相信很多人会方向于后者，由于大家潜意识抵触保养手册，以为这是拿车主的钱不当回事，可事实真是这样吗？
这么说吧：
车企建议按保养手册保养，紧张是为了汽车的美誉度，确实有过度保养之嫌，但结果还是让车主享受安全的收益。
4S店建议超常规保养，统统都是为了钱，不宰人，那多员工谁来养。
而修理工说的守旧保养，也不是真的为你省钱，而是放长线钓大鱼，只要不是科学保养，修车的韶光会提前，到时候维修只有0次和无数次。
本日从另一个角度聊下汽车常用配件的改换周期：有异议，可以互换！
爆胎便是“碰碰车”。
保养手册建议：轮胎到5万公里或者利用5年，以先到为准，就要改换。
修理工建议：开到10万公里也没事，能补就补，不要花冤枉钱。
两个建议都不科学！
保养手册说的只是轮胎正常利用的安全底线，而修理工说的是轮胎理论利用的极限值。不能说错，但都忽略了一个关键成分：车主实际用车环境。
轮胎的改换是一车一况，乃至要做到每天都要检讨，大概昨天的轮胎还可以再跑5万公里，但睡一觉起来，上路就会爆胎，由于非正常停靠挡人家的门、占人家的车位，结果被人为毁坏，造成鼓包、割伤、扎钉等，这时候哪怕是新车新胎，都要考虑补胎的残余代价，搞不好就得换新胎。
因此关于轮胎的改换周期，市内跑10万公里是极限，高速跑5万公里就要把稳检讨，至于是否改换，以每天轮胎的实际情形做判断，如果有爆胎风险，且没有修补的代价就得换，保命要紧，省钱靠后。
第2个：刹车片（9星★★★★★★★★★）！刹不住便是“夺命飞车”。
保养手册建议：跑3~6万公里进行改换。
修理工建议：跑10万公里换刹车片的才是合格的老司机。
两个建议都对，但不科学！
只因此公里数判断刹车片是否改换，本身就有漏洞。
例如两个司机：
路人甲开车不会猛加油、急刹车，平时都是匀速行驶，保持良好的跟车间隔，刹车基本靠汽车的制动力；
路人乙见车就超，喜好推背感，碰着加塞武断不让半步，动不动就急刹车。
只假如懂车的就知道，路人乙的刹车片可能跑不到3万公里就得换，而路人甲别说10万公里，便是跑到20万公里都没事。
因此刹车片的改换周期，取决于车主的驾驶习气，是否改换要看刹车片的厚度，一样平常磨损到3mm（指甲的1/3）就要改换了。
第3个：正时链条（正时皮带）（8星★★★★★★★★）！不换，发动机就等着报废！
保养手册建议：正时皮带跑6~10万公里进行改换，正时链条跑到20万公里要检讨。
修理工建议：正时皮带跑10万公里再检讨，正时链条不用改换。
两个建议都对，但改换只可提前，不可滞后！
正时链条：正常保养，不缺机油，一样平常开到报废也不用改换。
正时皮带：由于是易损件，一样平常可以开到10万公里，但已经到了极限，一旦断了会破坏发动机内部的气缸和气门，搞不好发动机要拆开大修，用度就上去了。
因此正时链条的改换周期，是终生免改换，但要检讨和保养；正时皮带，建议到8万公里就换，10万公里必须换，这个东西价格100~200元，一整套大概500~1000元。
第4个：电瓶（7星★★★★★★★）！
急用车的时候打不着火，是不是很恼火。
保养手册建议：电瓶到10万公里或者利用3年，以先到为准，就要改换。
修理工建议：8年后再考虑改换电瓶。
这个更方向于修理工的建议！
汽车只要正常开，不要让电池处于永劫光亏电的状态，那么用8年是妥妥的。
汽车电池属于铅酸畜电池，最怕亏电，永劫光亏电对电池有不可逆的损伤，亏电随意马虎硫化形成硫酸铅结晶，从而降落电池的蓄电量。
电池电量不敷，会造成发动机怠速不稳、无法解锁防盗系统、音响系统被锁去世。一个新电池，一样平常一个月电量衰减30%，三个月基本衰减放亏为零，每亏电一次，电池寿命缩减1年旁边。
因此电池的改换周期，只要正常驾驶，没有造成亏电，一样平常开个5~8年是很轻松的；如果动不动停几个月，那么搞不好2年就得换电池。
第5个：火花塞（6星★★★★★★）！很多人不懂，但随意马虎忽略。
保养手册建议：2~3万公里就要改换。
修理工建议：3~5万公里就要改换。
这两个建议都不科学，由于没有考虑火花塞的材质。
火花塞的改换周期跟用的材质有关：
镍合金火花塞：寿命3万公里
铂金火花塞：寿命4万公里
塞金火花塞：寿命6万~8万公里
