电池是电动车最为核心的零部件，也是小里手认为最须要保养的零部件，以前聊过不少关于电池保养的知识，但大多数都是从充电方法入手，不过，电池保养实在不仅限于充电，比如电动车骑行模式，同样有利于电池保养，可以让电池多用2年，本日就来聊聊电动车高中低速键的差异，以及哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？的答案！
现在大部分电动车都是支持三档变速，分别是1档位代表低速，2档位代表中速，3档位代表高速，也有电动车因此“经济、动力、高速”按键来替代，那么，这些按键有什么差异，如果你想更好的骑行电动车，我建议学会节制。
1、 时速的差异
这是首当其冲的最大差异，实在不须要我过多的先容，按下高速键，肯定车辆跑得更快，相反，按下低速键，跑得会更慢，由于过于大略，这里就不赘述了。
2、 掌握模式的差异
在按键下面，实在是隐蔽3条线，分别是高速线、低速线、中速线，档位的切换，实际上便是把电动车切换到连接不同的线，从而通过掌握电机的输出功率，来实现速率变革。
一样平常来说，按下低速键，电动车电机输出功率较低，按下中速键，电机属于事情模式，有一定切换功率的空间，按下高速模式，电机会处于最大输出模式，更耗电，动力和时速都是最强的。
3、 适用路况的差异
之以是设置不同的骑行模式，不仅是为了掌握时速，也是为了让电动车更好的适应各种路况，低速模式的骑行，适用于缓慢行驶的道路，比如高下班的高峰期，它可用于快速制动和经急转弯，提升车辆的安全性。
而中速骑行模式，被称为“事情模式”，它适用于非拥堵路短的行驶，常见的定速巡航，一样平常都是在中速骑行模式，它可以带来平稳的骑行，末了是高速骑行模式，这种模式用于超车或快速行驶，可以让电动车瞬间达到最强劲的骑行动力。
哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？有答案了上面理解电动车高中低速键差异有多大？3种骑行模式都有优缺陷，那么，你知道哪个模式最伤电池，哪个模式能让电池更耐用？一起来看看答案。
最伤电池：中速和高速都是比较损伤电池的模式，它们都须要大功率的输出，当然，要说最伤电池，还是按下高速键行驶，这种模式依赖瞬间开释大电流，不仅很费电，也很伤电池，频繁利用高速模式骑行，电池顶多用1年。
让电池更耐用的模式：答案毫无疑问是低速骑行模式，它是最有利于保养电池的模式，利用这种模式骑行，要比利用中高速骑行，无论什么电池，都能多用2年，而且，不仅保养电池，低速骑行对付电机、刹车寿命延长，都有很大的好处。
电动车骑行，时速多少最得当？行内人的建议知道高中低键，采取哪个利用电池寿命最长，但低速键虽然最有利于保养电池，但它不一定是最实用的，骑行电动车，一定理解哪个档位的时速最得当。
通过多种测试得到的数据，电动车骑行是匀速20km/h的时候，电动车是既省电，又可以担保实用性，还减少对付电池的损伤，基于这种情形，小里手建议。
（1）、如果骑行的是电动摩托车，掌握在低速键模式骑行即可，可以实现25km/h的速率，刚好够用。
（2）、如果骑行的是电动自行车，掌握在中速键模式骑行，可以实现15km/h至20km/h的速率。
总结：电动车的高低中键有着不同的特点 和上风，低速键适宜堵车骑行或短途出行，它的优点的是安全系数高，也更有利于保养电池，让电池多用2年，而中速键骑行模式，适宜长间隔的出行，尤其是城市不拥堵道路，它更得当，而高速键适宜用于超车或想要更好的动力体验，不过，这种模式，不建议采取，既耗电，又伤电池。
那么，你骑行电动车的时候，高中低速骑行模式，你会选哪个？欢迎大家评论互换。
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