原地怠速有啥好处呢？无非两点，一个是生理上觉得发动机定期在运行，给各个润滑部位加了点润滑，彷佛这样就能避免发动机生锈破坏。另一方面便是怠速能给电瓶充个电，避免亏电。
殊不知这样的操作除了能担保那块代价三五百的电瓶不亏电外，对发动机没任何好处，坏处倒是一大堆。妥妥的因小失落大的范例。
如果你的车停放了一周，此时各个润滑表面的机油早就流回油底壳了，只有薄薄的一层油膜附着在上面。此外油压调节的气门帽和正时链条张紧器里的机油也逐步流失落，导致气门间隙变大，正时链条松旷。润滑油道里的机油也有一部分逐步回流，油道部分地方也空了。
此时启动发动机会有什么征象呢？首先启动瞬间正时链条没有足够的张紧力，它会剧烈跳动，与张紧板碰撞摩擦，发出哗啦啦的异响，很吓人。其次气门帽里调节间隙的机油也没了，气门间隙很大，开闭的时候会发出很明显的“嗒嗒”的撞击声，听起来也让车主肉疼。末了便是各个摩擦面了，由于启动瞬间机油来不及到达润滑部位，它们可能会涌现短暂的“干摩擦”，磨损速率比正常情形下要高很多。
以是只要你每周启动一次，发动机就要难熬痛苦一次。如果你的车一贯放了三个月，那么发动机要难熬痛苦12次。但是你期间如果不启动，就一贯放三个月又会是什么情形呢？实在效果和放一周没太大差异。
由于润滑表面的机油能流走的在一周之内早就流走了，剩下的油膜除非你用洗衣粉去洗，否则它能在上面附着好几个月都不会掉。而张紧器和气门帽里的机油也在一周之内早就流空了，再连续放一年也是一样的状态。以是放了仨月后你去启动发动机，发动机一样会难熬痛苦，但和停了一周再启动时的难熬痛苦程度差不多，只是少难熬痛苦了11次。一周启动一次，发动机要难熬痛苦12次；用的时候再启动，发动机只须要难熬痛苦一次，你说到底哪个对发动机更好？
每周怠速，除了让发动机频繁难熬痛苦以外，还有很多负面的影响。
第一个影响是费钱，怠速时油耗大概在0.6升/分钟，怠速半小时耗油量便是1.8升，92号油按8块/升算，这便是14.4元，一个月便是57.6元。你停三个月大半箱油就没了。
第二个影响是积碳，由于物理基本事理无法打破，以是发动机在事情时无论燃烧多么充分，总会有一部分积碳天生，而怠速时最严重。日常用车中发动机转速范围比较宽，在大负荷或者高转速状态下燃烧温度偏高，一部分刚产生的积碳会直接被烧掉，从而避免发动机积累太多积碳。而怠速时本就更随意马虎产生积碳，再加上燃烧温度低，以是理论上来说每天怠速30分钟可以看做是在培养积碳。
第三个影响就是曲轴箱废气了，由于活塞环与气缸壁之间并不是完备密封的，以是在做功冲程有一部分燃烧废气会跑到曲轴箱里，这些废气里含有一定的水蒸气，它们凝集后会渗入机油中。冷启动时多喷的那些没有参与燃烧的汽油也会跑到曲轴箱。发动机正常利用中温度升高后机油里的这些杂质会在高温下挥发，然后被曲轴箱透风系统送入气缸烧掉。而每天原地怠速时曲轴箱透风量极少，机油里的杂质会越来越多，终极可能导致机油过早劣化乃至机油增多。
由此可见，我们每天原地怠速半个小时充其量便是把电瓶充得又饱又满，而发动机却苦不堪言，而且也摧残浪费蹂躏了很多汽油。如果停放韶光长的话光是那些油钱都能买块新电瓶了，我们又何苦费这些事呢？
以是说如果你的爱车真的很永劫光用不上，那么只须要把它停在安全且避免太阳直射的地方，然后锁好车门，能盖车衣的话就更好了。除此之外我们不须要做太多事情了，而且也没太多事情须要我们额外去做了，除非有条件的可以用充电机定期给电瓶充个电，仅此而已。
