高。
此外，贵哥还从更现实的项目利润角度，阐述了卡迪定位转变背后的思考：
“从项目来说，管理烧机油本身毛利比较高，对当时古迹下滑的我们来说，高利润的项目能够稳定门店经营；另一方面，但凡来管理烧机油的车，车龄至少在5年、8年以上，这些车只要稍稍挖掘一下就有大把的产值。这也是为什么我们聚焦做烧机油，由于做好之后能带给门店超乎想象的产值。”
据理解，卡迪管理烧机油办理方案均匀单车产值在4500元。截至目前，卡迪已累计管理2000多台烧机油车辆。
高客单价的管理烧机油项目，也为门店带来了高产值。卡迪门店面积160平米，设置了4个机修工位，截至到今年6月，卡迪均匀月产值达到35万，在一些做得好的月份能达到50万。
在业务构造上，管理烧机油项目既是卡迪的引流项目、盈利项目，更是其锁客项目，实现锁客的主要媒介便是质保做事。
据理解，卡迪为管理烧机油车辆供应5年质保做事，客户要享受质保就必须在店里保养，在这期间，卡迪就有机会转化到其他项目。
“等车主来保养时，我们会对车辆进行深度检讨。通过一个点，带动一个面，这样就能延伸到其他深度养护项目，比如变速箱油养护、制动系统养护等等。”
通过管理烧机油业务的质保做事，给卡迪带来了多重代价。
一方面是锁客代价，质保承诺确保了车主长期留在店内消费；另一方面是延伸的项目生态代价，在后续保养过程中挖掘车辆其他项目。通过前期的管理烧机油，车主已经对门店建立了一定信赖，反过来又可以匆匆成其他项目成交，提升门店产值。
二、切实办理车主问题，供应技能与做事代价管理烧机油，在后市场一贯是备受争议的项目。安全风险高、管理效果不理想等成分，让很多门店将其拒之门外。
但在近几年，后市场的竞争愈发明显，维保下滑、进场台次减少、客单价低落，让各种大小门店感想熏染到了危急，门店亟需一个有利润的特色项目来稳定局势。
另一方面，抖音短视频的推动浸染、车主“以养代修”消费理念的兴起，使得管理烧机油项目抖擞出了活气。诸如广州华胜、长沙国合、西安锐新等区域连锁门店，都将免拆管理烧机油当做自己的特色与招牌项目，希望借此“形成差异化”。
从2019年下半年开始，卡迪专注免拆管理烧机油业务。作为单店，卡迪在管理烧机油项目上，逐渐构建了自己的竞争壁垒。
首先是供应技能代价，切实帮车主办理烧机油问题。
烧机油问题常见于德系车，实质上是由于汽车动力系统的密封性涌现问题，导致机油渗透到发动机气缸与汽油一起参与燃烧过程。机油长期在气缸内燃烧，轻则导致积碳增加、动力低落、油耗上升等，重则导致发动机破坏乃至报废。
在贵哥看来，车主进店，购买的是代价而不商品，如果环绕产品收费，一定收不高。唯有切实帮客户办理烧机油的问题，供应客户想要的技能代价，霸占了车主心智，车主才会为高客单买单。
然而，管理烧机油是比较麻烦的过程，由于导致烧机油的成分很多，很多门店不敢轻易考试测验管理烧机油，便是由于对造成烧机油的缘故原由没有准确判断。
贵哥此前专注奥迪专修，有多年的德系汽车专修履历。在长期的实战履历中，他对烧机油产生的缘故原由进行了归纳总结。
“导致烧机油的紧张缘故原由有几个：积碳堵塞、气门油封老化、废气阀破坏、增压机故障。我们第一步，一定要对车辆进行全方位的检讨，把这些缘故原由逐个打消，终极都能找到问题根源。”
或许是由于成功管理了数千台烧机油，贵哥对自身技能底气十足：“不管是30万公里的车还是40万公里的车，只要不拉缸，我都能做免拆，都能治好。”
其次是供应售后做事代价，包括无效退款、5000公里机油损耗少于1升、质保五年等承诺。
在实际管理烧机油中，由于有时候是多个成分稠浊浸染，导致烧机油很难彻底办理，随意马虎售后返修。
为了彻底打消车主疑虑，让车主放心选择卡迪，除了供应5年质保期限以外，卡迪还向车主承诺5000公里以内机油不会损耗的管理效果，如果无效，全额退款。
