实在，大众的车子、小毛病从来就没少过（德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很随意马虎找到车子的配件、也随意马虎修），这便是适应性强的一个表现，以是这便是所谓大众耐用的缘故原由吧。
以多年前驾校的老普桑为例，那些车破的、底盘都漏了（还是开），每天开锅、而添加的完备是自来水根本不须要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向系统全是噪音，给人的觉得便是这车随时会解体、但它便是那么的倔强，当然抛锚必不可免，但随便就能找到配件给重新换上，以是当时鄙人以为这车真耐用，实在是每天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！
当然，当然大众汽车的故障率大，这也是一个很普遍的征象。为什么说大众的故障率大，德国人开放的性情使得他们在研发了一项新技能之后会迫不及待将它推向市场，有的技能或许已经很成熟了，但是有的技能还是有一些欠缺的，没有经由韶光的考验，车子开了三五年之后，就很随意马虎发生故障。而且大众汽车上的配置也是比较多的，配置一旦是多了，这个配置没有发生故障，那一个配置又坏了，只假如车上有一个部件坏了，都会归于大众汽车的故障，以是故障率自然是下不去的。不过配置越多，给车主的驾驶体验自然是越好的。
但也正由于此，德国人在造车时多少会忽略汽车的其他性能，以是很多大众车型在开上一段韶光后会涌现异响、抖动、烧机油等小毛病，虽然不影响行车安全，但还是会让车主有些心烦。
其余，还有一种说法，那便是德系车喜好把最新的技能用到家用车上，然而新技能出问题的概率一样平常都比较大，装置到车上难免会涌现水土不服的情形。因此，很多大众车型在利用一段韶光后，随意马虎涌现各种小毛病，比如异响、抖动、烧机油等问题，常常须要维修，而这些问题却很难被“治愈”，给人印象便是“修不好”。
