关于汽车的轮胎有很多的利用讲究和技巧，新车刚开始基本上不会在轮胎上涌现什么问题，但是韶光长了之后靠哪一排轮胎驱动这一排的轮胎就会比其余一排轮胎的磨损要严重一点。为了使4个轮胎的受力程度和磨损情形达到一个平衡，修理职员会建议车主把前后的车胎改换一下，也便是俗称的倒轮，但是有的车辆在倒轮之后涌现了跑偏的情形，纵然做了四轮定位仍旧不能办理问题，是哪里不对呢？怎么也想不明白，老司机教你一招可以完美办理。
涌现这样的情形，首先我们要知道只是车胎的问题不是全体车轮整体的毛病，做四轮定位诊断的是全体车轮，而且很多时候刚倒过来的车胎去做四轮定位都是正常的，不但没有办理问题还费钱。于是老司机总结出履历倒胎不会改变车胎定位的数据，以是通过定位找不到问题的根源，实际上和轮胎本身的磨损有关。
车胎在倒换之前就已经涌现了有差异的磨损，这种磨损也是正常的，比如说车辆长期在道路的两边行驶，细心不雅观察的车主都知道道路都是两边低中间高，以是车右边的轮胎会比左边的磨损厉害一些，这种变革是细微的，可能在改换之前就已经涌现了跑偏的征象，但是这种征象是逐步涌现的，车主已经习气，没有倒胎之后严重，以是没有什么觉得，倒胎之后本来以为会有更好的驾驶感，却没有想到反而把跑偏的毛病放在了把稳力上。
把后轮倒在前轮上，方向紧张靠前轮掌握，有磨损的后胎到了前面跑偏的觉得更加明显，以是车主们总是以为是轮胎整装偏了，这个时候有两种处理方案。第一种是可以先测试一下胎压，有时是由于本身的胎压不敷所导致的跑偏，如果是的话适当的增减胎压就好了，之后再看看跑偏的征象有没有得到办理，当然如果有胎压监控器的车辆可以直接看显示的数据来打消。
胎压没有问题的情形下把旁边轮调换一下，跑偏的问题就可以得到很好的办理，两边可以得到平衡，将影响降到最小。
汽车倒轮后涌现跑偏，做四轮定位仍不能办理问题，老司机教你一招可以很好的办理问题。你们平时有没有碰着过倒胎之后跑偏的情形呢？
