2008年大众CC横空出世的时候，凭借着极其幽美的形状吸引了无数车迷的眼球，直到本日，CC依然有着“最美大众”的称号。比较略显俗气的帕萨特、迈腾等大众B级车，CC采取了更低矮、流线的轿跑造型，深U形的中网再加上不规则的大灯，既幽美又有辨识度。
不仅如此，CC还利用了当年非常罕见的无框车门设计，进一步增长了轿跑气质。在尾部设计上，CC利用了经典的四圆灯构造，小鸭尾的存在也让车尾看起来更加动感。不得不说，初代CC的颜值实在是太能打了，以至于本日开着一辆初代CC出门，它在颜值方面依然能赛过绝大部分新车。在动力方面，2010年最早一批国产上市的CC全部搭载2.0T EA888发动机，拥有200马力、280N·m，匹配6速湿式DSG变速箱，0-100km/h加速实测仅需7.4秒，和如今最新款CC的高功版持平！
除了超高的颜值和出色的性能外，当年CC的身价也是很高的，2010款车型售价26.78-29.98万元，比较同期间的2.0T迈腾要贵了2万块旁边。在当年全民收入还没爆发式增长前，绝对是中产以上人群才买得起的好车！
虽然当年CC是身价30万的轿跑车，但如今10年过去了，CC早已变得非常亲民。目前2010款、以及2011款CC的二手车普遍在5-6万之间。值得一提的是，2010款全系都是2.0T+6速湿式双离合的组合，2011款新增了160马力1.8T+7速干式双离合的版本，二者目前价格比较靠近。不过我们并不推举大家选择2011款1.8T版本，由于其匹配的7速干式DSG变速箱的扭矩承受能力较差，随着车龄和里程的增加很随意马虎涌现故障，以是现在买的话，还是2010款搭配6速湿式DSG的2.0T车型更得当。
对付追求品牌和实用性的朋友来说，轿跑车大众CC或许差了点意思，那么采取长轴设计的国产B8代奥迪A4L在品牌和空间方面就要更加到位了。当然，除了豪华品牌的上风外，这代A4L在形状设计上也是非常经典的，尤其是尺寸适中的四边形大嘴中网，以及极其优雅的LED泪眼大灯，都完美诠释了正统“德味儿”的低调和高等，不像现在的奥迪车，一个比一个夸年夜、一个比一个张牙舞爪。
2009年一汽奥迪在国产B8代A4时，率先采取了加长轴距的设计，比较外洋版加长了60mm轴距，达到了2869mm，车长也来到了4763mm。要知道，同期间的E90代宝马3系车长只有4531mm，轴距2760mm；国产W204奔驰C级车长4581mm，轴距同样只有2760mm。而率先采取加长设计的A4L，一下就在车身尺寸以及后排空间方面秒杀了标轴的竞争对手。正因如此，B8代A4L一跃成为了当时豪华中型轿车的销量王。
除了更大的尺寸和空间外，B8代A4L其余一个杀手锏是动力，最早上市的2009款车型纵然是29.88万的入门版，也搭载了2.0T发动机，拥有180马力、320N·m，匹配CVT变速箱，0-100km/h加速仅需8.4秒。要知道，同期间宝马3系入门版车型仅仅供应一台136马力2.0L自然吸气发动机，须要11秒才能破百；而奔驰C级入门版C180K则是156马力1.6L机器增压发动机，破百须要10秒。看到这大家该当就明白了，这代A4L不仅外不雅观设计非常经典，而且还在尺寸、空间、动力方面碾压了对手，身为大空间、高动力的先驱，B8代A4L真是想不火都难！
虽然当年B8代A4L的售价为29.88-53.88万元，是妥妥的高端豪华车身价。但如今10余年过去了，奥迪A4L早已不再高不可攀。早期上市的2009款、2010款2.0T车型，目前基本只要5万块出头就能拿下！
