动车利用所紧张卖力动车组列车日常的检修和掩护保养任务，个中检修库又是全体动车所的核心。昨天下午两点，南通动车所六线检修库中的最高温度，已经达到51.1℃，南通动车利用所二级修班组的地勤机器师们，正冒着高温在地沟、车顶以及车体两侧，进行着各项试验检讨。在四米高的车顶，即便有顶棚的遮蔽，温度仍旧达到了48.5℃，两名地勤机器师们正在对受电弓、支撑绝缘子、高压隔离开关、跨接线等部件，进行检讨、试验。特殊是车顶绝缘子，每次入所都须要对它清洁，如果上面的灰尘多，它的绝缘性会降落，极易导致打仗网接地短路、影响行车安全。
据理解，南通所配属的CRH2型动车组，每运行72小时或6600公里，就须要进行一级修，每运行60天或60000公里，就会进行更高规格的二级修。除了车顶的检讨，列车走行部的检修工为难刁难列车的安全运行起着至关主要的浸染。地勤机器师们要在地沟内外，对转向架、设备仓等部位进行仔细检讨。
南通动车所紧张卖力沪苏通、宁启等多条铁路线的动车组列车检修和掩护保养任务，目前每天的检修任务在12组标准动车组旁边，个中白天2组，晚上10组。在“战高温 保暑运”方面，所里不仅安排所有一线职工进行高温体检，确保一线职工身体状况良好；还给广大职工供应一个更好的事情环境，在检修库里配备了冷饮机、冷风机、轴流风机等设备，保障动车检修任务顺利完成，确保动车安全正点上线，为广大乘客供应一个安全、舒适的乘车环境。（ 王庆 汤思敏）
