谢洪顺检讨防洪车辆 董强 摄
谢洪顺今年40岁，从事过制动员、车号员、调车区长等岗位，2022年任运转车间值班站长，成为这个站最年轻的值班站长。日常管理站内东、中、西三个运转场，卖力6个调车组、48名职工行车及人身安全事情。
谢洪顺是一名退伍军人，干事雷厉风行又不缺少细腻。事情中的他以保安全为义务，时候盯紧现场关键作业环节。并以塑造集团公司安全标杆班组为己任，看重凝聚班组协力、提升职工业务能力。他管理的一班七调是集团公司前辈班组、车站的安全标杆。谢洪顺也曾得到集团公司前辈生产者、前辈生产者斥候等名誉。
谢洪顺核对作业内容 董强 摄
作为集团公司东部主要编组站，牡丹江站日均办理千余辆货车的中转作业，完成上百钩调车作业。来自绥芬河、七台河、鸡西等地装载着粮食、煤炭等货色列车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地。而谢洪顺他们的任务，便是及时对货车进行解体、编组和专用线取送车作业，确保货色列车运输安全。
“今年暑期，冬煤夏运的煤炭集中到达，作业量较往年更集中。”谢洪顺先容，近2个月每天都有去专用线取送煤炭车作业，每趟作业要二至三个小时。为确保调车、走行及人身安全，每次他都会跟调监控作业。作业中，谢洪顺做为首席“指挥官”，会与调车长共同做好全面联控、折衷指挥等作业内容，确保现场作业的绝对安全。
10时许，谢洪顺和一班5调调车长、贯串衔接员一行4人动身去往相距30多公里的专用线进行送取车作业。他们要把装有煤炭的重车送到企业，再把企业内的空车拉回来。正值“三伏”天，午间日头正足，谢洪顺和调车长站在机车外端，任由烈日炙烤，他们聚精会神地盯住前方，利用手中的电台与司机、贯串衔接员进行实时联控。
谢洪顺调车作业 董强 摄
送车进企业的末了200米要进行调车机推送作业。此时，贯串衔接员要“挂”在车辆前方，进行瞭望、联控指挥作业。调车长折衷机车进行多次牵出、推送对位作业。途中，贯串衔接员分工做妙手扳道岔的确认手旗子暗记显示、线路车辆及轮缘槽检讨……快速标准地做好每一个作业环节。谢洪顺一贯跟车作业，随时对现场职员作业内容进行复检复查，对路外安全隐患实时排查，50分钟的作业中，检讨创造安全问题6项。
对付谢洪顺来说，他肩扛的是安全生产的义务与任务。因此，他总是把问题想在前，把事情做在前，费尽心机为现场排查隐患、为安全作业献策献力。他常常去风险系数较高的专用线跟调检讨，几年来创造了多处危及行车安全及人身安全隐患地点，以及道岔不密贴、轨道连接处突出、道眼清理不彻底等现场问题，积极对接企业处理创造的安全隐患。他还利用待装卸车韶光组织职工对专用线的手板道岔、周边杂草进行保养打消，两年来创造并办理了几十处安全隐患问题，为职工安全作业、提升现场效率创造了有利条件。
谢洪顺为新职职员讲解调车把稳事变 董强 摄
“谢站长有一个‘最强大脑’，还有一副‘火眼金睛’。”贯串衔接员邵佳奇是一名大学本科毕业生，2023年开始从事调车事情。在他眼中，谢洪顺便是一本“活规章”。每当他在调车作业中碰着问题时，谢洪顺总能用规章说话，有针对性地指出他的问题所在，并诠释标准化作业对付安全生产的主要性，让贰心折口服，积极主动加入到学技练功、争当技能好手的军队。
在谢洪顺的勾引鼓励下，一班的5名职工已在集团公司技能比武中取得名次。一班七调这个前辈班组更是创下了22年无安全问题的亮眼成绩。(完)