不过看到奥迪A4L，以及前面的2.0T大众CC，大家一定会想到“烧机油”这三个字。所以为了能买到靠谱的好车，大家在试车时牢记在70km/h旁边的时速下深踩一脚油门，看看排气口是否会有大量的黑烟蓝烟冒出，如果有的话，就代表车辆发动机烧机油、积碳征象比较严重，这就须要在后期改换气门油封、活塞环等部件。不过好在EA888发动机在海内的保有量实在是太大了，后市场有很多改进的零配件，以是收一辆大众集团的二手车，后期在掩护保养方面并不会太困难。纵然考虑到后期整备本钱，买一辆早期款B8代A4L的总开支也不会超过7万块。考虑到这台车能让你感想熏染到30万价位的质感，且奥迪的有名度也足够高，这么算的话还是很值的！
如果说奥迪是北方地区有钱人的身份象征，那么丰田皇冠便是广东地区有钱人的象征了。说到皇冠，车迷心中最经典的一代自然要数2003年发布的第12代车型。首先在设计层面，由于12代皇冠是丰田为21世纪开拓的新世纪轿车，以是整车比较90年代方头方脑的造型有了很大变革，采取了更多的流线型设计，在保持大气沉稳气质的同时，又带有一丝时尚运动感，切实其实堪称日系高端轿车的完美形态，不知道韵味要甩现在全面欧洲化的日系车几条街！
第12代皇冠在2005年由一汽丰田引入国产，这也是车系历史上唯一一次在日本本土以外的地区生产。价格方面，2005款皇冠当年售价30.20-50.10万元，与同期间C5代的奥迪A6基本持平，是不折不扣的豪华轿车。正因如此，12代皇冠成为了无数80、90后儿时对付日系高端轿车的启蒙车型。以是12代皇冠于2009年停产后，也摇身一变成为了老车玩家群体中最具情怀的日系车之一。如今，只要你开着一辆整备无缺的12代皇冠参加车迷聚会，这辆十几岁的“老家伙”绝对不会让你在任何BBA面前丧失落面子和气场。纵然是不懂车的人，他也一定听说过丰田皇冠的大名，你大可见告他这是当年家里赚到第一桶金后买的车，开了这么多年便是不坏，有感情了也不舍得卖，无形中见告别人早在十几年前你就已经生活在富豪家庭了。
虽然当年皇冠是3、50万身价的高端轿车，但如今二手的2005、2006款皇冠只需5万块出头就能拿下。在动力选择上，12代皇冠供应了2.5L V6以及3.0L V6两个版本，最大功率分别为197、231马力，均匹配6AT变速箱和后轮驱动，知足日常通勤需求完备没有问题。
不过要把稳的是，皇冠并不像其它丰田车一样“开不坏”，首先皇冠搭载的那两台V6发动机都极易涌现烧机油的问题，只要里程超过7、8万公里这个大关，就会有很大概率烧机油，此时就须要改换发动机的气门油封和活塞环。不仅如此，皇冠的发动机正时链条还随意马虎随着行驶里程的增加而拉长，基本上到15万公里旁边就得改换正时链条，以避免由于链条错位导致的正时系统紊乱。同时，车辆的皮带轮、空调泵、发电机也都比较随意马虎涌现破坏。更主要的是，皇冠的底盘胶套，以及转向机系统在超过10万公里后也随意马虎涌现老化，导致底盘发“散”，转向产生旷量等情形。如果这些问题你都碰着了，那么3万元旁边的整备开支是绝对跑不掉的。因此，如果你想收一辆皇冠，那还是须要提前做好生理准备的。
说到雷克萨斯，一定有不少人听说过1989年初代LS横空出世干翻奔驰宝马的故事。但估计很少有人知道，伴随LS一同问世的，还有比它小一号的豪华中大型轿车ES。并且在随后的30多年韶光里，ES经历了6次迭代，如今发卖的，是雷克萨斯在2018年发布的第7代产品。而本日我们要推举给大家的，则是2006年发布的第5代雷克萨斯ES，这款车在2006年以入口的形式引入海内，当时仅供应ES 350这一种动力，售价高达48.90-57.20万，起售价比如今最新的ES贵了靠近20万，是当年妥妥的富余阶层身份象征。
