有状师表示，由于干系法规较模糊，标准不太详尽，厂家随意马虎钻空子。同时，有法不依的情形比较突出，加上在司法过程中随意马虎被打折扣，消费者投诉阻力很大，维权很难
从悬而未决多年的异味问题到E级车的发动机故障问题，再到百万元奔驰S级车的质量问题，随着销量的水涨船高，奔驰被车主投诉的频率也越来越高。
近日，上海车主王师长西席见告《证券日报》，他于2009年花费近135万元购买了2008款奔驰S350L，改换过两个机脚垫、全体进气支管总成、刹车电子感应器等等零部件，变速箱故障更是导致无法挂档，各种质量问题不断维修用度靠近20万元。
“只假如消费者购买的产品涌现了质量问题，属于汽车三包的范围，经销商和厂商就该当及时通过法律法规办理消费者受到的困扰，生产企业该当对消费者担负起权柄保障的责任。”有不愿具名的业内专家表示。
对此，北京京师状师事务所状师张仁见告，干系的法律法规本来就不是很完善，有法不依的情形也很突出，消费者要想得到保护很困难，导致投诉无门。
百万元豪车质量问题频频
修理费近20万元
“我是在2009年3月份购买的2008款奔驰S350L，当时花费近135万元，一贯都是在奔驰的4S店做保养。行驶里程达到4万公里时，发动机开始抖动，4S店维修时说机脚垫涌现问题了。发动机有两个机脚垫，变速箱有一个，统共三个须要改换两个，花费2万元旁边，这个问题办理了。”来自上海市的王师长西席见告。
他表示，“行驶里程达到6万公里时，发动机又开始抖动，这次是免费维修的。之后，发动机再次涌现抖动的情形，4S店说进气支管总成中的小零件坏了，技能职员说没有配件只能全部改换进气支管总成，自费2.5万元旁边。”
百万元豪车频繁涌现质量问题，频繁跑4S店维修，让王师长西席很忧郁。“刹车电子感应器也由于报警问题换了两次，一次花费6000元旁边，CD机无端读碟卡去世至今无法利用，我也
前前后后维修多次，王师长西席花费的维修用度已经靠近20万元了。“我是相信奔驰的质量才购买的，以为豪华度也很高，末了涌现这么多质量问题，保养用度也非常贵。并且，入口车贬值很快。”他坦言，“找厂家投诉，客服职员说立时去折衷，再次投诉就说让4S店联系办理，关键是4S店供应的是收费的维修做事，这是明显的产品质量问题，不应该由车主买单”。
同是奔驰4S店
维修用度相差甚远？
让王师长西席最忧郁的质量问题是变速箱涌现问题，“变速箱是最严重的一次质量问题，去年11月份，早上开车挂不上档，拖到4S店，技能职员说是变速箱的一个模块坏了，当时我的行驶里程是12万公里，对方说须要花费3万元旁边。其余一家奔驰4S店说可以打七折，我就换了一家4S店维修，花费了2万元旁边，省下了1万元。”王师长西席见告。
这次的维修经历，让他意识到，只管即便不要一贯在一家4S店里维修。“如果一贯在一家4S店维修，你根本不理解汽车维修里头的事情，不同的奔驰4S店，同一个质量问题维修用度也是不同的，多跑几家或许就能省下不少用度。不少品牌业务员是通过维修拿提成，一样平常修车毛病小花费少，都不愿意接待你。花费高，业务员接待都比较积极。”
采访中，王师长西席有些生气。“变速箱是耐损部件，如果行驶里程超过了几十公里，涌现问题是可以理解的，我的车只有12万公里。机脚垫同样的道理，毕竟是橡胶产品，韶光长了涌现磨损很正常，只是行驶里程只有4万公里就改换，这只能是质量问题。”
针对王师长西席提到的问题，有不愿具名的汽车技能方面人士见告，零部件的利用寿命和车主的利用习气也是有很大关系的，不过，对付上百万元的奔驰豪车，涌现这么多质量问题确实说不过去。
之后，“一家修理厂的维修职员直接见告我，变速箱问题一贯是奔驰S级的一个老毛病，不少车主由于4S店的维修用度过高来普通的修理厂维修，4S店花费至少2万元以上，普通维修厂须要1万元。”王师长西席表示。
奔驰上百万元豪车因质量问题让车主忧郁的同时，不少E级车车主的发动机故障问题依旧没有得到办理。“厂商和4S店还是没有办理问题，也没有跟我沟通过，我的车还在4S店里，放了好几个月韶光了。”来自天津市蓟县的车主赵师长西席向反响。之前3月5日，赵师长西席已经向本报反响了奔驰的质量问题。
厂商应重视消费者的困扰
完善售后做事
“如果奔驰没有给车主办理问题，只能解释厂商的态度有些问题，在危急公关、消费者权柄的保障问题上，存在缺失落。”汽车行业资深剖析人士张志勇见告。
当然，奔驰车主没有形成协力也是关键缘故原由，单个车主的投诉，力度毕竟有限。
不过，奔驰的质量问题并没有影响其在中国的销量，依然保持“芝麻着花节节高”的态势。2014年，奥迪在中海内地和中国喷鼻香港地区的销量合计57.89万辆，连续领跑豪华车市场第一阵营。宝马（含MINI）在华合计实现销量45.6万辆，同比增长16.7%，位列豪华车第二位。奔驰在华实现发卖28.16万辆，虽然从销量上看与奥迪、宝马相去甚远，但是29.1%的增速为奔驰增色不少，也大有赶超之意。
对此，张志勇认为，真正受到产品毛病困扰的消费者比例肯定是少数的。一个汽车品牌的销量越大，越随意马虎涌现这样的质量问题，销量少一样平常涌现问题的概率低。生产企业在产品生产过程中是存在“次品率”问题的，只要不超过一个比例便是可以接管的。销量越高，市场上涌现次品的数量肯定越大，被消费者投诉的频率会越高。然而，很多人的车还是没有问题的。“每一个企业在涌现问题时的处理办法不一样，有的企业磨磨唧唧，有的企业确实不愿意办理，或者说对一些质量问题根本无能为力，办理不了，造成投诉越来越多。”
与此同时，“目前，我国在汽车方面的规定比较模糊，标准不是那么详尽，厂家随意马虎钻空子。同时，有法不依的情形非常突出，法律在司法过程中又被搁置被打折扣，这样下来，消费者投诉碰着的阻力很大，维权很困难。”京师状师事务所状师张仁见告。（ 胡 歆)
