谢师长西席于今年9月2日从浙江台州一家奔驰4S店购买了一台奔驰C200L，这也是当地第一台上路的奔驰新C级。但好景不长，提车仅仅20天，就由于下了一场大雨漏水导致车内积水深达6厘米，线束总成和电脑都因此而失落灵。车辆在9月24日移至4S店一贯到10月22日里，一共做了四次防水测试。车主表示4S店和厂家始终没承认是质量问题引起的漏水，不予质保和退换车，甚至驾驶室被积水泡了足足一个月之久。
我们联系经销商的经理，经理承认是由于新车密封不到位导致A柱漏水。4S店从进水第一天就已经哀求拆开内饰，清理积水。但用户不愿意接管拆内饰的处理方案，以是才泡了一个月。他们是严格按照三包法实行，把泡水受损的部件都换了。车身底板有做防锈，泡一个月水不会生锈、也不会对车辆性能造成任何影响，完备没必要换；而且由于没有厂家流水线的设备，以是工艺和性能肯定是不如新车的。至于退换车的哀求实在没有和厂家申请成功，但还是会一贯向厂家反响问题，尽快处理事情。
编辑点评：双方在是否质保的口径涌现了不小的出入，究竟是有一方说谎还是沟通涌现问题，真正的答案或许也只有当事人才能知道了。
从用户的角度来看，出于对品牌的信赖不惜花费更高的用度，结果买到的新车不到一个月就涌现质量问题，这肯定是难以接管的。产品制造毛病引起的丢失理应由厂商承担，受到影响和存在隐患的部件换掉也是天经地义的，用度高、改换难度大不能成为不改换的情由。
从厂家和经销商的角度来看，用户个人对付汽车布局和法规的认知不敷，把一些在经销商层面认为的小问题扩大化办理也是不能接管的。但想要所有用户都懂车不是很现实，以是如何取得用户信赖就成为了4S店又一个难题。而归根结底，这还是一个车主与经销商互信的问题。
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