第5代ES的外不雅观设计实在没太多亮点，整体以沉稳居家的气质为主，看起来非常平和温厚，属于那种不管任何年事、任何身份的人，开出去都不会有违和感的类型。并且车身上雷克萨斯的车标，以及超过4.8米的车长，还是会时候见告旁人，这是一辆日本原装入口的豪华轿车，身份十分尊贵。
作为一辆日系豪华车，ES保留了大略好用的理念，内饰部分没有太花哨的设计，统统功能按键、旋钮都在触手可及的位置，日常利用极其便利，好比今那些采取大屏设计的豪华车要方便太多了。而且别看ES的内饰设计不起眼，可它的做工非常精细，并且在门板、扶手区、座椅等区域也利用了大面积的真皮包覆，方向盘上还有真桃木设计，一股浓厚的21世纪初期豪华车味道迎面而来。
5代ES之以是能比如今的ES贵了靠近20万，紧张还是高动力规格的“功劳”。当时海内仅供应ES 350这一个版本，搭载一台2GR 3.5L V6发动机，拥有277马力、346N·m，与之匹配的爱信6AT变速箱平顺性也极为出色，乃至好比今最新款ES的8AT还要好！
在绝对性能上，ES 350的0-100km/h加速仅需7秒，最高时速230km/h，这样的性能远远超过了现在的最新一代ES，开上它出门，如果有人敢轻佻的把你当作“公路闪电”--ES200的话，一脚油门下去，大排量V6的底气绝对可以教他做人！
在二手车行情上，2006款的ES 350目前根据车况、里程数的不同，价格跨度是比较大的，例如最便宜的二手车只要4万多，但大概率是车况极差，或者是事件车，相对合理一些的价格则是在6-7万之间。值得一提的是，丰田的2GR发动机并不存在什么通病，6AT变速箱也十分可靠耐用，只要车辆此前担保例行保养掩护，没有出过大事件，那么收一辆二手的ES 350还是比较靠谱的。不过这种十几年的老日系车难免会碰着底盘疏松的问题，常日改换一整套底盘橡胶件就能办理，花费一样平常不会超过3000元，就能重新规复如当年新车一样平常的紧致。要知道，现在6、7万块你连一辆飞度都买不到，却可以买到一辆277马力大排量V6、宽敞舒适的入口豪华轿车，开出去绝比拟买新车要装B多了！
不管在任何年代，如果能开上一辆奔驰E级，都是对自身财富和地位的一种象征。而如果你开的是一辆W211代的奔驰E级，那么你所得到的将不仅仅是“奔驰E级”这四个字本身的含义，还会被资深车迷授予你“懂车”、“有情怀”、“有品位”等更高等别的认可。奔驰E级自1993年至今共推出了5代车型，W211则是奔驰在2002推出的第3代，并且也是首次引入国产的E级。看到W211的发布年份大家该当就懂了，这也是跟12代皇冠相同、为21世纪开拓的新世纪豪华轿车。因此，W211也放弃了前代车型那种90年代风格的板正造型，改成了更符合21世纪审美的流线型车身，尤其是微微向后倾斜的四眼圆灯，再加上尊贵的奔驰立标，纵然以本日的眼力来看，W211依然非常优雅、体面。
W211在2005年由北京奔驰正式国产上市，当时北奔还没有加长的观点，以是W211均为标轴设计，车长4818mm，轴距2854mm，这个数字虽然看起来好比今的长轴C级还短，但却原封不动地保留了W211 E级堪称完美的车身比例。
至于动力部分，国产版W211供应了各种各样的动力总成，最早的2005款包括184马力1.8机器增压的E 200K，以及231马力3.0L V6的E 280。后续年型款中又陆续涌现了204马力2.5L V6的E 230、272马力3.5L V6的E 350、306马力5.0L V8的E 500。价格方面，当年W211最低配的E 200K车型起售价也要49.80万元，主流的E 230、E 280则基本都在55-60万之间。要知道，这可是16、7年前的售价，当年买得起W211的人，现在最少也得是身价上亿的顶级富豪了。
