“SINO LUCK”轮是一艘散货船，船长225米，32米宽，75735dwt。
据舟山中远海运重工先容，该轮的本次的紧张改装修理工程涉及：
该轮海损面历年夜，换新区域广、施工难度高，舟山中远海运重工高度重视，统筹策划，合理施工。
在竞标阶段，舟山中远海运重工科学策划、组织安排，技能工艺室结合船东供应的海损报告，及时绘制海损区域换新图，制订专项修理方案。个中，FR245防撞舱壁向前区域换新工程，技能组仔细研究公司600T龙门吊等设备参数，采取2个总组段坞内搭载的方案，为该轮的成功竞标供应了强有力的技能支撑。
船舶进厂后，总管小组统筹安排，细化换新区域图，划分分段区域，体例生产设计操持表，下发材料清单，提前采购材料，确保分段预制工程顺利开展。该轮的FR245向前区域共划分成7个分段，最大分段重约125吨，为了将施工图尽快下发工区制作，设计职员顶住压力，加班加点进行分段施工图绘制，并按照既定节点完成，确保了其他工程有序推进。
该轮坞修工程要完成艏部6.4米以下海损拆旧，完成新中组段80A和80B定位安装，以及4块新舱盖吊装工程。坞内分段拆旧作业风险高、交叉作业掌握难度大等诸多成分。在船舶进坞前，总管小组组织工区精兵强将召开专项策划会，科学剖析、合理支配，优化拆旧方案，提高事情效率，将原来分12块小分段拆旧缩减到只有4块的超大块的方案，并利用160T龙门完成拆旧分段吊运。通过方案优化有效的提高了效率，仅用1天1夜就完成拆旧事情，在节省人工的同时，为后续的中组段吊装定位赢得宝贵的韶光。
在船舶修理过程中，总管小组高度重视质量与安全齐抓共管。坞修期间,出色完成艏部海损区域的2个中组段的吊装、装置和焊接事情,个中合拢口线性对接、现场装置及焊接质量,都得到了船东和船检的高度认可。在水尺定位安装过程中，总管小组成员深入到现场，积极合营船东丈量、供应合理定位安装方案，用自己的实际行动化解了船东及船检的顾虑。
该轮中组段80B艏楼物料间区域的分段形状不规则，上大下小成扇形开口，安全掌握难度大。为确保装置和定位期间的安全可控性，总管小组细致策划，掌握好高下交叉作业，在每层脚手架上铺设防火布，以优先做水线以下外板水密工程为原则，高下错开施工。在船舶修理期间，总管小组多次组织透风、现场6S及用电设备安全检讨，以实际行动为施工安全“保驾护航”。
