大国工程，彰显力量。一个国家的竞争力很大程度表示在制造水平，重大工程尤为关键。
新中国成立70周年之际，澎湃新闻（www.thepaper.cn）与复旦大学新闻学院联合推出“记录中国”特殊宣布项目第四期，聚焦大国工程。它们有的位于沿海，有的地处要地本地，有的已经建成备受瞩目，有的坚持多年尚在推进。
但无论如何，这些大国工程都来之不易，凝集聪慧，是科技创新能力的集中表示，更是一个民族光荣与梦想的承载。
合龙前的平塘特大桥 姜辛宜 图
被誉为国之重器的“中国天眼”，坐落在贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县境内，在其东北角约25公里处有一条蜿蜒弯曲的小河，名叫槽渡河。它河面并不宽广，犹如一缕绿丝带穿行在两岸苍翠的崇山峻岭之间，将峡谷中散落的少数民族村落寨串联了起来。
槽渡河峡谷正上空百余米处，横跨着一座天下级大桥——平塘特大桥，这座三塔双索面叠合梁斜拉桥全长2135米，桥面宽30.2米。个中大桥的最高桥塔达到332米，相称于110层楼高，是天下第一高的钢筋混凝土桥塔。
这座天下之最的特大桥主梁由140多个节段的钢梁拼接而成。重达160吨的巨大钢梁被架桥机吊起，经由回转、着落、微调等作业，精准完成钢梁的整体吊装和安装工艺。从空中俯瞰峡谷中的地面建筑，逐渐浓缩成玩具模型般大小。透过山间云雾，三座桥塔宛若巨型的“钻石”矗立在群山峡谷之间。
历经1200多天的培植，9月26日，随着施工职员完成末了一个合龙段混凝土的浇筑，平塘特大桥顺利合龙，为年底建成通车奠定了坚实根本。
平塘特大桥不仅是平塘至罗甸高速公路的掌握性工程，还是环贵州高速公路的“闭环工程”。而平塘至罗甸高速公路则是余安高速的一段，也是环贵州南部高速公路网中一条主要通道。除了平塘特大桥外，平塘至罗甸高速公路还有其余一个掌握性工程——大小井特大桥，它是天下上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。
“中国天眼”景区位于两座天下级特大桥的中间地 王嘉熙 张芷涵 制图
两座天下级特大桥不仅是串联环贵州南部高速公路网的主要节点工程，还是贵州“桥旅领悟”的主要载体，对带动当地旅游业发展和脱贫攻坚具有主要意义。“中国天眼”景区位于这两座天下级特大桥的中间地带，而在平塘特大桥南面直线间隔不到500米的地方，贵州首个“桥旅领悟”不雅观光做事区也在风起云涌的培植中。届时游客来到平塘，除了不雅观“中国天眼”，还能在不雅观光做事区一览平塘特大桥的风采。
走一座桥，看一处景，贵州的桥都在风景里。到贵州来看桥，将成为一股旅游新风潮。
合龙后的平塘特大桥 陈性祥 图
“难度大，技能高”
天下桥梁看中国，中国桥梁看贵州。“地无三里平”的分外地理环境造就了贵州，使其成为天下上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区，被誉为天下“桥梁博物馆”。因数量多、类型全、技能繁芜、难度极大，在贵州喀斯特高原上的2万余座桥梁中，就有数十个不同类型的“天下第一”。
平塘县绿水青山之间“长”出来的平塘特大桥，便是天下“桥梁博物馆”中一员，被业界认为是最高、最美的“天空之桥”。
总投资约15亿元的平塘特大桥于2016年4月开始动工培植，由中交第二公路工程局有限公司与贵州桥梁培植集团有限任务公司共同卖力建筑。该桥三座桥塔已于2018年11月全部封顶，桥面距槽渡河面高差达300米。
平罗高速12标段项目副经理陈性祥卖力平塘特大桥个中一座桥塔的培植，该桥塔高达320米。只管从事桥梁建筑领域已经有20余年，但是谈及到平塘特大桥的施工难度，陈性祥仍坦言“难度大，技能高”，大桥桥塔培植就像搭积木一样，一段一段往上培植。
作为桥梁中承重与通报荷载的主要部分，钢构造主梁被架桥机吊至桥面高度固定完毕后，仍须要工人们架设爬梯悬吊在高空中，将螺杆穿进主梁之间的孔隙中拧紧，以此连接相邻的主梁。随着主梁一块接一块地被架设，三座桥塔两侧的桥面犹如伸开的翅膀，向着彼此不断延伸。
