皮带真的很主要吗？答案是肯定的，就连发动机的曲轴驱动都离不开皮带，它可以带动发动机上的各种配件共同运转。关于皮带的小知识大家知道的都不算太高，本次就为大家来遍及一下！
提及汽车上的皮带，可不但是示正时皮带，还包括发电机、转向助力泵和空调压缩机等等附件都须要用皮带来运行。如果是发电机上的皮带被磨损过度或过松后，就会影响发电机的发电效果，让车内的行车电脑、倒车影像等配置都没办法正常利用，严重影响驾驶体验；如果是转向助力泵内部的皮带过度磨损后未及时改换，同样对车子有着不小的影响，会直接导致转向助力加重，在路上开起来会非常吃力；如果是空调压缩机内的皮带涌现破坏，并不会对行车安全造成任何的威胁，但是对驾乘体验还是有着一些影响的；如果是正时皮带涌现了故障，那对车子造成的影响比较大，可能会让车子直接“趴窝”，若是在高速路上溘然破坏，可能会危及到车内搭客的生命，这一点相信很多老司机都有所体会。
关于皮带的检讨，实在也并不是很难，给大家分享的这几个小方法就可以去考试测验一下。最直不雅观的方法便是打开汽车的机盖，找到有皮带的配件，然后不雅观察皮带表面是否涌现了裂纹，若是已经涌现了裂纹，个人建议直接去改换，由于皮带的价格实在并不高，但是却会影响到出行安全。在日常用车过程中，若是车子启动瞬间会发出尖叫，解释皮带的橡胶已经涌现了老化，由于皮带表面的沟槽被磨损过度后会发生打滑的征象，所有很随意马虎就发出尖叫等声音。其余，很多车上的皮带涌现故障后，仪表盘上的电瓶故障灯每每会亮起，由于皮带的破坏会让发电机直接停滞事情，还会导致一系列的故障，这个时候建议急速停车检讨，如果真的是皮带涌现了故障，还是老诚笃实的叫拖车吧，毕竟这种情形下连续开车行驶非常危险。
对付皮带轮系的改换周期，一定是大家最关心的问题，由于很多人没办法辨别自己爱车的皮带是否须要进行改换。正常用车的情形下，皮带的利用寿命为8万公里或3年，和其它易损件一样，要根据自己的实际用车状况来调度改换的周期，用车频率高的可以将改换周期提前，用车频率低的可以将保养周期轻微延迟一些。想要做到万无一失的话，建议每次小保的时候都让修车师傅检讨一下皮带的状态，以防皮带涌现提前老化的征象。
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