在二手车选择上，W211车系包括2005-2008这4个年型款，个中2007、2008款为中期改款后的版本，在大灯、前后包围、镀铬饰条等细节上有所区分，但整体与改款前差别并不算大。在行情方面，由于W211车系版本浩瀚，以是目前二手车价格区间覆盖很大，最便宜的基本4万块钱就能买到，而一些极品车况、车龄较短的车型，乃至可以卖到10万以上。不过从大体上来看，目前二手W211基本集中在5-7万这个区间，保有量最多的版本还是搭载231马力3.0L V6发动机的E 280车型，匹配7AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒，这个成绩放到本日依然够看。
至于可靠性问题，实在W211的质量并没有大家想象中那么差，乃至比12代皇冠还要靠谱一些。个中，V6发动机整体可靠性是不错的，大家在看车时唯独须要点火听一下怠速的声音，如果有比较凌乱的“咔咔”声，那就意味着发动机内部已经涌现了偏磨拉缸的情形，如果此时排气口还会冒出黑烟、蓝烟的话，就意味着发动机内部拉缸、烧机油的征象比较明显了，须要拆掉发动机镗缸下套，改换新的活塞，本钱要2万以上。而7AT变速箱只要例行改换变速箱油，实在是比较可靠的。至于老车常见的水路管路老化问题，实在是二手老车的基本特色，检讨过后正常改换掩护即可。因此，只要大家在买车时仔细检讨车况，不要盲目入手，那么花5万多买到一辆奔驰E级的颜值顶峰作品，不仅会让人以为你家底丰硕，还会让你在车迷聚会时赚足面子。
如果你以为前面提到的12代皇冠和奔驰W211都不足罕有，无法表示你追求个性、小众的品味，那么日产的中大型轿车Fuga风雅，绝对是一个不错的选择。说到风雅，可能很多朋友都没有听说过这款车，它这天产在2004年推出的一款中大型轿车，采取前置后驱布局，定位比天籁更高，与丰田皇冠竞争。如果大家没听说过风雅，那么也一定知道英菲尼迪M系列，实在英菲尼迪M系列便是“换皮”的风雅，就彷佛雷克萨斯ES与丰田亚洲龙的关系。
虽然风雅看起来并不起眼，与我们熟习的天籁差别不是很大，但大家仔细看细节就会创造，风雅的车头非常细长，L113区域也是范例的后驱车风格，4.9米的车身以及2.9米的轴距，都要比同期间的天籁更长一些。
更主要的是，风雅全系搭载日产最经典的VQ系列引擎，以引入海内的2005、2007款为例，风雅全部采取了3.5L V6 VQ35发动机，拥有280马力、363N·m，与之匹配的是一台5AT变速箱，官方0-100km/h加速仅需6.3秒，放到15年后的本日来看也是妥妥的小钢炮水平。此外，风雅采取了前双横臂、后多连杆式悬架，并且在车身、悬架、车门、引擎盖等部位大量利用了铝合金材质减重。动力和材料方面下了“血本”，再加上纯入口的身份，当年风雅在海内的售价是非常高昂的，最低配车型也要51.50万元，高配车型更是卖到了58.50万元。
虽然当年风雅的身价完备不输W211奔驰E级和丰田皇冠，但由于车辆有名度过低，以是目前二手的风雅反而比同期间的皇冠、W211都要更便宜，基本只要4万块钱旁边就能买到。纵然是2007款的顶配车型，价格也不会超过6万元。因此从性价比以及个人利用体验的角度来说，风雅比W211和12代皇冠要更值得购买，由于它是同价位里排量最大、动力最强的选手，并且日产的VQ引擎和5AT变速箱也极为可靠耐用，只要车辆正常保养掩护，险些不须要担心涌现烧机油等问题。当然，如果大家买了日产风雅的话，一定记得在车辆的翼子板、车尾部位贴上“3.5 V6”的标识，这可是风雅身份最好的象征了！
