宁波的嵇师长西席就中招了！
他把车子送到检测站年检，没想到出来之后变速箱就坏了，修了近两个月！
虽然检测站投保的保险公司承担了3.6万元的维修费，但嵇师长西席以车辆大修贬值为由，哀求额外补偿，遭到谢绝。
而在调查中创造，类似的伤车事宜并非个案……
车子年检后涌现故障
去年11月22日上午9点多，嵇师长西席把他的斯巴鲁汽车开到附近机动车检测公司年检。他把车子交给领车员，就到阁下的安歇区等待。大约两个小时旁边，领车员出来，把钥匙交给嵇师长西席，问了一嘴，“你那个车子是四驱还是两驱的？”
嵇师长西席奉告，全时四驱。
领车员当时说，那刚才还搞错过，把前轮放到检测平台上去了，后来觉得不对，又换了检测线。
嵇师长西席问有没有什么问题，对方回答说，没啥问题，都过了。
嵇师长西席随后按车辆检测的程序，交钱，打印检测结果单，领取合格证等。
办好年检手续，嵇师长西席上车发动车子，创造仪表盘上提示车辆稳定掌握系统的黄灯亮了。
嵇师长西席的爱车
他不放心，把车子开到检测站后面一修理厂，他有个朋友在那里上班。朋友看了看说，该当没什么问题，个别车辆检测后，短韶光有这样的显示，行驶一下子就好了。
嵇师长西席开离修理厂，行驶到检测站附近一起口遇红灯停下。绿灯起步，他踩下油门，发动机发出以前没有过的巨大声音，可车子却没有动。他放松油门，缓慢用力，车子这才动起来，但抖动非常明显，而且不稳定，有种前冲的觉得。
连续行驶没多久，变速箱的油温升高，仪表盘上多盏红灯亮起，他赶紧路边停车，拨打4S店的电话，奉告车子刚刚检测完毕，就涌现了这样的问题。
4S店接线员讯问，车子是否上了检测台。
嵇师长西席这才想起，领车员交给他钥匙时说的那句话，“前轮上过检测台了”。
接线员说，那变速箱可能有大问题，让他立时把车子开过去。
变速箱油里创造很多金属粉末
嵇师长西席赶紧把车子开到位于环城北路的4S店。经检测，初步诊断，变速箱破坏，修理用度至少2万以上。
4S店的孙师傅向回顾说，车子开过来的时候，通过现场试车，创造变速箱的噪音很大，加速性能明显减弱，无法提速，同时仪表盘上的多盏故障灯都亮着，他们利用专业的斯巴鲁电脑检测仪，检测出变速箱电脑板报故障，确定变速箱有问题，但详细有多严重，必须得拆开变速箱后进一步检讨。
受损的变速箱部件
三天后，4S店在征得车主和保险公司赞许后，拆解变速箱，直不雅观就能看到，变速箱磨损很厉害，变速箱油里有很多金属粉末，确定是因外界操作不当，或者外力缘故原由，引起变速箱破坏，同时，金属粉末堵塞电脑板，导致电脑板无法利用。
变速箱筏板检讨出有铁屑附着，导致堵塞
从4S店的维修清单上看到，变速箱的绝大多数零配件全都改换了，加上4000元的工时费，统共维修用度为3.6万元。
孙师傅说，这样的大修由于订货须要等待的缘故原由，耗时较长。
车紧张求额外赔偿遭拒
嵇师长西席年检后第二天就去找了检测站。在其哀求下，事情职员查看前一天的视频监控后证明，车子确实上过检测线，终极承认车子受损是验车员操作不当引起的。
检测站干系卖力人称，他们上过保险，请嵇师长西席先去修理，用度由保险公司承担。其间，嵇师长西席提出改换变速箱，但保险公司不同意，只答应修理。
去年12月尾，嵇师长西席接到4S店的电话，奉告车子修睦。
2019年元旦那天，嵇师长西席把发票和维修清单等资料，一并送到检测站。
直到1月18日，在检测站供应了所有的干系材料后，嵇师长西席才从4S店拿回车子。
车子虽然修睦了，但嵇师长西席心里的疙瘩一贯没解开。拿车确当天下午，嵇师长西席就向检测站提出额外补偿的哀求：
车子受损，他来回跑了那么多趟，延误了韶光，没车可用只好打的，这些用度都应由检测站承担。其余，他的车是2012年花22万元买的，经由这样的大修，已属于事件车，车辆保值明显降落，如果今后想以二手车卖掉，4S店的维修记录必将令车辆贬值，这个丢失也应由检测站承担。
但检测站以公司没有这样的用度出口为由谢绝了。
四驱车检测伤车事宜并非个案
涉事检测站张姓经理在接管采访时说，检测站已经把全部任务认领过来，车辆修理统共花了3.6万元，他们全部承担，至于后续赔偿，得按一定的路子依法依规来进行。车主提到的贬值赔偿，得有第三方鉴定，到底贬值多少，没有这些证据，就无法协商，车主如果坚持的话，只能通过民事诉讼来办理。
据张经理先容，四驱车年检伤车事宜，并非只有他们检测站发生过，紧张缘故原由是验车员对四驱车的检测方法不足熟习。
而调查创造，不止是在宁波，海内其他地方也涌现过这样的伤车事宜，网上有多条关于四驱车检测的帖子，有的讯问检测之法，有的乃至抱怨无地方可检测。
四驱车检测究竟有啥不一样？
对此，斯巴鲁4S店的孙师傅见告，全时四驱车检测，与两驱车检测方法确实有点不同。两驱车通过上滚筒，测试车子的加速性，稳定性，刹车性能等指标，但四驱车是不能上滚筒测试的，有的检测站是把车子开到平地加速测试，有的则没有这个环节。
检测站的张经理说，四驱车的检测，目前利用的双怠速检测法，也便是在平地上开，然后加大油门。
张经理承认，发生这样的事件，对检测站来说也是个教训，虽然检测站的事情职员都通过了干系专业考试，具备从业资格，但现在车辆品牌很多，事情职员要节制所有车辆的动力性能也还有些难度。他说，这些年，机动车发展太快，先驱、后驱、四驱各种类型的车辆都有，检测方法也略有不同。要避免这样的事件，除了提升检测站事情职员的业务本色，也需车主合营，在车辆送往检测站填写干系表格的时候，明确奉告车辆的性能，特殊是那些分外车辆，以避免类似事宜的发生。 程鑫
