文｜Karakush
图｜网络
今年，雪佛兰打了一个翻身仗。
前不久我们专访雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜时，室内那种欣欣向荣的空气，彷佛也肯定了这个结论。至少比较此前两年的专访室，氛围肯定是轻松不少。
用吉部长的话来小结，“从形势上来看，今年整体走势比去年更好。从绝对的发卖量来讲，雪佛兰比去年提前上升到六成销量，整体发卖构造比去年要好。”
这句话翻译成数据是这样的：
今年1-10月，雪佛兰海内累计销量超过45万辆，同比增加11.5%。如果说一季度的时候还不免让人担心了一阵儿，到上个月，雪佛兰已经有信心和把握，能尽早完成销量目标了。
由于10月份，雪佛兰的单月销量已逼近7万辆，实现了22.6%的同比增幅。这是雪佛兰连续第七个月增长，并且是连续第四个月呈现20%以上的增长。
比迅速增长更具含金量的是，个中中级车、中高等车及SUV的销量占比达到了79%，这三块是雪佛兰两年以来重点耕耘的细分市场。比拟两年前，光是赛欧就要占到总量的34%。现在的产品构造，其实使得雪佛兰整体的class，要跃上一层。
在这个阶段性成果的根本上，雪佛兰彷佛才有心情做些“晴天修屋顶”的后勤事情。这里可没有任何引申义——雪佛兰将要对经销商展厅店面进行升级，比如重新布局、增加数字化展示、增加互动做事等等。今年已经履行了100多家，而全体操持将持续三年。
最分歧凡响的亮点是，从明年开始，雪佛兰会将迪士尼的做事理念引入到自己经销商的做事体系中去。
观点看上去彷佛更像是噱头，使我要无耻地追问一个“转化率”的问题：有米老鼠加持，雪佛兰是能卖出更多车还是咋地？
由于在我看来，对付一个汽车品牌来说，最主要的衡量指标，还在于发卖啊。
直接证据是真的不多，虽然这已经是一个长达近七年之久的老项目。
从2011年初开始，雪佛兰品牌就和迪士尼开展了互助项目，每年都会送一部分发卖团队到奥兰多和阿纳海姆的迪士尼学院学习。当然，此前，这个项目仅限于美国本土。
如果你熟习商学院的经典案例就会知道，迪士尼的核心理念是SCSE法则，这也是迪士尼乐园精进多年、并赖以长盛不衰的场控绝技。除了雪佛兰，诸多做事业名门，比如哈根达斯，都会把自家团队送到学院接管客服改造。
作为通用2009年破产重组后复兴方法的一部分，迪士尼特训又及店面翻修等等，都是旨在打造一种统一的天下级消费体验。让消费者无论身处何处，在每家经销商接管的做事都要达到一样的精良。
好比你走进一家星巴克，无论是北京上海，还是杭州武汉，你喝到的拿铁口味和18s做事是一模一样的，差别或许只在于做事员的颜值。换句话说，雪佛兰是想把品牌也刻进做事环节中去。
然而，这样的初衷很难得到数据支持。根据美国汽车经销商协会（NADA）的一份报告，包括丰田、本田、通用等厂商，在哀求旗下经销商做出标准化改造之后，其直接经济代价每每并不十分明显（“weakly demonstrated”）。也便是说，投入产出比微薄。
而比较数据，口碑方面却显示了不同的结论：绝大多数经销商反馈，翻新和培训可以带来更满意更愉快的消费者。有数据显示，经由四年沉淀之后，每十辆售出的雪佛兰中，有八辆是出自做事升级后的经销商。而进行了完备做事升级的经销商，整体在销量方面能至少提升5%；有个别店家乃至表示，能提升20%。
个中一个最大的经典个案，是位于马萨诸塞州的一家百人规模的经销商。他们从1990年代中期，就定期把管理者和员工送到迪士尼学院培训，启动韶光乃至早于雪佛兰厂商的项目。在逐渐把迪士尼理念融入店面和文化之后，他们店的客户满意度夸年夜地跳到了90分区间，赶过行业均值十几分，并且拥有行业领先水平的回购率（64%，比拟行业均值39.7%）。
当然这是美国的情形。
这套理念如今即将落地中国，目前正在进行前期准备事情。
吉部长向我们阐明了个中对付上汽通用雪佛兰的参考代价，实在和环球是同等的：面对每天高频的客流，迪士尼且能让每一个来的人都觉得到舒畅，同时展现它想要给你展现的内容和形式——无论是对经销商的网点还是对终极客户的触点来说，都很有借鉴浸染。
至于要“好到只靠口碑就能卖车”的程度，恐怕还是一条挺蜿蜒的路。
吉部长也认为，在雪佛兰的做事体验提升之后，拥有大量的良好口碑传播，还得再加上能够不断地涌现竞争力持续向上的产品，对雪佛兰的新车发卖才将会有帮助。
就像两年前雪佛兰开始的“品牌向上”一样，做事升级如果拆开来单独看，也是投入很大、奏效很奇妙的“赔本买卖”。但这些动势却解释，基于产品，在加上一段韶光的市场教诲和沉淀，如今雪佛兰的品牌力正在提升。
比如两年以来，雪佛兰重点推出/更新了迈锐宝、科鲁兹、科沃滋和探界者四个车型：
旗舰车型迈锐宝XL全系最脱销的车型是售价19.49万元的1.5T+6AT锐驰版，占全系车型的91.3%；全新科鲁兹家族中配以上车型占全新车型销量的96.55%，高配车型占全新车型销量的14.4%；科沃兹今年1-10月累计销量达145,582辆；4月上市的探界者累计发卖39,537辆，而8月上市的RS车型，占到目前发卖的10%-15%。
这些车型数据都在解释一件事：雪佛兰品牌的消费者，更乐意掏钱了。从它的成交均价也能看出这个变革：两年前，雪佛兰的成交均价不到10万，而今年已经到了13.1万元。
我们恐怕并不能由此直接跳到结论强吹雪佛兰的品牌溢价，但是至少能说，这个品牌有了标志性的进步。
说到底，雪佛兰已经发展了106年。这么长的韶光里，无论是石油危急，还是日系车攻占美国市场的寻衅，雪佛兰都经历并且生存下来，可以说大风大浪之下，养成了套路不少。它可能会被击倒，但永久还有方法能站起来。这一例“环球资源”的迪士尼，或许便是一个写照。