如果你是一个追求小资情调的人，那么一定会对两门车更感兴趣，毕竟这种独特的车身形态，本身便是对自身品味和购买力的一种鼓吹。尤其是当你开着一辆入口、豪华两门小车时，那种小资情调感会更加浓郁。在这样的装B需求下，沃尔沃两门小车C30便是一辆非常好的选择。C30是沃尔沃在2006-2013年间生产发卖的一款两门紧凑型轿车，期间在2009年进行过一次中期改款。这款车实在跟我们熟习的马自达3、福特福克斯都是相同平台的产品，毕竟当时沃尔沃和马自达都被福特控股，以是这三家出身了不少同平台车型。
在形状设计上，C30的前脸与同期间的S60、XC60等常规车型非常相似。而在车身侧面设计上，C30采取了两厢掀背式构造，同时仅供应前排车门，尾部竖向的尾灯很有沃尔沃的味道，整体看起来非常个性。在海内市场，沃尔沃C30供应了2006-2013多个年型款，个中2010款以前是老款车型，2010款往后是中期改款版本。2010款以前的老款车型，搭载沃尔沃自家的170马力2.4L直列五缸发动机，匹配爱信5AT变速箱。而2011款往后的车型，则搭载一台来自福特的2.0L自然吸气发动机，拥有145马力、185N·m，匹配福特6速湿式双离合变速箱。价格方面，2010款C30售价36.80-39.80万元，2011款则降至25.80-29.90万元。
二手车行情上，不管是早期款还是后期款，目前C30的价格基本都在4-6万元之间。此时大家就要做选择了，如果选择2010款以前的老款车型，那么外不雅观就会相对老气，而且大灯还是老一代沃尔沃的熏黑方灯造型，不过老款车型的爱信5AT变速箱整体质量更加靠谱。而如果选择2011款往后的后期款车型，车龄会相对短一点，并且前脸更加新潮，但是其搭载的福特6速“Powershit”双离合变速箱质量相称不靠谱，基本5万公里往后的车都会碰着变速箱漏油、离合器片磨损、无法挂挡等问题，至少须要5000元旁边进行维修续命。不过只管如此，我们还是更建议大家选择改款后的车型，由于这个变速箱故障在福特福克斯等车型上也非常常见，海内有很成熟的维修以及改进方案，修起来并不麻烦。反倒是改款后车型更年轻运动的外不雅观设计，才更符合我们花小钱装B的需求嘛！
如果你追求分歧凡响的觉得，认为个性也是某种程度的装B，那么斯巴鲁绝对是小众爱好者的装B好选择。毕竟它可是除了雷克萨斯之外，唯一一个始终坚持原装入口的日系主流品牌，并且跟保时捷一样是环球唯二采取水平对置发动机的车企。此外，除了跑车BRZ外，斯巴鲁全系车型均采取全时四驱系统，对四驱的执念比奥迪更深！
正由于斯巴鲁有着丰富的个性化标签，只要你开上一辆斯巴鲁，自然就会增加了不少谈资，每每跟人提起爱车，就一定会说到“水平对置”、“全时四驱”、“原装入口”等词汇，并对RAV4、CR-V这类国产先驱平台SUV加以鄙视。
对付海内的用户来说，斯巴鲁最有名的车型当属2008-2013年间生产发卖的第3代森林人。由于这代车型是斯巴鲁真正大规模打开国内市场的车，在普通老百姓之间的有名度远高于翼豹这类性能车。除了很高的有名度外，第3代森林人在设计上也非常成功，整车造型非常利落，在圆润与壮实之间找到了完美平衡，纵然过了十多年，现在看起来同样是非常俊秀的，并没有太强的年代感。反倒是后来换代的4、5代车型，形状过于粗犷，少了日系车该有的细腻。
