无论是不可变流量压缩机还是可变流量压缩机，其事情事理都是一样的，只是事情办法有些差别而已。制冷剂被压缩机压缩成高温、高压的气体状态，这些气态的制冷剂须要在冷凝器中散热、降温，并且快速流动，形成高温的液态制冷剂。高温、高压、高速的液态制冷剂在膨胀阀处被限流，把进入蒸发器的制冷剂转换成低压的液态制冷剂。此时，被鼓风机送来的高温空气，在进过蒸发器时，蒸发器内液态的制冷剂就会接管这些流动空气中的热量，一方面将车内的空气温度降了下来，另一方面，接管热量的液态制冷剂部分将会转换成气态制冷剂。
蒸发器中气态制冷剂的多少是由车内空气中的热量所决定的。刚上车，车内空气温度高，蒸发器转换效率就高，大量的气态制冷剂在通过膨胀阀时，膨胀阀开度变大，使得制冷剂循环变快，提高了转换效率。从膨胀阀出来的低温、低压制冷剂又进入压缩机，循环往来来往。
1，管道接口制冷剂泄露造成的空调系统压力不敷
汽车的空调系统是一个相对独立的、封闭的循环系统，通过制冷剂的形态转换，将车内的热量进行转移，以是说，制冷剂是车内热量转移的载体。制冷剂的多少每每有详细的质量（重量）哀求，但在空调系统内，因此压力的大小来反响的。
制冷剂如果被超量加入，空调系统就没有足够的空间进行液态、气态的转换，空调系统压力增高，制冷效果差，过高的压力会触发对压缩机的保护，导致压缩机罢工。
而制冷剂的泄露，则会造成空调系统内的压力降落。没有足够的压力，也就即是没有足够的制冷剂，那么压缩机的事情将变得毫无意义，从对压缩机的保护出发，压缩机将被断电。以是此时的空调压力开关是断开的。
检测、处理办法制冷剂的泄露，多发生在管道的接口位置，由于密封圈的老化使接口涌现松动。这类泄露比较明显，会在接口位置留下显眼的油渍。通过对空调系统内加压，用大略单纯的肥皂水就可以进行确认。
还有一种情形是，空调管道处于一个振动频繁的位置，永劫光的振动磨损，会使管道发生分裂，造成制冷剂的泄露。
对付这种比较明显的泄露，处理起来比较随意马虎，改换密封圈或者管道就能办理问题。
2，空调压力开关破坏
空调压力开关的浸染，是通过对空调系统内的压力监测，达到启动和保护压缩机的目的。压力过高或者过低，都会使压力开关处于断开状态。由于空调压力开关是串联在空调的掌握电路中的，以是一旦空调压力开关破坏，压缩机就无法通电，启动。
检测、处理方法空调压力开关构造大略，内部就像是一个活动的减震器，在压力浸染下，通过弹簧片的移动，来实现电路的接通与断开。
破坏后的压力开关失落去接通电源的能力，最大略的检测方法便是对开关进行短接，也便是绕开压力开关，直接把压力开关的插头进行接通。打开空调，压缩机规复事情，则解释压力开关破坏。不过改换压力开关要对制冷剂进行回收，改换结束后，重新加入。
3，制冷剂失落效造成的系统压力低落
理论上，空调制冷剂是不存在失落效问题的，只要不发生泄露，或者空调系统其他装置的破坏，制冷剂可以一贯利用。
但在之前汽车空调制冷剂的选择上，部分车企处于本钱的考虑，空调制冷剂利用的是R12类型制冷剂，和主流的环保制冷剂R134a（99.9%的身分为CF3CH2F）存在一定的差别。严格的讲，纯洁的R134a制冷剂是不会失落效的，不过，不纯洁的R134a和R12就会随着韶光的推移，逐步涌现失落效，详细表现便是，空调系统内只剩下大量的气体，而无制冷效果，或者压力不足造成压缩机无法启动。
检测、处理方法制冷剂涌现失落效，很难通过普通的检测方法进行确定，由于即没有涌现泄露，也不存在其他装置的破坏。以是只有通过专业的冷媒剖析仪来进行剖析、判断，但是，一台冷媒剖析仪价格不菲，也只有4s店会配置这类检测设备。
而通过过空调压力表来不雅观察，有时候也会造成误判，便是空调系统内压力低落并不明显，以是也就没有说服力，常日采取添加部分制冷剂的办法来规复压缩机的正常事情，但是制冷效果却是差强人意。
前面讲过，失落效的制冷剂虽然在空调系统内还存在大部分的压力，但是直接通过低压接头的开释阀门进行排放，就会创造，排出来的大部分只是气体，而很少有雾状的制冷剂，碰着这种情形，处理的方法便是直接改换制冷剂。
总结汽车空调压缩机不事情，打消压缩机自身涌现的故障，和电路故障，就空调的循环系统来说，最常见、最易发的便是制冷剂的泄露和制冷剂不敷造成的压力低落。以是维修起来，还是该当精准判断，不放过任何一个细节，循规蹈矩，找到故障的根源，毕竟维修无小事，做事无小事！
