生活中，大街小巷的汽车虽然看似长得都差不多，但实在各自的构造非常繁芜，一样平常要经由科学设计和合理布局后才能进行量产。
从设计上来说，汽车上常有很多不被大家理解的设计，比如刚开始，很多人认为安全带的设计便是多此一举，但现在已经没有人能否认安全带的主要性了。
大家都知道，汽车旁边两侧车窗上都有一个类似三角形的小车窗，有的车型设计在前面，有的车型在后面。
你留神过车上的三角窗吗？
三角窗虽然叫窗，但是却打不开，是个“去世窗户”。有了大的车窗，还要这些小窗户干嘛呢？有的汽车还会被三角窗的立柱遮挡一部分视线，它的浸染究竟是什么？
汽车前后三角窗有什么用？
前三角窗可以开拓视野
汽车前方的三角窗能够拓展驾驶员的视野，视觉效果很棒。驾驶员在开车的途中，不仅须要看清车前面的路，也要理解周围的环境，车前三角窗能够肃清驾驶员四周的盲区，让驾驶员看清楚表面的景象，有效防止交通事件的发生。
既然前三角窗是为了给驾驶员供应更好的视野范围，那么如果给三角窗贴上深色的膜，就会失落去它的意义。
现在很多人喜好给车窗贴深色的膜，认为这样可以更好地保护车内的隐私，实在这样做是非常不屈安的。尤其是在晚上倒车的时候，假如不下雨不下雪还好，看不清楚路还可以打开车窗玻璃；如果碰着雨雪景象，透过贴了深色膜的车窗压根看不清楚后方路况。以是建议大家最好不要给前车窗贴深色车膜，三角窗更不要贴膜。
后三角窗便于升降车窗
后三角窗一样平常分两种，一种是在车门上，其余一种是与车门隔开。
◉ 车门上的三角窗大多采取密封条固定安装，紧张是从美学设计的角度来考虑的，可以让整车看上去更加折衷，更加都雅。
其余，后三角窗可以降落后车窗高下升降的制造难度。三角形构造具有较高的稳定性，后车窗玻璃的尺寸被三角窗分走一部分后，在升降时就会更加平稳。如果后车窗被设计成一整块玻璃，不仅看着别扭，升降时也会非常麻烦，这也是为什么很多无框车门的后车窗不能完备降到底的缘故原由。
◉ 另一种后三角窗便是安装在C柱上的后固定三角窗，除了让汽车更加都雅外，还能增加后座的采光并知足后排搭客的乘坐视野需求，提高整车的质感。
但这样的三角窗设计也存在弊端，不仅随意马虎涌现钣金和玻璃泥槽之间高下串孔，还会增加车内噪音。新车还好，上了年纪的车，后三角窗或多或少都会发出噪音。
末了提醒大家，在给爱车贴膜时不要贴三角窗。此外，三角窗虽小，但不好匹配，换三角窗的价格比四扇车门上的普通车窗还要贵，以是平时要把稳三角窗的掩护。
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