在海内市场，第3代森林人供应了2008-2012款车型可选，动力部分则供应了150马力2.0L自吸、172马力2.5L自吸、230马力2.5T、以及263马力2.5T这4种规格，变速箱除了263马力版本匹配5AT外，别的均为4AT，少数2.0L车型还供应了5速手动变速箱。值得一提的是，不管森林人动力、变速箱如何搭配，全时四驱系统都是全系标配的，这也是它比较RAV4这类城市SUV最大的上风之一。此外，由于森林人全系采取重心更低的水平对置发动机，以及前麦弗逊、后双叉臂式悬架，以是车辆开起来也十分运动，底盘相称踏实，过弯时的支撑很到位，在山路行驶时会非常惬意。价格部分，我们以2012款为例，当时森林人2.0L+5MT的最入门版本售价22.98万元，顶配263马力2.5T+5AT版本则要卖到36.98万。实在如果只提及售价的话，森林人并不算贵，由于同期间丰田RAV4 2.0L+5MT版本也要21万旁边，森林人作为入口车，也就贵了1万多。
在二手车选择上，目前市情上保有量最大的是2.5L自然吸气的版本，普遍行情在4-7万之间，整体价位还算比较合理。至于水平对置发动机可靠性的问题，10年车龄的森林人难免会有一定的烧机油征象，如果不是很严重的话实在不必在意，5000km旁边加个1L机油就忽略不计了。但如果发动机在运转时有金属撞击的声音，或者是车辆加速时有明显的黑烟、蓝烟排出，那此时发动机就可能有严重的烧机油，以及气缸偏磨情形了，修起来会比较麻烦。因此，大家如果想购买二手森林人的话，在看车时一定要打着火听发动机声音，并且踩几脚油门不雅观察排气的情形。不得不说，现在花5万旁边就能买到一辆形状设计非常经典，四驱、操控都一流的日本原装入口SUV，开出去可比一辆普通国产入门先驱SUV要有B格多了！
实在从品牌定位上来说，别克是要频年夜众、丰田这类品牌高半级的，纵然在美国本土市场，别克也一贯都是半豪华品牌的存在。此外，从前间别克引入海内的老君威、荣御、林荫大道等车型，一贯都是美系豪华轿车风格，以是时至今日，有不少人提起“大别克”，也依然以为这是一个高等品牌。不过由于美系车惨淡的保值率，如今5万旁边的预算，实在已经能买到很多当年高真个别克车了。
首先便是很多车迷都津津乐道的君威GS，这款车是基于2008年发布的君威打造而来的运动外不雅观版本，2011年国产上市，当时新车售价28.39万元，比普通2.0T君威贵了1.4万元。君威GS最具辨识度的设计是前脸两个巨大的獠牙形进气口，再加上炯炯有神的大灯透镜，给人一种非常凶恶的视觉效果。由于当初君威的设计十分运动，再加上别克车型的外不雅观在之后近10年的韶光里一贯没有太大变革，以是纵然放到11年后的本日，君威GS的外不雅观依然是非常吸睛的，比较马路上的迈腾、凯美瑞要更有B格。
在车内，君威GS还采取了红黑拼接的运动座椅，并且拥有换挡拨片、可变软硬悬架、可变阻尼转向等配置，运动氛围直接拉满。动力部分，君威GS搭载了一台当时通用最新的2.0T直喷发动机，拥有220马力、350N·m，匹配6AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.3秒。这个数字虽然如今看来并不算非常夸年夜，但别忘了，10年前大众迈腾的EA888发动机只有200马力、280N·m，当时君威的2.0T发动机横空出世，一下子就成为了同级别的性能王者！
如今10多年过去了，当年高不可攀的君威GS早已变得十分亲民，纵然是轻微新一点的2014款车型，目前基本也不会超过6万元。也便是说，你只须要6万块，就能开上当年合伙B级车的性能之王，而且现在看起来也一点都不过时，依旧非常运动锐利。而同年份的迈腾、凯美瑞，你现在开出去绝对会被人诟病老气和油腻！
如果你以为君威GS虽然足够运动锐利，但在豪华气场上略有不敷的话，那么2009年发布的第2代别克君越显然更适宜你追求大气沉稳的需求。这代君越是由上汽通用在2009年同步美国市场国产上市的车型，前脸设计非常大气沉稳，给人一种端庄、尊贵的觉得。
