斯威品牌原来是意大利的一个摩托车品牌，由于该品牌经营不善导致破产。2014年被东方鑫源集团收购并发展成了汽车公司。造车并不像造摩托这么大略，斯威汽车的技能研发能力不敷，产品营销能力也远低于汽车行业内其他品牌。斯威汽车名气并不高，SWM斯威对付更多的人对来说都是一个陌生品牌，虽然这个名字听着略像入口汽车，但是看到旗下车型外不雅观之后就妥妥的以为是个国产小众品牌。
SWM斯威汽车在海内的4S店非常少，更多的都是二级经销商，导致消费者纵然有了购车的想法，也不知道4S店在哪，对付二级经销商更多的人也不太放心。除了购车时须要去4S店，后期车辆的售后保养也须要消费者再次前往4S店，4S店数量过少也导致了前期购车不知去哪和后期掩护不太方便的问题，丢失了很大一部分的潜在用户。
SWM斯威汽车的销量并不太好看，月销量基本没有超过4000台，对付主流车型来说4000台只是单一车型一个月的销量，这样的问题也形成了一个恶性循环，销量越低越没有能力投资发卖售后门店，长此以往SWM斯威汽车的表现只会越来越差。
SWM斯威X7凭借着中型SUV的定位和8.59万元的起售价，在当时成功拿下不少订单，但是之后的销量呈现出了断崖式的下滑，和网红产品类似，红极一时却不能红极一世。初看外不雅观，SWM斯威X7是否和宝马X5非常相似，SWM斯威汽车还在重走当年国产汽车抄袭入口车型外不雅观的老路，虽然当时可以深受大家的喜好，之后无疑被大家嘲讽和排斥，国产范例例子太多，不明白SWM斯威汽车为何还会这样做，带来的只有消费者的视觉疲倦。
汽车品质永久是衡量一款车辆好坏的标准，质量的好坏直接影响到车主实际的用车体验。虽然SWM斯威汽车采取德系标准管理生产，对质量严格把关，但旗下车型依旧质量问题频发。SWM斯威X7的制动系统故障率相称高，无论是2016款还是2017款斯威X7，其制动系统故障占比都在14%旁边，这解释制动系统涌现问题并非个例，很可能是制动零部件存在批次性毛病，导致刹车问题频发。发动机问题在近期的投诉榜单中也是居高不下，发动机冒白烟的问题也不算是个例，大面积涌现更像是发动机的设计毛病。
消费者选车无疑便是看重整车的三大件，SWM斯威X7的发动机和变速箱都存在设计上的毛病，这样的产品再低的价格也无法得到大家的认可。制动系统故障也给驾乘职员无形中带来生命财产安全，这样的产品更像是工业垃圾。
虽然SWM斯威的欧洲造型设计中央由两个地方中央构成，但是根据官方解释设计职员一共只有21人。虽然有着科沃和弗朗兹·高尔曼这两位大师，纵然两位大师再精良，也很难承担起SWM斯威三大整车平台共计11款产品的方案。这21个人紧张卖力SWM斯威汽车内外前沿设计、汽车造型、汽车新技能研究和接管、新能源前瞻和未来设计、衍生附属品设计等五大方面。这样的技能投入也很难让大家看到SWM斯威上涌现的改造技能。
汽车网评：SWM斯威汽车更像是一种跨界造车的企业，抱负着能和宝马有着一样的结果，虽然宝马的第一款发动机也是搭载在摩托车上的，但是宝马的研发能力并不是SWM斯威汽车所能比拟的。如果只是靠着低价走量来换取企业的生存发展，SWM斯威汽车在这个汽车行业发达发展的本日可谓寸步难行，将来的日子可能不太好过。
