中医讲“不通则痛”代表了人体某一个部位的疼痛一定有经络欠亨顺的成分所致。而对付汽车来说，我认为和人也有非常多的类似之处。作为汽车的“渗出”系统，尾气的好与坏可以直不雅观的判断发动机运转的状态是否良好。也能够通过尾气的非常颜色、味道而分辨出发动机的各种故障。但对付尾气来说，绝大多数车友并不会对尾气定期做检讨。以至于发动机已经存在了故障隐患，但并没有第一韶光创造。而最近一位朋友就贪上了这件事，可以说让他花了不少钱，以是本日我就着这位朋友的维修案例，与大家分享一下汽车尾气对付我们不雅观察车辆状态的主要性履历分享。
大概行驶参数如下：
行驶里程：49456km。
利用韶光：3年零2个月。
保养周期：每5000公里或半年改换机油，像汽油、空气滤芯大概1.5万改换一次。
油品利用：正规品牌4S专用机油，汽油不定期利用个人加油站92号燃油。
发动机参数：2.0T增压汽油发动机，6档手动变速箱。
故障征象：
尾气发黑，冒黑烟，并有臭味。
发动机排气不畅，动力不敷，转速达到4500转往后无法上升。
发动机油耗严重增加。并伴有“放炮”声音。
车辆发动机有爆震产生的“嗒嗒”异响。
故障剖析：
通过以上保养参数和故障征象我们可以看出有几点问题。第一便是它不定期利用个人加油站的92号燃油，它这台车是2.0T增压发动机，该当配备95号燃油，以是燃油会存在一定问题。并且其尾气发黑动力不敷，很明显便是消声器系统存在堵塞的情形。而消声器堵塞也将直接导致发动机油耗高、异响等问题的发生。以是问题大致确定往后，开始了维修之旅。
大略先讲一讲三元催化器的事理吧！
对付消声器的事理我就不过多阐述了。无外乎便是一些带有孔洞的铁管组合在一起，尾气经由个中受到阻力后肃清了排气的声音。但主要的便是三元催化器了。我们目前普遍的车型都配备有2个三元催化器，分为前催化器和后催化器。其紧张浸染便是通过催化器芯的化学身分来过滤尾气中的有害气体。环保的意义更大吧！
而对付催化器的转化事理，我就不多说了，都是一些化学身分的转化，作为非理科生的我说也说不明白，大家只要知道三元催化器是过滤尾气的有害气体，达到更加环保的哀求就够了。
催化器是通过自身的化学身分对尾气进行转化，其催化器采取了蜂窝网状的构造设计。实在孔洞是非常眇小的，基本和我们缝衣针差不多。以是就对尾气中含有的杂质多少哀求非常严苛。一样平常来说，发动机在运转过程中，良好的排气是没有什么杂质的，也不会堵塞三元催化器。但就如我这位朋友，不定期利用小加油站的92号汽油，不仅标号不匹配，有品质也有问题。就会导致发动机燃烧后的尾气杂质过多。通过内窥镜可以看出他车的三元催化器已经存在比较严重的堵塞情形了。这也是动力不敷，转速上不去的根本缘故原由。排不出气，发动机还怎么做工呢？
由于三元催化器内部含有贵金属身分，以是普遍来说，催化器的发卖价格还是非常昂贵的，这台车的催化器是和消声器一体式设计，发卖价格在3000多元。由于价格较高，末了还是选择了去世马当活马医了。实在对付很多车友来说，我更建议定期对催化器进行洗濯。就算你利用再好的燃油，也保不齐会产生各种硫化物。以是堵塞三元催化器的可能性是非常大的。要知道堵塞并非是一日行程。都是从起初的轻微堵塞到后期的严重堵塞。如果我们定期进行洗濯的话，就很随意马虎避免彻底的堵塞。一样平常我建议在车辆行驶1.5万公里洗濯一次三元催化器。而洗濯的过程不麻烦。大略的便是利用这种催化器洗濯剂，通过吊瓶连接到发动机的进气管，通过燃烧化学的转化，对催化器进行洗濯。一样平常只能办理轻微堵塞的问题。
由于价格不贵，以是只能先试一试了。通过半个小时的洗濯。终极发布失落败了。这种洗濯的过程比较大略，对付一些轻微堵塞并且不是十分执拗的情形是比较有效的。但是对付上图中显示的堵塞情形，真的是有些无能为力。
由于通过洗濯无法办理堵塞的问题。以是下一步就只能选择拆卸后看看能够进行内部洗濯办理顽疾了。但是对付消声器的拆卸来说，也确实不是件随意马虎的事。这里面我们一定要把稳一个关键点，便是冷却往后再拆卸。还有便是要拿出我们的法宝，除锈润滑剂了。