坐拥天下第一高钢筋混凝土桥塔，平塘特大桥的建造除了须要大体积混凝土浇筑外，还要占领温控技能难题。
来自中交公路方案设计院的王辉是平塘特大桥代建办工程科科长。他先容，桥梁每次进行浇筑的混凝土量可达上千立方米，相称于一百多辆车的水泥同时浇筑。
在进行浇筑时，混凝土内部升温较快，很随意马虎产生较大的内外温差，导致混凝土表面开裂。为理解决这一问题，王辉在工地进行长期实验，专门研究出了大体积混凝土浇筑温控技能。
“由于特大桥培植难度大，在培植过程中每每能催生出许多新技能、新研究。每培植完成一座特大桥，新出身的研究论文足够汇编成一本专题期刊。”王辉见告澎湃新闻。
为了减少桥梁单跨的跨径，平塘特大桥采取了“三塔双索面斜拉桥”设计，由数百根直接连接到桥塔上的钢缆吊起桥面。
刘兴如是平塘特大桥斜拉索现场卖力人，他曾参与过“天下上最长的跨海大桥”港珠澳大桥、“天下首座跨径超千米斜拉桥”苏通大桥、“天下上最大跨度的矮塔斜拉桥”复兴大桥的培植。平塘特大桥是刘兴如参与的第四个“天下之最”项目。
与其他“天下之最”比较，平塘特大桥的斜拉索规格更细、更密。刘兴如回顾，设计之初，平塘特大桥主塔塔高原定为328米，而主塔高330米的江苏沪通长江大桥建成后，设计师们又将平塘特大桥的主塔高度增加了4米，使之拥有了最高、最美的“天空之桥”美誉。
参与平塘特大桥培植的多位项目卖力人在受访时表示，贵州增加平塘特大桥主塔的高度，并不是大略地要追求桥梁记录，而是出于“桥旅领悟”及脱贫攻坚的综合考量，“天下之最的名头能给穷苦山区的旅游带来人气和财气”。
一座座天下级特大桥在贵州落定，也是分外地形地貌对桥梁构造的分外哀求。“贵州‘地无三尺平’，高速公路作为快速通道，就哀求在线位布设方面尽可能的取直拉近，综合培植本钱与助力脱贫攻坚等成分，大型桥梁与长隧道成为不可避免的选择。”贵州省交通运输厅方案处工程职员赵海如是先容道。
希望
平塘特大桥一端连接着平罗高速隧道，另一端经由平塘县牙舟镇边兰村落岜令组。边兰村落是平塘县的穷苦村落，这里背靠大山，大多数青壮年都外出务工。此前村落里出村落的道路都是九曲十八弯的山路。
作为环贵州高速公路的“闭环工程”，平塘特大桥建成通车后，边兰村落的交通直接连接平罗高速，村落民们可便捷往来于都邑与乡愁之间。平塘县至罗甸县的车程也将由2个半小时缩短至1个小时，直接推动形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，进一步完善“环贵高速公路圈”的培植。
平塘特大桥不雅观光做事区设计图 招商局集团官网 图
贵州省首个“桥旅领悟”不雅观光做事区——平塘特大桥不雅观光做事区就设在边兰村落。官方资料显示，该做事区设计将高峡桥梁与山地旅游发展理念有机结合，让“天空之桥”景区成为继平塘“天眼”、“天坑”、“天书”之后的第四项“天”奇不雅观。
平塘特大桥不雅观景台代建办安全卖力人李国锋先容，平塘特大桥和不雅观光区的培植也接管了当地劳动力，边兰村落有的村落民就近选择在施工现场做些散工，一天费力劳动能赚两三百元的工钱。
记录中国团队采访正在施工的石成勇 胡选武 图
49岁的石成勇是边兰村落岜令组村落民，以前一家人住在土坯房里，生存仅靠三亩多田地和外出打工，日子过得很紧巴。石成勇说，以前出村落的路都是狭窄的山路，一样平常人进不来，本地人出去也要走十多公里的山路到牙舟镇才能坐到车。
平塘特大桥动工建筑后，由于部分利用地皮被征用了，石成勇家拿到了20多万征地补贴。2018年，石成勇拿着这笔补贴盖了一栋两层的新楼房。为了能照顾家人，他没有跟往年一样外出务工，而是就近选择在平塘特大桥工地上做工。
“桥修得好，往后去哪里都近了。”石成勇一边忙着在桥面上拧螺帽，一边向澎湃新闻诉说着对平塘特大桥通车的期待，“不雅观光做事区建好后，村落里也能吃上旅游饭了。”
