新能源车发达向上背后的问题
在国家大力推动碳中和碳达峰的发展背景下，新能源汽车炙手可热。2020年，在我国汽车整体销量下滑1.9%的情形下，新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长高达10.9%，在世界范围内仍属第一大新能源汽车消费市场，同时销量占比超环球总量的40%以上。
但新能源汽车并不是单一产品，过快的发展速率也带来了一系列的问题，首先是前两年持续发酵的新能源汽车不适用现有汽车三包法的问题，该问题实际上仍未办理，虽然2019年国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、改换、退货任务规定（修订搜聚见地稿）》公开搜聚见地的公告，但至今仍未正式履行；其次便是充电的问题，时至今日，公共充电桩仍只在发达的一二线城市布局相对完善，掉队一些的城市情形不容乐不雅观；其三为新能源汽车在维修方面的问题，也是浩瀚消费者的痛点，比如维修配件迟迟不到位、技能不足，维修网点、设备不足等等。
就第三点而言并非杞人忧天，而是已经成为不少新能源车主的烦恼。
迟迟等不到配件的江铃新能源
根据汽车投诉网的投诉案例显示，来自河北衡水的白师长西席有一辆2020款舒适型（302KM）江铃E200L，在2200公里时，创造充电机坏了，坏了一个多月仍没有配件；湖北黄冈的王师长西席，拥有一辆2017款E200P舒适版江铃E200L，电池模块坏了，最初被奉告15天旁边就能修，但王师长西席投诉时称一个半月都没有开始修理；江西南昌的邓师长西席，有一辆2018款标准型（250KM）江铃E200L，邓师长西席称新车落地两个月电源包就涌现问题，半个多月韶光过去，车辆未修。
其余，通过他们的投诉，
首先要引起重视的应是江铃新能源，要把稳把握品控，其次便是对付广大消费而言，选择车辆时要把稳，只管即便选择有实力、有体量的品牌。根据网络公开可查数据显示，江铃集团新能源今年1-5月的累计销量只有36辆，在有四款车型在售的情形下，这样的销量无疑是不尽人意的。
江铃集团新能源成立于2015年，生在新能源汽车发达向上的韶光段，但从销量上看，它彷佛并未捉住机遇，乃至会被人附上“边缘”的标签。不甘心的江铃2019年与雷诺集团在2019年7月成立了新的合伙公司，同样布局新能源领域，但时至今日，新公司也基本没动静。
配件缺失落是否会制约新能源发展？
回到江铃E200L维修配件缺失落，思考一个问题，即配件缺失落会否成为新能源汽车发展的拦路虎之一？实际上
但拓宽来看，新能源车的配件耐久度问题和售后维修技能问题，售后维修设备问题可能一定程度上会制约新能源汽车的发展。
首先是电池的质量问题，最广泛便是续航变差，用户将其称之为“虚标”，由于电池受温度影响严重，高温高寒都会使得电池涌现过充或者过放的问题，动力电池寿命和性能自然也就会有衰减。只管现在基本都有电池热管理系统，但这些并不完备办理问题，且电池热管理系统还会带来更高的掩护本钱，比如据
再有是维修技能层面，传统燃油车的发动机、变速箱等主要部件的维修技能已经较为遍及，汽修厂随处可见。但新能源汽车当前的维修并不如燃油车方便，一旦三电系统涌现问题，离开4S店或者厂家指定的经销商后，市情上现有的汽修厂基本不具备修理新能源汽车主要部件的能力，特殊是动力电池，可能4S店都需厂家的技能辅导才能维修或者改换。
这明显存在两个问题，一是虽然用车本钱比燃油车低，但后期的掩护本钱可能比燃油车高，并且，目前来看，电动新能源车很多零部件一旦涌现问题，基本上只能改换，无法维修，因此一旦车辆出质保期，那么三电系统出一次大问题的本钱，可能比传统燃油车换发动机或者变速箱总成更贵，掩护本钱高是一定征象；其次是对付车主而言，有极大的不便利，从原来随处可修，到一定要去指定地点修，这明显增加了车主的韶光本钱，且电动新能源车三电涌现问题若未按规定修理，可能存在极大安全隐患，比如说电池包的热管理系统失落控，车辆就可能涌现自燃的危险，与普通燃油车大不了再次趴窝性子不同。
汽车网评：新能源车发展路还长 体量小品牌影响力差新能源车慎买
综上来看，新能源汽车的发展目前确实仍旧有很多不足完善的地方，包括车辆质量与权柄保障、维修技能不遍及、维修机构缺失落、以及一些根本配套举动步伐的配备不敷、部分品牌确实存在配件等待过长的问题等，这些都将可能成为新能源汽车发展的拦路虎。
还有一个问题同样值得把稳，即当越来越多人挤身于新能源汽车生产制造行列后，由于没有过多限定，厂商的实力与产品的品质都参差不齐，因此消费者在购买新能源汽车时要慎重，避免涌现前文江铃E200L车主投诉的问题。当然，这种参差不齐的水平也可能会使得新能源车行列发展放缓。