由于消声器的固定螺栓每天都承受着超高温的洗礼，以是表面会产生比较严重的高温锈蚀情形。日积月累，螺栓螺纹等都会受到比较严重的影响。以是在消声器螺栓的拆卸过程中，我们要对其进行除锈润滑。以是这种除锈润滑剂是非常有必要利用的。而且在拆卸的过程中，我们要循规蹈矩的进行拆卸。一点点旁边晃动扳手松动螺栓。碰着比较大的阻力时千万不要在使劲往下拧。
而除了发动机的燃烧问题以外，外伤也是对三元催化器影响比较大的。由于消音器都是布局在车辆底部的位置，以是受到刮蹭的可能性就比较到。由于管壁较薄，对付比较严重的刮蹭，将会直接破坏催化器芯体。以至于芯体涌现断裂粉碎的情形。以是在裸漏的位置，我比较推举大家加上一个金属的护板。
对付消音器串联的这个波纹软管大家可能不是很理解。它是一个软性的连接。内部依旧还是金属材质，但是可以万向调节角度。要知道发动机在运转的过程中会存在震撼。而这种震撼会通过连接它的所有部件传输到全车各个角落。而如果消声器没有这种软管连接，而是从前到后都是一整体的消声器，就会产生比较严重的共振征象。而这种波纹管就可以有效肃清共振问题的产生。但由于其内部管壁较薄，以是极易受外力破坏。
还有一种比较常见的问题，便是消声器的接口处我们常常会看到有液体渗漏的痕迹。难道是消声器密封不良吗?其实在理论上来说，消声器只卖力消音就可以了。但由于消声器内部存在很多水分。大部分水被尾气从消声器打消，但是积存的一部分会在这种接口处渗漏出来。属于正常征象。我们只要知道结合处没有漏气就可以了。
而在消声器上会安装有2-3个氧传感器，它的浸染是卖力检测发动机尾气是否非常。第一个氧传感器卖力发动机打消未经由滤的尾气状态，第二个卖力经由三元催化器过滤的尾气状态。而比较关键的问题来了。一旦催化器破坏，尾气过滤功能损失，第二个氧传感器就会检测出尾气非常，旗子暗记传输给发动机电脑做出发动机运转工况的调度。这也是我们尾气发黑发臭的一个主要缘故原由。而缺点的旗子暗记就像是人体内分泌失落调一样，会影响各个环节涌现错乱。从而造成发动机事情的整体非常。也能够看出三元催化器对发动机运转工况的主要性。而拆卸氧传感器不雅观察其颜色也能够看出问题。下面我将氧传感器颜色代表的问题简述一下：
玄色，解释发动机的尾气排放稠浊气过浓，存在燃烧不完备的情形。
棕色，氧传感器中毒，属于尾气内含有无法被氧传感器接管的有害气体。一样平常多为燃油质量问题导致。
白色，发动机运转的可燃稠浊气过细，也可能是铅中毒。燃油质量存在问题或发动机工况存在机器问题。
通过图片可以看出，这台车的前三元催化器存在了融化性粉碎的情形。而后催化器的堵塞问题也是由于前催化器粉碎导致的。而对付催化器的粉碎，多为发动机燃烧不完备的汽油排入催化器部位，导致局部高温涌现融化。
从催化器芯体重弄出来了碎屑。可以看出有部分已经成为融化物，由于蜂窝网状构造得到毁坏，以是导致构造性的粉碎情形。从而也就损失的三元催化器的过滤效果。
正常状态的催化器芯是这种网状构造，并且无堵塞的情形。烧损后的催化器芯会融化，行程这种熔炼物，已经没有任何过滤的功能。反而碎屑会将后部催化器堵塞。
而追根溯源，我们往前不雅观察，创造连接催化器的是这台车的涡轮增压器。其内部有非常严重的熏玄色彩，并且有比较严重的积碳产生。可以断定，这台车的汽油存在着非常严重的问题。
下面我对我们养车用车中，如何避免催化器破坏进行几点履历分享：
1、依照你的发动机哀求，利用符合标号的汽油。
2、利用正规品牌加油站的汽油，避免贪小便宜吃大亏的问题发生。
3、定期对三元催化器进行洗濯，建议1.5万公里清理一次。
4、保养时利用电脑检测仪对发动机工况数据流进行检讨，及时创造发动机运转非常问题。
5、定期查看发动机尾气状态。正常情形下无明显玄色积碳产生，并且没有什么异味。尾气有排水涌现。如果涌现了玄色、白色、棕色等积碳并带有异味，要及时检讨。
写在末了：
这台车终极经由拆解后的洗濯依旧还是没有办理堵塞的问题，结合上前催化器已经粉碎断裂没有维修代价，终极朋友花了3000多元改换了一个新的。但是从以上的讲诉我们不丢脸出。三元催化器的破坏，并不是其自身的质量问题导致。而是由于朋友利用的燃油品质存在问题，并且在故障涌现的早期没有创造，终极导致故障的恶化。以是我认为，养车更要看中“三分修，七分养”这个不雅观点。很多故障都是有早期的征象，如果我们能够养成定期检讨的好习气，相信爱车就不会坏了。末了祝广大的车友。2019年车型万里路，路路安然。
