本日上午，平61路客运线正式开通，这辆公交车将成为大岭后村落村落民出行的专车，逐日发车6个班次，为村落民做事。至此平谷区273个行政村落已全部被公交线路覆盖，市政府提出的“村落村落通”公交工程在平谷区全部完成。
上午9时许，身披大红花的平61路公交车停靠在了大岭后村落村落委会的门口，村落民们从四面八方赶来凑热闹，脸上洋溢着跟阳光一样残酷的笑颜。“真的跟做梦一样，没想到这个美梦本日实现了。”58岁村落民罗淑兰的眼睛里闪着泪花，她忽然想起20多年前，每天起早贪黑骑着自行车，接送孩子高下学的情景，“那些年真的是太苦了，现在想想都不知道怎么熬过来的。”罗淑兰记得，90年代初，孩子刚开始在镇上上小学，家里买不起电动车，更不敢想汽车，只能骑着自行车，在坑坑洼洼的山道上颠簸。“早上把孩子送过去，白天在镇上打零工，晚上再接回家，村落里的任务田只能周六周日冒死干。”后来，罗淑兰选择外出租房，才办理了每天出行的难题。
由于交通不便，大岭后村落很多村落民的日子都过得跟坑洼的山道一样颠簸，也正式由于交通不畅，村落民们种的苹果、柿子、红枣、梨等土特产也很难运出去。“自行车顶多也就驮个十来斤，更不敢想拿到城里的市场去卖，那时候别处的苹果能卖一块多，我们村落里的3毛都卖不出去，没有路，谁乐意上来收？”大岭后村落已退休的老布告陈德创造在还记得，当时为了村落里发展愁得睡不着觉，可缘故原由只有一个，便是没有路。
但是，修路须要钱，村落庄窝在山里，又没有什么上风资源，自身“造血”能力不敷的情形下，陈德发只能带着村落委会求爷爷告奶奶，有的好心企业乐意给点儿钱，就能修一段路。经由了几年困难的发展，从山脚下到村落里的山道从土路逐渐变成了水泥路，村落里的发展轻微有所好转。去年，在平谷区政府的支持下，这条长约8公里山路重新翻修，成了宽5至10米的柏油路。
然而，村落民出行依然存在困难，大岭后村落是平谷区公交线路唯一没有覆盖到的行政村落。村落民崔小伟见告，家里没有车的人如果想要去北京，首先要从村落里骑半小时电动车到夏各庄镇的公交站，坐上平63路公交车到平谷城区的公交总站，再从公交总站乘坐852或者918到东直门，耗时至少1.5小时。以是从村落里到东直门，顺利的情形下至少须要2.5个小时，出行依然十分不便。
今年年初，平谷区交通局与北京鑫畅通陆路通客运做事有限公司多次进行沟通，并对进入该村落的山区道路的路况进行稽核，经由有序准备，本日上午，正式开通平61路客运总站至大岭后村落委会公交线路。平61路的开通不仅办理了平谷大岭后村落民出行未便利的问题，还同时给附近天津蓟州大岭后和河北三河大岭后两个村落近600位村落民出行北京带来了便利。
北京鑫畅通陆路通客运做事有限公司经理尉连柱先容，平61路客运线路首站设在平谷城区客运总站，末站为大岭后村落委会，全程30.7公里。共设：客运总站、小渔阳、劳务市场、五中、农机驾校、璟悦府、悦如汇北门、悦如汇西门、平谷体育中央、岳各庄、迎宾环岛、区医院、世纪广场、大市场、消防队东、平谷汽车站、下纸寨东、上纸寨、桥头营、西沥津、北寺东洼路口、张辛庄、陈太务、夏各庄中学、夏各庄新城西区、大岭后村落委会26个站点。首班车韶光为7：00，末班车韶光为16:30，日发6个班次，单程运营韶光60分钟，全程票价7元。
尉连柱说，目前该线路只配备了一辆公交车，未来根据客流量可酌情增加。但截至目前，这条公交线路是北京唯一一个专门为一个村落配备一辆公交车的线路。平61路开通后，现任大岭后村落陈立彬更高兴，这位年轻的村落布告满脑筋写着村落里的发展大计、改进村落貌、发展高端民俗、给村落民培训……一条路和一个公交线路的开通，让大岭后村落的未来大有可为。
来源：北京日报客户端
作者：叶晓彦
监制：陈岩
编辑：孟紫薇
流程编辑：RB015