双铂金火花塞：寿命6万~8万公里
铱铂金火花塞：寿命6万~10万公里
双铱金火花塞：寿命10万公里
不同的材质，利用寿命是不一样的，这个就要看各自汽车的材料配置。
不过火花塞也不要忽略，一旦火花塞积碳过多，点火成功率就会低落，严重的情形会打不着火，其余还会增加油耗，导致汽车动力不敷。
因此火花塞的改换周期，根据材质来确定改换周期，到了利用下限就要先检讨，再确定是否改换。
第6个：变速箱油（5星★★★★★）！保养手册建议：AT变速箱换油不超过10万公里；CVT和双离合不超过6万公里。
修理工建议：手动变速箱跑20万公里，其它变速箱跑到10万公里再考虑换。
这两个建议都能接管！
由于变速箱油密封在变速箱壳里面，纵然超过最低利用上限，问题也不会太大。但被水泡过，会导致变速箱进水，那么变速箱油变质的速率就会加快。
如果永劫光不换，会涌现金属碎屑，堵塞变速箱阀体，从而造成变速箱抑扬，严重的还会涌现抛锚。
因此变速箱油的改换周期，要根据变速箱的构造来看，越繁芜的变速箱，变速箱油越要提前改换，一样平常10万公里便是红线。
第7个：机油（10星★★★★★★★★★）！这个都不换的人，就别开车了，太扣门了。
保养手册建议：5000公里，就要换机油。
修理工建议：10000公里，再换机油。
这两个建议只说对了一半，没有考虑韶光！
矿物质机油：6个月或5000公里
半合成机油：12个月或7500公里
全合成机油：12个月或1万公里
以上只是机油的最低利用标准，只管矿物质机油便宜一点，但还是建议大家利用全合成机油。
关于机油（机滤）改换周期，这一套一年换一次，不管是一年跑3000公里，还是跑2万公里，只要换全合成机油，绝对不会出问题。
第8个：三滤（5星★★★★）！跟用车环境息息相关。
8.1、空气滤清器
相称于发动机的“防护罩”，阻挡空气中的颗粒、灰尘，担保气缸吸入足量、清洁的空气（气缸吸入颗粒物随意马虎造成发动机拉缸）。
改换周期：2万公里，环境恶劣缩短到1万公里
8.2、空调滤清器
车内空气的“樊篱”，防止外界空气的杂质、灰尘、花粉、水分等物质进入车内，提高车内空气质量，避免司乘职员过敏。
改换周期：2万公里，环境恶劣缩短到1万公里
8.3、燃油滤清器（汽油滤芯）
紧张浸染：过滤汽油中的杂质和水分，防止油路堵塞，担保更清洁的汽油喷入燃烧室。
A、内置滤清器：安装在燃油箱内，6万公里改换一次。
B、外置滤清器：安装在燃油管路当中，3万公里改换一次。
如果常常用劣质汽油，那么改换原周期就要提前。
关于三滤改换周期，一样平常到大保养的时候改换就可以，不用单独去改换某一项。
第9个：三油液（5星★★★★）！可换可不换，量少就补即可。
9.1、防冻液
A、冰点低（零下35度以下），防止结冰膨胀，冻裂缸体和冷却管路。
B、防冻液沸点高（110度旁边），防止发动机温度过高。
C、防冻液防锈、防堕落，防止形成水垢，堵塞冷却系统。
改换周期：理论上10~20万公里后再考虑，如果少了就加一点
9.2、刹车油
通报液压制动力，利用过程中受高温、高压的影响会氧化、吸水，水分过多往后会使制动液沸点低落（新制动液沸点260度），会导致制动力低落、刹车失落灵。
改换周期：保养手册三年或者6万公里，实际上量少了补一些进去就可以。
9.3、转向助力油
助力分：纯机器助力、电子液压助力，两种助力油不一样。还有新型的纯电子助力（没有助力油）。
改换周期：
改换周期：保养手册三年或者6万公里，实际上量少了补一些进去也行。
关于三油液改换周期，一样平常正常利用，是不用改换的，如果量少了就补一点。
第10个：其它零配件（4星★★★）！因时制宜的换。
10.1、雨刷片
只要能刮干净雨水，就不用换；反之如果影响行车安全，就要立马换，大雨开车可不是开玩笑的。
10.2、玻璃水
喷不出水就要添加，不然雨刮干刮，随意马虎烧掉雨刮电机。
末了！关于汽车常用配件的改换周期，大家把握一个原则：
保命的配置，勤检讨，早改换，因时制宜；
保车的配置，视用车的环境决定，环境好适当延长无妨；环境不好，最好提前改换；
可换可不换的配置，找靠谱的汽修店检讨，去4S店基本都是一换了之。
