撰文／二哥
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孩子，是不是数学没有学好，不会算账？已经犯了一次错了，还要再错一次？
记住，电动车不是新能源车，新能源车是车企为了方便卖车和从政府手里拿补贴而苦心孤诣打出的噱头，否则，广大群众日常骑行的同样拥有电机、电控和驱动电机以及加速器，甚或一样拥有爬坡、经济、超车（运动）模式的电动自行车也是新能源车了。
多了两个轮子和一个顶棚的电动车没有那么高大上，也一点都不新能源。
这是知识，只是被别有用心的人带偏了。
共享出行
贷款买一辆电动车，买的时候多少钱？是不是比买同级别的燃油车多花了一倍的钱？以此看来，你省钱了吗？更主要的是，贷款还没还完，名下电动车的续航里程已经开始压缩了。
理解跑滴滴一天能赚多少钱吗？派单及时一天跑满10小时均匀行驶里程200公里也不过400元，一辆合规的运营性电动车最低售价要15万以上，大约一年半才能赚回买车的钱。
这时车辆行驶里程估量要达到10万公里，电池、电机都开始须要掩护了，而车企对运营车辆的售后哀求条件非常苛刻，不会像非营运车辆那样享受正常的质保做事。
电动车
换电池、电路安全检测与掩护涉及的材料本钱和工时费极高，少则成千上万，多则购车价的一半都有可能。掩护，心疼；转手，卖不出去。
末了你会创造，你流下的无尽汗水都给电动车企做贡献了，你得不到一点儿收成。
真要有韶光跑滴滴，花10万旁边买一辆紧凑级燃油车，一公里不用跑已经比买电动车先赚（省）了5万。即便油钱多也划算，而且后期维修保养用度节省的也多，加油又方便快捷。这便是出租车、滴滴个人营运车辆大都是燃油车而不是电动车的紧张缘故原由。
不懂不要紧，但要学会算账。
电动车
也或者通过滴滴平台以租赁车辆的形式运作，开它们的车跑自己的滴滴，双方三七分成。虽然赚得少了，但不须要担心车辆维保、折旧等各种糟心的难事了。
不管是家用还是跑滴滴，除非当地行政逼迫，没有购买电动车的情由，电动车的买卖，得利的是政府（收税）和车企（卖车盈利和拿补贴），买家不过是冤大头。
