汽修师傅先容，虽然正时链条不用改换，但是它的噪音要比正时皮带大很多，对付追求噪音小的发动机来说，还是用正时链条会更好一点，只须要我们车主在规定的里程内改换就可以了！
并且正时皮带在改换时，并不但是换一个皮带这么大略，还须要和惰轮以及涨紧轮一起改换才行！
前几天，汽修师傅改换了一辆朗逸的正时套装，师傅改换了正时皮带、惰轮和涨紧轮。看着换下来的这几个零部件，车主很是困惑：看着还能用的零件就换了！
直到师傅拿着零部件给车主讲解后，车主才算是明白了缘故原由！
下图所示，这辆朗逸的车尾！
本来这辆朗逸只是来修理厂保养发动机，但是师傅创造它的行驶里程已经超过了10万公里，达到了正时皮带规定的改换里程，建议车主改换。车主考虑后，赞许改换！
下图所示，师傅已经把正时皮带的上部外壳给拆了下来，橙色区域所示，这便是正时皮带！
朗逸发动机的正时皮带须要用专业工具才能拆下，下图箭头所示，这便是师傅拆下来的正时皮带！
它的表面还没有裂纹，但是也须要改换了！
下图所示，这是汽修师傅师傅拆下来的惰轮，又叫做过桥轮，皮带从它上面绕过。师傅说它的里面是轴承，暂时没有问题！
如果它破坏后，会产生很大的异响！
下图箭头所示，这是师傅拆下来的涨紧轮。师傅先容，这个涨紧轮是调节正时皮带松紧度的，拧紧固定螺丝就可以！
箭头所示，里面的这个螺丝孔是偏幸的！
下图所示，这是师傅拆下来的正时套装，包括正时皮带、惰轮和涨紧轮，箭头所示的是换下来的汽油滤芯！
车主看到换下来的正时套装后，有些困惑，它们看着还能用，为啥要一起改换呢？
师傅先容，这两个轮和正时皮带设计的寿命里程是一样的，并不是表示它们到规定的里程就会坏，而是超过规定里程之后，有可能会涌现问题。如果只是改换正时皮带，不换涨紧轮和惰轮的话，这两个轮子在正时皮带用到一半寿命的时候随意马虎涌现问题，若是再次改换有问题的轮子的话，花费的工时还是一样的，很不划算！
下图所示，这是须要改换的新正时皮带。师傅说，在规定的里程内，正时皮带基本不会涌现问题，超过规定的里程后，正时皮带随时都有可能会涌现问题！
若是正时皮带断了的话，发动机很可能就须要被拆下维修，很麻烦！
下图所示，这是正时皮带上面的一些把稳事变，很详细，我们可以理解一下！
汽修师傅花费了半天的韶光，才换好这辆朗逸的正时套装，一定要把正时瞄准确，不然就会涌现启动方面的问题。末了，师傅拧钥匙启动发动机，一下就启动了，解释师傅的装置没有问题！
末了，师傅提醒车主，新换的正时皮带不要和原车的皮带那样行驶到10万公里才换，由于原车的正时皮带都比较耐用，有的原车正时皮带用了15万公里都没有问题，但是新换的正时皮带，纵然也是原车的，也很难达到原车皮带的利用寿命！
希望这个大略的维修过程能对车友有所帮助！