“我们给车主的承诺便是5000公里以内机油的损耗少于1升，这便是对管理效果到底好不好的一个评判标准。如果说，车主做完管理烧机油后，车子开了3000公里、5000公里须要加机油，那么我免费给车主返工管理。如果免费管理3次都不堪利，那我全额退款。”
为什么是5000公里这个特天命值？贵哥阐明道：
“实在大家都有一个误区，认为保养是按照里程数来的，全合成机油跑1万公里保养一次。这里我想给大家遍及一点，保养周期该当和发动机的事情韶光挂钩，而不是和里程数挂钩。”
贵哥进一步表示，同一辆车如果要行驶1万公里，在高速公路和城市道路上所花的韶光是不同的。在城市道路上，由于车速慢、车况繁芜等成分，发动机每每要运行200-300个小时以上才会达到1万公里，而此时发动机的润滑能力已经显著低落，产生大量的油泥，也就导致了烧机油。
在上述逻辑下，也就不难阐明为什么贵哥给车主供应的质保协议里强调是5000公里。
在管理烧机油过程中，贵哥会将烧机油问题与发动机事情时长间的事理阐明给车主。在理解了二者之间的联系后，卡迪管理烧机油的专家形象就在车主心中建立了。
在技能代价和做事代价之外，4S店出身的贵哥尤其重视门店的5S管理。
逐日清晨，车辆还未进厂，贵哥会对门店包括工位清洁、货架整理、商品陈设、员工着装等方面的进行检讨，确保门店卫生整洁。
“实在环境也是做事代价的一部分，让客户有一个整洁的第一印象很主要，第一印象好了，才有第二次消费的机会。”
三、不卷价格，只卷代价随着抖音的传播，以及一批培训机构的推广，目前免拆管理烧机油项目在抖音上已经随处可见，越来越多的单店涌入这条赛道，也让免拆管理烧机油成为了所谓的网红项目。
汽车后市场的汽服门店本来就拥挤不堪，单项的参与者变多，供给侧饱和，一定导致价格低落。日前武汉一家修理厂打出了“管理烧机油688”的口号，引发了行业一定的关注与谈论。
贵哥认为，价格战卷向网红项目是一定的，除了竞争者变多的客不雅观成分之外，更深层的缘故原由在于行业职员对代价的不认可：昔时夜家认识不到代价时，就一定只会在价格上面卷。
“首先我们自己要以为值这个钱，然后是要让车主以为值这个钱。但是现在很多门店工时费都不收钱，这给车主的认知便是你不值钱。”
在贵哥看来，技能是汽修门店的根基，价格并不是车主最关心的，只要客户认可代价，哪怕价格贵，也能为之买单。
“我做管理烧机油，一台车产值4500元以上，毛利也很高。虽然现在到处打烧机油价格战，但你再便宜都有比你更便宜的，我们只有回到代价源点，让做事项目表示代价，让车主以为值这个钱，才不会被市场淘汰。”
由价格战引发的另一个思考是：管理烧机油项目崛起的背后，流量的助推浸染功不可没。随着后市场普遍面临流量下滑，如今又遇上价格比拼，管理烧机油这样的网红项目还能红多久，是一个存疑的话题。
不过，贵哥彷佛并不担忧这一点。
在贵哥看来，形成烧机油的缘故原由并不繁芜，其根源在于车主的保养不恰当；抛开网红项目的标签，就算没有流量，只要问题的根源不办理，管理烧机油项目就始终有其发展的空间。
“现在烧机油已经从原来的BBA通病，演化成许多国六发动机通病，紧张便是保养不当造成的。有很多车辆是达到10万公里里程数，就一定会涌现烧机油。这也就意味着，免拆管理项目有很长的生命周期，市场空间足够大。”
作为技能出身的老板，贵哥同样重视门店的经营管理，对此，他通过不断学习来提升自己的管理能力。
今年贵哥报名了汽车做事天下EMBA第8期课程，成为了8班学员，与浩瀚汽后同仁共同学习、共同进步。他在朋友圈里说：“活到老学到老，思路一变，市场一片，不要用昨天的太阳来晒本日的被子。”
在行业呆的韶光越久，贵哥对行业的认知越来越深。回忆起2018年由于古迹下滑想转行的自己，贵哥感到释然。
“本日很多门店以为困难，换一个赛道就会好了吗？几年前我看行业也以为意气消沉，但是现在也做下来了。与其换赛道，不如在自己现在的赛道做专做精。”
不卷价格，只卷代价，专注技能和做事代价，相信卡迪在小而专的道路上会越走越远。
