但是如果是一些小磕小碰的话，直接采取钣金喷漆的方法，对付一些爱车的车主来说，还是有很大的抵触。于是就有了现在对付车身修复各种的修复方法，凹陷修复、局部补漆这些尽可能的减少对汽车损伤的修复方法。
无论表面有了什么样的修复方法，4s店彷佛都只有一种修复方法，钣金喷漆，要不便是换件喷漆，总之就是非常单一的一些项目。
那么为什么4s店都不做这些项目呢？紧张是由于和4s店利益最大化的做法有冲突，有在4s店修过车的朋友该当深有体会，不管什么问题，只要繁芜一点，那就换个新的。大部分的4s店修车的技能没看出有多牛逼，换件的技能倒是一流。当然这也有可能是我自己狭隘了，毕竟很多办理不了的问题，换一个处理确实很方便。
就彷佛我这个电脑一样，平时有个啥毛病，从来不研究什么缘故原由，直接重启，假如重启还不能办理，那就重装系统。
由于我们店在无痕修复行业还算小有名气，上个月有个4s的供货商专门找到了我们店，想要学习我们无痕修复和玻璃修复的技能。他们是专门和一些保时捷、奥迪、宝马的4s店互助的，由于近几年无痕修复、玻璃修复越来越火了，厂家那边都哀求旗下的经销商都引进无痕修复和玻璃修复这几个项目。4s店对此都比较悲观，不想加上这些项目，厂家的哀求又不能忽略，只好把这个交给互助商来做了。
为什么4s店不想加这些项目，拿玻璃修复来说，表面修一个玻璃两百多，4s纵然贵一点，修复一下五百多还是远远不足，换一块都要一两千了，还要加上贴膜，赚的比修多多了，这还是普通4s店，假如宝马的更贵，宝马X3换一块前挡要一万多，便是福耀的玻璃带一个宝马标，本钱才多少钱。
无痕修复也是同样的道理，保时捷就不说了，宝马4s店喷漆一个面在两千旁边，修凹陷得要多大的凹陷才能开出2000的价，而且还要修大半天，耗韶光太多。最关键的是师傅还招不到，只能自己培养，没个一两年出不了师。
换个说法便是，4s店做这个项目不赢利，也竞争不过表面的那些专业修理店。4s店的上风在于厂家是他的后盾，为什么到4s店钣金喷漆，是由于他有厂家的原厂件和所谓的“原厂漆”；到4s店换玻璃也是一样的，是原厂的玻璃，带有汽车厂家牌号。但是有些厂家无法担保的项目，4s店做的都很差，比如贴膜、车衣、镀晶这些，除了刚买车的时候没办法加装的，都会选择在表面做。
像汽车凹陷修复这种纯手工的技能，厂家的招牌也未必好使。
