中国汽车工业的发展速率连巨子都感到惊异。
近日，穿透君创造当代汽车已悄然搁置其前辈的重庆工厂。
北京当代汽车有限公司重庆分公司以36.84亿元底价出售全体重庆工厂，这也意味着当代汽车的生产基地全部撤出重庆。
更夸年夜的是，目前当代汽车官网上只剩下北京工厂，其在中国的5家紧张工厂都快去世了。
出售重庆工厂的背后，是当代汽车被中国崛起的电动化、智能化自主品牌打得毫无还手之力。更主要的是当代汽车的电动化计策以及对中国市场的忽略。
36.84亿元出售前辈厂房
北京当代汽车重庆工厂位于重庆市江北区鱼嘴镇当代大道18号。 2015年在重庆培植引入，当时很受欢迎。重庆市领导出席奠基仪式。当时，他们还表示，当代汽车将向重庆捐赠5000元。代价数十亿的汽车家当带来了巨大的推动。
北京当代重庆工厂被誉为北京当代的“旗舰工厂”。
北京当代重庆工厂占地面积187万平方米，东至龙军大道，南至盛兴大道，北至龙岗大道。东西长约1,595m，南北最长约2,595m，最短约1,200m。
作为技能含量最高的北京当代工厂，该项目总投资77.5亿元，方案年产能25万辆整车、25万台发动机。目前已投产两款高性能车型（北京当代恩西诺、菲斯塔）和一款高性能发动机（KAPPA发动机）。
总建筑面积362528.2㎡，包括冲压、车身、涂装、总装、发动机五个大型工艺车间28栋。
当时，当代汽车表示，其重庆工厂采取了大量工业机器人，冲压、焊接、涂装、总装和发动机生产的自动化率均达到100%。
冲压车间采取5400吨全自动模块化冲压生产线。所有钣金件同时冲压成型，生产自动化率达到100%。
总装车间采取多机型混线生产体系。这种灵巧的生产布局可以实现车型的交叉生产。发动机车间也采取多机型混线生产系统，机器加工过程的自动化率也达到了100%。
壮盛期间，北京当代在中国拥有5个整车生产基地，即北京顺义第一、第二、第三工厂、沧州工厂和重庆工厂，总方案产能为165万辆。
重庆工厂培植的第二年，即2016年，北京当代汽车在中国大陆的销量达到顶峰，达到113万辆。
也便是从今年开始，北京当代开始走下坡路。
北京当代瀑布2018年总销量低落至79万辆，2019年再次低落至71.6万辆。 2022年，当代汽车（含起亚）在中国市场的销量将降至34.3万辆，仅占当代集团环球销量的5%。
6年低落70%以上。
当代汽车2023年1月至5月在华销量为10.3万辆，下滑仍在连续。
北京当代汽车在中国的五家工厂也开始不同程度地站稳脚跟。
据宣布，截至2021年12月，北京当代重庆工厂已停产，大部分工人开始休假。
在此期间，北京当代一度否认传闻，并表示并未停产。
但到了2022年，北京当代重庆工厂的关闭已经成为事实。
北京当代其他工厂的命运也是如此。当代汽车在韩国举行的投资者会议上表示，将提高中国剩余两家工厂的生产效率，并将其作为面向新兴市场的出口基地。将以上海为中央发卖高端品牌Genesis。他们的车型，还有SUV等高价车型。
当代汽车官网上，只有北京仁和工厂供应工厂参不雅观预约。
为什么北京当代在中国失落败得如此之快、如此惨烈？
这完备跟不上中国汽车行业电动化、智能化的步伐。
如果说所有造车新势力都聚焦电动化，就连长安这样的大型国企也全面拥抱电动智能化，而当代在海内乃至没有电动平台，而北京当代近期推出的车型仍以燃油车为主。 ，切实其实令人惊异。
截至目前，当代汽车尚未在中国与环球市场同时推出最新车型。
当代汽车都是电气化的吗？并不真地。
当代汽车于2017年推出IONIQ电动品牌，但何时引入中国？
2024 年。
当时有人买吗？ ？
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