山路出发点：北京市门头沟区桑峪村落
山路终点：北京市门头沟区王平村落
山路长度：25公里旁边
花费韶光：36分钟（手机导航方案韶光）
难度系数：3级（仅代表个人不雅观点）
探寻车辆：上汽通用别克-君威GS
深藏在北京西部郊区的一条山路，无人打扰，十分宁静，比较同等属性的妙峰山，乃至可以用“封闭道路”来形容绝不为过。当然它也是我常常拜访的山路之一，路宽、景好，最主要的是千回百转的弯路还有一定的驾驶乐趣。
我很喜好在山路驾驶，少了一些城市里的约束限定和环境污染，全体身心都可以得到放松。
实在从大学拿到驾照开始，我便和山路产生了不解之缘。记得那个时候，我还在昌平念书，与生俱来的地理上风让我跑遍了周围的所有山路。没有终点的行进，天色渐暗才会返航，便是那个时段的真实写照。
关于潭王路，是一个有时又是一个一定。别忘了三年前，APP还办不了进京证，纸质进京证是唯一路子，路程中的必经之路就有这么一条捷径——潭王路。
沿108国道向西开，按照“潭柘寺景区”的指示牌走，就可以到达潭王路的出发点。而车速坚持在40km/h旁边，不到一小时也会进入109国道，可以说潭王路是两条国道之间的无障碍通道。
潭王路盲区少，路况好的特性也是我热衷它的源头。没有村落落、行人的干预，以是可以开的轻微快一点点（安全范围内）。个中弯路可以测试车辆的转向、支撑性；直线很长也可以考证测试车的加速能力；同时整段山路频繁地制动，也会对它的制动能力、刹车热衰减进行评估，是罕见的车辆测试场之一。
（潭王路山顶上的凉亭）
（整条路最多的交通标志）
（密林深处的发卡弯。经由年初的修整，反光标识和隔离带举动步伐已经完善）
有很多时候，我会以为本日的试驾车和此情此景很靠近。在山脚下的加油站安歇时，这台车也会勾起路边骑友的兴趣，或许他们意识到了本日的偶遇，该当不是巧合。
整条山路驾驶起来，君威GS也有一副跑山该有的样子。无论是它的支撑性、转向性完备对得起GS的标识。大概把它放在城市里有点屈才，偏硬的减振器、运动的赛车座椅说舒适过于牵强，但真正“放虎归山”的时候，还是能够体会到它压抑了良久的不安分。
（山腰俯瞰王平村落）
君威GS对动力的诠释也会表示在为数不多的直线上：涡轮迟滞很小，油门相应也很快，9挡手自一体变速箱并没有想象的安分守己，二者的合营比较默契，用平顺线性形容它们很贴切，反倒让我以为下山路上的君威GS又回归到了一台惬意的中型车。
（路旁小憩的君威GS）
（109国道边的王平路口，左转通往灵山/涿鹿方向，右转则是回京之路）
从山顶通向王平村落的路真的要随意马虎很多，放缓的弯路驾驭起来相对轻松，而且落差也在可以接管的范围内。附近山脚下，周围的村落落开始显露，零星的行人也让这条路有了活气。
总结：在我拜访过的山路中，潭王路是条不错的山路。路面规整，人少车少，可以让我们在车道之间轻微放荡一把。不过，对付陌生的朋友来说，潭王路还是有一定难度，尤其是夹在峭壁绝壁之间的几个大弯，间隔很近，而且会有小范围的落差，切实磨练了车辆性能和驾驶技能。建议以潭柘寺为出发点，王平村落为终点，几个有难度的弯道会在上山的路上，缓解了一部分刹车衰减；其余，潭王路并不是封闭道路，我们该当以熏陶情操为初衷，而不是没有保障的危险驾驶。
