上面是百科上对这款车子的先容，实在现实中，我见到的这款车都不是很多，毕竟现在我们中韩关系也是非常紧张滴情形下。
当然了，本日我们讲得这个狮跑是一个年纪比较老的。
这个车子呢是我一朋友的朋友的，实在买的也是二手车，当然，这是前几年买的，开到现在才坏，也算是没有被坑。
这款车子的变速箱型号是F4A42，险些所有的当代和起亚的老四档变速箱都是装置的这款变速箱。
这个是车子是我一个朋友的朋友的，以是大家也比较相信的
这个空间，真的是倾慕不已，藏个人在里面都没什么问题。
相较于国产车内部的华美不同，韩系车在内饰方面一贯走的是朴实无华的路线
子曰:没有改过里程表的二手车不是好的二手车
三下五除二，变速箱已经被解体到这般样子容貌
关于汽车改换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机器磨损事实存在），大略来说：
美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好！
日系车四万公里的整倍数换油为最宜。
这个呢，是变速箱的壳体部分，紧张是铝（合金）的铸件
不只是这款变速箱，实在所有的变速箱，只要故意向，差速器的嫌疑就很大
兴许你不知道这个东西的存在，但是如果你去检讨过你的车子变速箱，一定听人说过有油路板，滑阀箱有问题这些说法，实在都是说这个玩意儿。
很多时候，我们的车子都是会报"电磁阀卡滞"之类的故障，实在每每便是说的这个玩意儿，但是实际上，每每并不是电磁阀自身出问题，其他元器件破坏导致的电磁阀故障。
实在我们科普这些东西是非常存心的，但是很多时候瓜田李下，结果没有我们想的那么好，所以为了避嫌，我们就打上马赛克。
这个呢，便是头盖骨，实在它和前面的合体是相通材质制造的
这个玩意儿呢，不论是什么时候，只要维修变速箱，只要拆解开来了，我们就都是要换掉他的。
这些便是改换下来的旧件，紧张是一些磨损比较严重的电磁阀和活塞，还有几个电磁阀也要更换掉。
彻底的洗濯每一个零件，让瑕疵无处可逃
细致耐心的组装
讲到这里，全体维修过程立时就结束了。全体过程我们经历了抬下， 解体，彻底洗濯，配件改换，组装，打压测试，再次抬装试车。
末了我们还要在分别冷车，热车，高速，低速试车，确保车况良好之后，我们才叫客户来提车。
一个星期之后，我们致电车主回访，车主说车子维修质量非常好。统统问题都已经办理。