和石成勇一样盼着吃上旅游饭的，还有平塘特大桥不雅观光做事区正下方山脚的拉湾组村落民。
从平塘特大桥不雅观光做事区沿着陡峭弯曲的山路，一贯往下开便到了槽渡河边的拉湾组。从属于通州镇平里河村落的拉湾组有40余户人家，近两百人，村落民的收入来源紧张是靠栽种水稻和水果蔬菜。
钟大方简绘的方案图 澎湃新闻 宋江云 图
“上世纪六七十年代村落里路不通，那个时候也没有沙子水泥，只能挖土路。”57岁的拉湾组组长钟大方先容，过去村落民去通州镇须要步辇儿两个半小时，栽种的水果蔬菜也很难外运发卖，即便运到最近的通州镇集市，在路上也会损耗一大半。
1980年代，为了加强与外界的联系，拉湾组修通了一条可以通车的土路。2016年秋日，平塘特大桥施工队的到来改进了拉湾组的交通状况，施工队在土路的根本上建筑了一条平整的水泥路，过往的汽车开始增多。
“这个路，我搞了20年都没搞好。”曾担当过拉湾村落（后合并到平里河村落）村落支书的陈国书坐在钟大方家门口，望着门前的水泥路多次感慨道。
陈国书回顾，以前拉湾便是穷山恶水的地方，屋前屋后都是山，一下大雨的时候就涨水。只管现在村落前通了水泥路，但是村落民们还有一个欲望，便是希望能搭上平塘特大桥的旅游顺风车。
“现在的设想是等平塘特大桥修睦往后，添一条从拉湾通往不雅观光做事区不雅观景台的路，把不雅观光做事区的游客吸引到村落里来。目前，拉湾组已经向上级政府部门打了申请报告。”陈国书满怀期待地说道。
不过，陈国书也坦言，现在拉湾组是心有余而力不敷，紧张是筹集资金困难。
钟大方将拉湾组村落民的欲望大略绘制在一张信纸上。图上钩划了通往拉湾组每户人家门口的道路，个中一条道路与平塘特大桥不雅观光做事区相连，路两旁还方案了采摘园……
拉湾组的这份欲望也纳入了驻村落扶贫干部杨育军的事情操持中。2018年4月，平塘县派出2000名干部下乡扶贫，担当县科协副主席的杨育军被分派至平里河村落驻村落帮扶。
杨育军见告澎湃新闻，当地政府正在和交通主管部门磋商，操持在平塘特大桥不雅观光做事区修一条旅游公路连接平里河村落，结合平塘的天坑、天眼、天书、天桥“四天”旅游品牌，打造平里河山水田园旅游不雅观光路线。
“游客来看天桥（平塘特大桥），还可以不雅观山景看村落，赏山上红叶，品村落庄原生态美食，体验平里河村落的农耕文化……” 杨育军先容道。
大桥风景线
全长93.4公里的平塘至罗甸高速公路，除了平塘特大桥外，还有其余一个掌握性工程。
大小井特大桥 姜辛宜 图
从平塘特大桥驾车向西南沿余安高速和省道行驶约两小时，就到达了黔南其余一座天下级大桥——大小井特大桥。
大小井特大桥位于黔南布依族苗族自治州罗甸县境内，横跨大小井河。2018年6月30日，这座大桥顺利完成合龙，一跃成为天下上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。该桥全长1.5公里，主跨跨径450米，桥台所在山坡峰顶与河底相对高度差约250米，是中国范例的高山峡谷大跨度钢管拱桥。
大小井特大桥是贵州本地企业完备自主培植的第一座天下级大桥。它的培植单位是贵州省公路开拓有限任务公司，由贵州桥梁培植集团有限任务公司、贵州路桥集团有限公司联合施工。
作为天下级大桥，大小井特大桥的培植也有一定的施工难度。大小井特大桥全桥共58个吊装节段，节段最大净吊重达160吨。培植过程中，上百吨重的节段被一节一节吊到200多米的高空后，再经由精确的移动被拼接在一起。大小井特大桥的合龙精度为毫米级，是贵州造桥技能博识的又一个集中缩影。
今年10月通车后的大小井特大桥本身也成为了当地的一道靓丽风景线。
大小井特大桥建在布依族居住的大小井风景区内。从远处眺望，整座大桥与景区相互衬托，红白相间的桥梁犹如一座“天桥”；横跨大小井河的赤色拱圈，在绿水青山中格外瞩目，仿佛就像一个赤色的相框，将风光旖旎的大小井风景定格在个中。
大小井风景区天坑 澎湃新闻 宋江云 图
