这段韶光家里人总是催黄师长西席买车，为了不让家里人操心，黄师长西席打算找个空闲韶光赶紧把车给买了，由于市情上10来万预算的车型确实太多了，非常纠结之下就咨询了咱们，大师兄我让黄师长西席先根据自己的出行场景，品牌印象，家庭需求来框定个选择范围，这个车型自然就会涌如今面前。
黄师长西席觉得自己出行便是高下班通勤，家庭就三口人，而自己没什么品牌忠实度，守旧的选择果真还是逃不开日系三剑客：凯美瑞、雅阁、天籁，个中丰田凯美瑞又特殊合黄师长西席的心意。皮实耐用，经济省油，外不雅观也比较年轻化一些，如此一来就有了本日的检测了。
先来看看这辆车的基本信息：
车型年款：凯美瑞 2016款 2.0G 十周年纪念豪华版；
生产日期：2016年6月；
表显里程：4万公里；
新车辅导价：20.58万；
卖家报价：14.5万；
接下来就进入检测，看看实际车况后我们再来说这个价格合理还是不合理。
首先在车辆前保险杠的位置可以看到比较明显的间隙，存在间隙的缘故原由一样平常是由于遭受到撞击之后没有很好地修复，或者是改换的配件与原车件符合度较差才会涌现如此的问题，通过细节位置也可以看到残留的漆雾。
在确定前杠存在撞击之后紧接着就对车辆左侧的叶子板进行了检测，通过数据显示漆面最高处要将近高于正常数值的一倍，以是说左前叶子板也是被修复的，末了有没有被改换还须要在发动机舱检测的时候才可以确认。
前部挡风玻璃生产日期也与车辆涌现日期保持附近，打消了玻璃改换的可能性。不雅观察过后玻璃表面也没有创造破损瑕疵问题涌现。
检测到右后叶子板时候不仅在盖位置创造了喷漆修复的痕迹，在靠近下部位置的地方还有一条较深的划痕。
接下来检测发动机舱，凯美瑞2.0L采取的是全铝发动机，最大功率是123千瓦，最大扭矩是199牛米。对付日常城市驾驶来说基本够用，与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱，表现还是老样子，升降档抑扬有些明显，驾驶越激烈，抑扬感越大。
发动机舱首先不雅观察的便是机盖螺丝以及边缘位置，检测过后并没有创造非常，可以打消掉前部存在严重撞击的可能性。
由于卖家不同意拆卸护板，通过借助工具还是成功看到了左侧叶子板叶子板的固定螺丝，创造叶子板螺丝全部拆卸，而且在叶子板内部骨架还有轻微的变形，按照常理来讲内部有伤外部最少的须要钣金修复，但是并没有创造钣金修复的问题，那么末了一种可能性便是改换掉了叶子板。
担心是否有减震塔座修复的问题，对减震塔座漆面进行了检测，检测结果也是统统正常也没有创造减震存在拆卸的问题。
其余一项比较主要的检测便是来检讨发动机是否维修，发动机以及被洗濯过了，表面上看不到任何的油渍以及灰尘，通过不雅观察发动机各个螺丝可以确定发动机是没有进行任何维修。
保险盒内部也十分干爽，生产日期与车辆也是相匹配。可以打消掉保险盒进水的问题。
内饰方面与凯美瑞的形状相呼应。坐进驾驶舱，浅色内饰配以桃木饰板，整体风格沉稳，真皮+翻毛材质座椅支撑性好，中控台上方设有液晶时钟实用性挺强的，整体的内饰磨损痕迹并不太明显。
副驾驶座椅的电调按键不见了，不知道是哪个熊孩子掰走了，还是利用破损后被前车主扔掉了呢。
虽然座椅表面状态还可以，但是档杆的磨损就不那么空想了，也可能是前车主手比较糙吧。
安全带生产日期也是与车辆出厂相匹配，安全带插口内部同样没有创造存在泥沙问题的涌现。
随后又对座椅轨道以及固定螺丝进行检讨，检讨的结果并无创造拆卸痕迹，周围的金属轨道也没有创造生锈痕迹。
同样方向盘下部也进行了检讨，并无创造拆卸维修或者泥沙的迹象涌现，通过以上检讨可以排斥掉车辆存在涉水的可能性。
在后面的检讨过程中把后备箱的内饰部进行了拆卸，拆卸过后可以看到内部的金属件并无修复的迹象涌现，前车主还在后备箱加装了电尾门，不过遗憾的是电尾门目前状态是无法利用的。
副驾驶的座椅按键调节按钮存在缺失落不过目前还是可以正常的利用。
静态的检讨结束之后，我们就须要将车辆开到路上进行一些路试的检讨，车辆在正常行驶起来并无非常的情形涌现，除了轻微有些向左跑偏其他统统都比较正常。行驶的过程中创造凯美瑞的油门确实比同级别的涡轮车来的直接些，前段加速动力可不雅观，提速并不是软绵绵的觉得，且随着档位上升，速率增加，车身稳定性没有丝毫减弱，至于操控就不要追求太多了。
路试结束之后将车辆开到了修理厂进行上架的准备事情，在上架子之前对车辆OBD系统的故障进行了读取，读取的结果是存在存在较多的故障，但是并没有影响实际的利用，造成故障码多的缘故原由很有可能便是车辆亏电导致电脑误判报出来的可打消故障码。
由于检讨的实在是太细了，车商中途还有点不高兴，怎么这么慢呢！
这就有所不知了，实在慢点才有利，好多小问题都是这样慢工出细活检讨出来的。
轮胎根据生产日期判断还是原厂车胎，表面以及老化磨损到了极限，须要尽快的改换掉才可以。
刹车卡钳的螺丝存在明显的拆卸痕迹，按照常理来讲四万多公里是不须要进行拆卸改换的，但是创造四条轮胎的卡钳均存在拆卸痕迹，结合内饰的磨损显然这辆车的公里数有点假啊。
随后又创造下肢臂螺丝存在拆卸，结合保养记录创造半轴改换过。但是一样平常来讲四万公里也不至于去维修这些东西。
随后便是对发动机变速箱的检讨，首先先检讨元宝梁固定螺丝并没有创造拆卸痕迹，这也变速箱发动机进行维修的概率也有所降落。
固定发动机两侧的机胶垫也并无创造拆卸痕迹，这样也印证了我们之前的推断，发动机变速箱并没有进行维修。
可以看到缸体表面存在油渍，但是并不是车辆本身所产生的，是由于洗濯发动机所导致的。
整顿完装备与粉丝聊了一下车况。粉丝比较惊异叶子板改换和一些底盘件的改换，再根据大师兄我的陈述对付这辆车的真实里程同样表示质疑。随即问车商，而车商却表示这辆车收回来就没怎么动过，更不可能调表。粉丝比较纠结到底买不买，毕竟凯美瑞车源还是比较多的，万一下一辆车况更好呢，终极还是理智降服了冲动，表示多看几辆再考虑。
回程的路上，查了下这辆凯美瑞的行情，可以看出车商对付这辆车的报价略高一些，但是像这种车况一样平常，维保缺失落的车大概率都会面对一个问题便是调表，当然大师兄并不是说这辆车肯定就调表了。至于买还是不买，就看个人接管度了，如果价格给到位的话相信也能很快脱手。
本日的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜好就赞，不喜好就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。
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