从小作坊到天下500强
根据欣旺达副总裁梁锐在去年11月时的说法，欣旺达在手机电池市场的份额已经达到30%，是环球最大的手机电池供应商。
在1997年景立之初，欣旺达还只是一家生产“大哥大”电池的小作坊。彼时的欣旺达捉住康佳集团推出自主品牌手机的机会，借此切入康佳的电池供应链体系。
与康佳的互助让欣旺达意识到，与行业内头部品牌互助的主要性。有了康佳的背书，欣旺达陆续拿到复兴、海尔，以及苹果、华为等主流手机厂商的电池订单。
2020年财报显示，欣旺达的营收达到297亿元，与2011年上市时比较，已经增长了近30倍，欣旺达也已经成功跻身环球新能源企业500强。
除了手机电池，欣旺达在汽车动力电池、智能硬件、储能系统、电池回收等方面也都实现了相应布局。在这种百口当链布局的加持下，欣旺达的市值已经超过470亿元。
研发+智能化转型纵不雅观欣旺达20多年的发展进程，这无疑也是一条国产电池由弱到强的崛起之路。欣旺达副总裁梁锐将欣旺达的成绩，首先归功于对研发创新的重视。
2020年财报显示，欣旺达的研发投入同比增长19%到18亿元，占到发卖收入的6%。这种以为研发为先、抢占技能高点的理念，一贯贯穿在欣旺达的发展过程中。
多年的研发投入，帮助欣旺达在手机数码、条记本电脑锂电池等细分市场积累了明显上风，并荣获2020年中国电池行业年度创新品牌。
一方面是不断加固核心技能护城河，另一方面，欣旺达也迅速捉住智能制造大趋势，在技能创新的根本上，进行智能化和自动化升级。
经由近5年的培植，欣旺达已经建立起自己的数字工厂以及工业互联网平台，具备了一定的系统开拓能力。
按照梁锐的说法，欣旺达已经可以立足于电池开拓，完成一些创新型智能硬件的研发设计乃至代工生产，业务版图更加完全。
动力电池行业黑马随着新能源风口的兴起，欣旺达也开始逐渐切入动力电池领域。从2008年至今，欣旺达已经拿到吉利、东风柳汽等车企的订单。
不过，在车载动力电池这一细分市场，欣旺达目前仍无法与比亚迪、宁德时期等国际巨子反抗。
以宁德时期为例，2020年，宁德时期的营收规模已经达到503亿元。在SNE发布的今年一季度的环球动力电池厂商排名中，宁德时期以31.46%的市场份额稳居环球第一，而欣旺达则未能上榜。
因此，从营收规模还是行业地位来看，欣旺达间隔“动力电池”巨子的宝座还有一段路要走。不过，从近几年的发展趋势来看，欣旺达已然展现出黑马之姿。
截至2020年上半年，欣旺达在动力电池领域申请的专利已经超过330项目，且已经与清华等海内多所高校展开产学研互助，BEV动力电芯产品已经实现量产。
虽然欣旺达从宁德时期等巨子手中抢市场无异于虎口夺食，但不可否认，欣旺达的动力电池奇迹正在迅速发展，发展为国产动力电池市场的主要一极，也不是不可能。
写在末了从手机锂电池到动力电池，欣旺达的综合竞争力还在不断提升。尤其在动力电池市场日益扩大的本日，欣旺达或许将实现更快的增长。
文/禹汐 审核/子扬 校正/知秋