大小井风景区位于罗甸县东北部沫阳镇境内的大山深处，因喀斯特地貌而有名，坐拥90多个溶洞、约1.2平方公里的坡贡石林、数个大小天坑以及大小井河流等风景，被誉为 “东方洞穴博物馆”，风光可与法国著名风景区伏克留兹泉相媲美。
只管山净水秀、风光旖旎，但受此前交通状况的掣肘，大小井风景区的“好风景也怕巷子深”。
大小井风景区内竹排 澎湃新闻 宋江云 图
从省会贵阳自驾过来的一名颜姓女游客在受访时表示，由于此前交通不畅，大小井风景区犹如桃花源一样平常，多年来不太为人所知，“我也是第一次听说这个景区，在贵阳只知道罗甸的鱼多，朋友常常来罗甸钓鱼，大小井还是不太出名。”
修路迎客
走进大小井风景区，碧绿清澈的河流穿过村落中，岸边停着几片竹筏。举头便是远处的大小井特大桥，如同一道通体赤红的彩虹。道路一侧是稻田，秧苗青翠茁壮，排列整洁，远处青山如黛；另一侧是一排田舍乐店铺，门口各自贴着自家的招牌菜式。
大井村落田舍乐 澎湃新闻 宋江云 图
黄光学夫妇是大井村落最早一批从事田舍乐买卖的村落民。2013年，36岁的黄光学在大井村落的路边建了一栋四层高楼房，一楼挂上了饭店的招牌，其余三层则装修成客房。
近些年，随着交通路网的完善，黄光学家里的买卖逐渐好了起来，周围的田舍乐也如雨后春笋般多了起来。“不下雨的话，每天村落里能看到几十辆车，大巴车、小轿车都有。”黄光学嘴角上扬说道。
据黄光学回顾，二三十年前村落里的风景也是如此，但很难见到表面的人进来。村落庄的贫瘠，让外出打工逐渐盛行了起来，年轻人纷纭选择离开村落庄。当时他去了一千公里外的广东，在一间瓷砖厂当工人。后来，为了照顾年迈的父母，黄光学又回到了大井村落，种起了瓜果蔬菜。
2006年，大井村落从河边修了一条通往沫阳镇的水泥路，逐渐开始有了游客。黄光学开始做起了竹筏买卖，从家门口前的河流出发，带着游客绕溶洞转一圈，当时划一次竹筏能赚五块钱。如今，竹筏买卖成了村落里的致富宝典，险些每家都做起了竹筏买卖，划一次竹筏的收入也增长了近十倍。
2013年，盖了新居的黄光学正式做起了田舍乐买卖。他直言，当时的买卖“一样平常般”，由于高速公路未开通，从贵阳到大小井风景区须要四五个小时，到村落里的游客并不多，一年到头只有几万块钱的收入。
2015年，惠水至罗甸高速公路（断杉至罗妥段）正式通车，贵阳到罗甸县城的车程由原来的5小时旁边缩短到1小时20分旁边，到大小井风景区的游客逐步开始多起来。
“惠水至罗甸高速公路开通之后客流量就大了。”黄光学受访时说，每到节假日，家里的20多间客房都能住满，有时还须要提前两三天预定，忙不过来的时候还要招聘临时工，曾经外出打工的年轻人也逐渐回到了村落庄，开起了田舍乐。
黄光学的田舍乐招待过来自各地的客人，令他印象深刻的是一批批来自“中国天眼”景区的游客。“中国天眼”距大小井风景区50多公里，途经省道大约须要一个半小时旁边的车程。“天眼景区”游客外溢到大小井风景区，这是当地旅游市场近年来的新征象。
在黄光学看来，除了幽美的景致，家乡最吸引游客的便是特色菜。和其他田舍乐一样，他在店门口挂上了“黄豆鸡、牛干巴、酸汤鱼”等特色菜的招牌。
为了获取新鲜的食材，黄光学每月都会开车到平塘的山里收购土鸡。由于通往平塘县的平罗高速尚未开通，他只能通过省道前往，单程就要花费两三个小时。黄光学总盼着平罗高速早点通车，“通了之后一个小时就到平塘了”。
2018年底，平罗高速（沫阳至纳散段）通车运营，大小井风景区正式进入“高速公路时期”，游客可以通过平罗高速快捷进入景区，往来于景区的游客也日益增多。2019年底，平罗高速全路段将竣工通车，大井村落的村落民们愿望着它能带来游客人数的井喷。
为了欢迎这一刻，黄光学已经开始谋划客房的翻新装修，以便更好地吸引游客入住。
而大小井特大桥作为平罗高速的掌握性工程，村落民们无时无刻不在关注它的建筑进度。 “它本日又成这样了，来日诰日又多了一节”，黄光学每次走过，就会举头瞧一瞧。
看着家乡多年的变革，黄光学已经舍不得离开村落庄了，他做旅游买卖也越做越有劲。当被问及往后是否会去罗甸县城居住时，黄光学感叹“还是家里好”。