作为一辆豪华中大型轿车，君越的车长达到了5米整，轴距也有2837mm，再加上非常有代表性的高窗线、窄车窗设计，看起来非常的敦实，很有豪华车的厚重感。要知道，当年在美国，很多媒体和消费者都是直接拿君越与雷克萨斯ES做比拟的，这也解释别克品牌的定位确实要高于大众、丰田等品牌。
在内饰部分，君越也采取了极其富有豪华感的环抱式座舱，整体线条好似奔驰S级，并且还利用了大量的皮质包覆和实木材质。绝不夸年夜地说，现在你买一辆最新的豪华轿车，也不见得有几个车能在内饰豪华氛围上超过10年前的老君越。至于动力部分，最早一批上市的2010款君越供应了170马力2.4L自吸、220马力2.0T、258马力3.0L自吸这三种动力，全系匹配6AT变速箱前轮驱动。不过从2011款开始，君越就将2.4L车型的发动机进行了升级，从歧管喷射改成了缸内直喷，最大功率也增加了16马力，来到了186马力，扭矩也增加了15N·m，来到了240N·m。以全体君越车系来看，2.4L版本是当时的绝对主力，由于2.4L版本售价在22万旁边，而2.0T车型则要卖到25万以上，对付购买君越的用户来说，动力显然不是非常关键的指标，2.4L就已经足够了。
二手车行情方面，目前君越紧张集中在4-7万这个区间，早期2.4L车型轻微便宜一些，后期的2.0T车型则要稍贵一点。至于3.0L V6车型，由于新车售价超过了30万，当时买的人并不多，以是现在二手的保有量也不大，算是可遇不可求了。但无论如何，如今花5、6万块买一辆当年别克在海内的旗舰轿车，外不雅观大气、内饰豪华、并且舒适性和隔音也极为精良，不管是现在开出去接待客户，还是日常当做家用车利用，老君越都不会让你丢份儿的！
末了推举的这辆装B车便是本文中尺寸最大、性价比最高、看起来最有气场的车型了，它便是别克旗舰SUV昂科雷。从车系历史来说，这代车型属于昂科雷的第1代产品，在2008-2017年间生产，2017年则被第2代车型接任。在设计侧面，昂科雷便是范例的别克车圆润大气的风格，整车没有太壮实的棱角设计，看起来非常淳厚。
在尺寸方面，昂科雷作为别克的旗舰SUV，自然要有旗舰的身材。车身长度达到了5118mm，宽度2007mm，高度1842mm，轴距也有3020mm，这个尺寸纵然是目前别克在海内最大的SUV--昂科旗也望尘莫及，比昂科雷短了足足13cm。
由于车长超过了5.1米，以是昂科雷采取了2+2+3的7座设计，第二排中间是一个巨大的扶手，为车辆的前两排搭客带来了行政级豪华车的乘坐体验。动力方面，昂科雷全系搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366N·m，匹配横置6AT变速箱，根据配置不同供应先驱和四驱版本，0-100km/h加速8.7秒，这对付一个5.1米长、2.3吨重的大家伙来说已经够快了。作为当年的入口旗舰，昂科雷在海内供应了2009-2014款可选，售价集中在50-60万之间。
不过由于昂科雷在高端市场的影响力实在有限，以是这款车的保值率非常非常“动听”，当年60多万的2010款旗舰版车型，现在居然只要6万块钱旁边，“B价比”堪称爆棚！
毕竟在任何时候、任何场合，开一辆车长5.1米、3.6L大排量的入口美系旗舰SUV出去，都是气场十足的存在！
看完这篇《5万高阶二手车装B指南》后，相信大家已经get到了“花小钱、装大B”在买车这件事上的核心了，无非便是用相对合理的价格，去买一辆代价翻倍、乃至数倍的好车，并且选择的车型要么是彰显身份的豪华车，要么便是个性的小众车。但在这里我们也要奉劝大家，“装B”确实可以极大地知足自己的虚荣心，但大家在装B的过程中牢记要保持头脑的复苏，千万不要由于装B失落去了自我认知，否则等着你的一定是登高跌重......
