开始行动后，却创造老骐达的电瓶位置只适宜安装45Ah的46B24L和55B24L两种型号电瓶，如果升级60Ah电瓶，紧张是新电瓶的宽度太大放不下……在论坛和网上查找老骐达升级电瓶的资料后，确定走已成功升级60Ah的高手的改装路线，增加电瓶位置的宽度。
6月15日预先改装电瓶安装位置；6月17日凌晨下单（618活动）；6月17日下午安装电池。
首先上一张爱车的照片，8年车了……才3万3公里，惭愧。
旧的45Ah已经坏掉一个多星期，为了等618活动优惠，自己弄了个22Ah的UPS电池顶着用。
照片里原配的电瓶压条已经生锈，且压条宽度不适用60Ah，以是压条须要改换。
电瓶拿掉后，位置便是B24的尺寸了，238mm129mm203mm的尺寸。
电瓶底座也须要重新想办法，旧的也用不了。
图片里2个蓝色圈是挡板固定在底座的位置，由两颗6mm螺丝固定着；
10个绿色圈是可以手动移除的活动接口，固定着电线、进气管和保险盒等；
1个赤色框是须要切掉的位置，这里有1cm多宽，切掉后给新电瓶腾地。
PS：由于停车环境较差，汽车发动机仓比较脏，这也是我很烦的一件事，稍后清理。
改装思路便是将电瓶挡板往车灯方向移动2cm。
在这里也要吐槽一下，本来就有很多空闲的位置，电瓶位置为什么要留这么少，可能是设计师创造这个问题了，新骐达虽然也是45Ah标配，但预留可以安装60Ah或以上电瓶的位置。
将电瓶挡板拆下来后，用角磨机在图片中红线位置给它两下，那块多余的铁就可以移除了。
用角磨机给切口打磨一下。
然后上漆，防止生锈。
两块延长配件厚3mm，担保连接的稳固，两个孔相距2cm。
同样打磨然后上漆，防止生锈。
挡板和延长配件用两套6mm的螺丝螺母固定，记得要上普通垫片和弹簧垫片。
换个角度再拍一张。
大略清洁后的电瓶底座位置。
先固定一颗螺丝，活动的塑料接口也已经重新卡好。
其余一颗螺丝等穿过DIY的电瓶底座再一起固定好。
原来未改装之前的电瓶位置宽度是16.9cm。
改装延长挡板后的电瓶位置宽度是18.9cm，可以轻松安装D23和D26的电瓶。
原来的塑料电瓶底座已经不能利用，网上好象有适宜D23、D26电瓶的天籁用的电瓶底座、拉杆、压条套餐出售。
在这里我选择自己DIY，由于我周围可选择的各种材料比较多。先选一块防水箱隔层架片打底，裁出18cm25cm。
固定好刚才未锁上的其余一颗螺丝。
然后我再加多一层PC透明板，把稳PC板不是亚克力板（有机玻璃板），PC板是一种综合性能极佳的工程塑料，具有精彩的物理、机器、电气和热性能，质轻、抗冲击、隔热、难燃。
原车标配45Ah的电瓶桩头是小头，升级60Ah电瓶就须要改换这样标准的电瓶桩头。
网上购买正负极一对30元。正极桩头要比负极的大一点。
我统共购买了两对。
大家可能会有疑问，为何正极绝缘塑料套是玄色，而不是赤色……
据商家阐明，实在真正是日本原装件的话，正极便是玄色，负极是灰色，日系线束标准便是这样。
正极大小电瓶桩头的比拟。
负极大小电瓶桩头的比拟。
改换好新电瓶桩头的正极。
网上有些高手直接切掉一半旧负极电瓶头，并将孔钻大备用。
我创造我的负极电瓶头氧化情形严重，而且生锈，于是我采纳改换新接线耳的做法。
剪掉全体旧的负极电瓶头，重新剥线，用液压钳（16平方）压接线耳效果最好。
包好绝缘胶布用小扎带束好。
接好负极桩头后，虚位以待……
这里再解释一下，旧拉杆可以再利用。靠驾驶室一边，还是勾在那个位置。
靠车灯方向这一边，勾在电瓶挡板上就OK了，事实证明非常稳定。
电瓶压条我也没有购买，选用工程剩余的配件。
准备好废旧轮胎皮，垫在电瓶和压条之间用。
主角新电池上场了，这次改换升级的是瓦尔塔的蓝标65D23L，12V 60Ah，冷启动电流值为500A。尺寸232mm173mm204mm。
电瓶放上位置后，本想照一下剩余的缝，但光芒太暗照不出来，实在剩余空间还好。这是靠车头灯一边。
这是靠驾驶室这边的缝。
接上电瓶桩头，垫上轮胎皮，上好电瓶拉杆和压条后，终于完成这次升级改造。
来张45度的电瓶照，有没有“瘦”一点？
总结：
1、这次升级改造，本着该花就花，能省则省的原则进行。用度如下：
新电瓶390元，电瓶桩头一对30元，合计420元。
电瓶底座DIY，电瓶拉杆利旧，电瓶压条利用工程余料，这些都免费。
2、正、负极电瓶桩头在安装前要做好打仗位置的处理，确保良好的导电性；螺丝要锁紧担保稳定。拆电瓶要先拆除负极再拆正极，安装时则先安装正极，再安装负极。
3、新电瓶得手安装后，有条件的话要用电瓶充电器给电瓶先充一下电再利用。
4、新电瓶利用后，汽车启动非常迅速有力，声音非常动听；车窗升降、雨刷都非常有劲。
5、希望本帖能给想改装升级电瓶的车友们供应一点帮助。
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