过去大家走路靠两条腿，带货靠两个肩，路窄一点陡一点虽然难行，还是可以走的，机器化时期来临，交通工具变成机动车，这条路就行不通了。五十年代，六十年代村落里的重头戏是修水利，七十年代是修路。当然，这不但是村落里的事情重点，全体公社修路都是重点，否则只是我村落的路修睦了，车也开不进来啊。
修路这事情紧张是力气活，山区里平坦的地方少，好不容易见到有一块平地，基本拿来做农田，舍不得用于修路。因此，想把路面拓宽，要不然须要开山劈石，要不然便是挖土填河，事情量相称大。修路上级政府没给钱的，但是给了一些炸药，修路须要的石头自己采，石灰自己烧，泥自己挖，水泥基本没有。
开山为路-图片来自网络
由于事情量太大，村落里修路的政策是铁路警察，各包一段。把几公里的路分成几截，每个生产队须要修正一段。修路大多数是力气活，一样平常的技能活像钻炮眼炸石头，村落民也已经节制，比较难的是造桥，技能难度较大，公社虽然没给钱，但派了一个当地货技能职员来支持。全村落利用农闲韶光苦干了10年旁边，终于在分单干前夕，大概是1980年旁边，全村落修了六七公里的路，造了两座桥，修了从村落头进村落的路，汽车可以从公社一贯开到村落里。我对这事的印象很深，几年前还特意写了一系列文章《天马行空的村落庄影象》，个中说了村落里通车的事情。
然而我生产队不在村落头而在村落尾，如果从村落头出村落去公社，须要多走三四公里。当初为什么优先修村落头的路？除了村落委会在村落头，还有一个缘故原由是从村落尾出村落那条路太难修了，特殊有一段一公里多的路，沿河落差100多米，是村落里的大峡谷地带，当然是先修随意马虎修的。在生产队期间，大家以为先修后修哪段路都不要紧，但分单干之后，创造这差别可大了。
集体修路-图片来自网络
村落尾的农人的农人从村落头出村落，须要多走三四公里。个人多走一些路就算了，但是拖沓机运载货色的价格也比村落头高一截，差不多贵三分之一。拖沓机司机也有他的道理：我拉村落尾的货路都走远这么多，当然要收贵一点。每次运山货、柴火等当地物资出去，运化肥等物资进来，村落尾都白白多给一笔钱，大家心疼啊，强烈哀求修睦村落尾出村落的公里。
实在如果按行政划分，峡谷只有不到一半是属于我村落的，其余一半是邻村落的。对我村落差不多有一半人口，如果从那里出村落都可以大大减少路程的。只是那段路确实太难修了，有一公里多的陡峭山路须要进行平滑化处理，还须要建一座桥，建桥的地方是属于邻村落的。村落干部的意思，当然是的邻村落一起修这段路。邻村落根本不干：要修你们自己修，我一个工也不出。由于这个峡谷虽然行政划分基本属于邻村落，但是邻村落只有一个仅有几户人家的小生产队才走这段路，修不修对他们无关要紧，不像我村落这样会影响到一千多人。
我村落无奈，自己自己修这段路。首先，啃最难啃的骨头，建桥。这座桥是建在一条支流上的，难度小一些，村落里已经建造了两座桥，完备可以自己建。
过去建桥是村落里一声令下，各生产队行动起来，大家出人着力，生产队出工分。可是，现在生产队都不存在了，谁出工分啊。村落里没办法，为了发挥大家积极性，只好出钱。但村落也没有钱啊，但还有几千斤谷子作为储备粮的。于是，村落里决定，参加建桥的，每天给三斤谷子。这价钱实在是相称低的，按当时的价格，大约相称于五六毛钱，还比不上生产队的十工分。不过，分单干之后，大多数农人在农闲都没活干，能挣多少就挣多少，还是不少人乐意干这活的，还要和村落干部有点关系的才能去造桥。
然而，造桥的事情量比预期大，几千斤储备粮用光了，还没有造好。村落干部说大家连续造桥，"人为"只能先欠着，但大多数人都不想干了。由于生产队都不存在了，村落里也不收储备粮了，这“人为”什么时候兑换都不知道。由于实在找不到活干，我伯父便是在付不起谷子的时候才参加造桥的，陆陆续续干了两三个月，终于勉强把桥建好了。找村落里要谷子，果真是没有，只能先欠着。
建好桥之后，接下来还要对那段一公里多的山路进行平滑化，让路面不要那么陡峭，否则不要说通汽车拖沓机，就算骑单车都不好骑。村落干部一看，做一做桥就花掉了几千斤谷子，把那段路修睦估计再来一万斤谷子都弗成，现在村落里都没谷子了，怎么办啊？还是用老办法，给各生产队分任务，让每个生产队派多少人去修。然而，分单干之后，生产队已经有名无实，过去去修路修桥，虽然国家没给钱，但是生产队给工分，大家还肯去干，现在纯属白干活，谁乐意啊？因此，修路的时候，村落头的农人，一个都没过来。他们还振振有词地说，这路是你们村落尾走的，我们又不走，为什么要我们修。村落尾的农人听了生气，当初修村落头的路，我们都去了，为什么修村落尾的路你们却找借口不来？村落干部虽然力匆匆，村落头农人便是不为所动，村落尾由于自己贴身利益，按照每家派一人的方法去修了几天，但是大家都出工不着力，而且事情量远比预期大，基本上没什么效果。
这样拖啊拖，就拖到了九十年代，村落里当初修桥的谷子还没有支付。那时候，物价已经比八十年代初贵好几倍。过去的老支书一贯都说村落里没谷子，趁着换新支书，我伯父等人去村落委会讨要当年欠的谷子，新村落支书说：现在村落里没有谷子，但是可以给钱。当初造桥的时候谷子是16元一担，你这三百多斤谷子，该当支付50多元。我伯父听说欠了十几年的谷子，却按照十几年前的价格给钱，气得不得了，就说他不要钱，只要谷子。村落支书说，如果要谷子，只能等村落里有谷子再说。这谷子就这样欠下去，一贯等到几年前我伯父去世，也没有拿到这谷子。
九十年代的时候，村落干部看利用责任劳动的办法实在没法把这段路修睦。那时候公社早已经改镇，这路虽然是村落里的，但实际上算是环镇路的一部分，因此镇里也焦急，力匆匆修睦这段路，但是没给钱。在镇里力匆匆下，也进行过两三次集资。虽然每次集资每个人每个人是几十元，但那时候农人收入很低，也是一笔不轻的包袱，很多没钱的农人表示想以工代钱，村落里却不干了，怕以工代钱的出工不着力。这样集资的难度相称大，一年下来都没有集资成功，那时候人工用度涨得也厉害，好不容易集到一点钱，让包工头请推土机来推一下，还远没有达到预期效果，钱就花没了。
一贯到1999年我出来事情，那段路虽然修了几次，拖沓机空车开还勉强，要运货绝对弗成，村落尾的运费还是比村落头高一截。
后来又过了几年，取消农业税之后，村落里又集资，政府也出一部分钱，终于在十几年前，修成一条大卡车可以单向全程行驶，小车也可以双向回车的村落庄公路，还铺上了柏油。
看到这条姗姗来迟的村落庄公路，真的又闷。喜的是家乡终于有这么一条公里了，闷的是如果按照生产队那种做法，农闲时上千人去修路，大概八十年代就修睦了，不用等二十多年。
集体修路-图片来自网络
不过现在和村落里的老人谈起来，他们都不太喜好生产队，说当年在生产队一年到头都劳动，累得像头牛，没有自由。梦想安逸，大概本来便是人性。
