靠近前轮部分都已开裂了，原来我还加了一个螺丝固定的，但也没有用了
安装侧踏板时由于没有举升机只能躺着安装，起到固定浸染的便是图中的二个铁架子
这种侧踏板安装好后前轮的挡泥板却不能安装了，唉，当时也没太在意
安装完毕后的效果图，当时觉得确实不错
后面貌似还算吻合，踩上去觉得总有点软软的，反正也不是常常用无所谓啦
想当初还是原车的蓝色灯圈大灯，彰显出一份神秘之感和运动气息
车辆放置在举升平台上，开始拆解侧踏板
侧踏板边上的螺丝先行拆除
CS75配备的225/65R17的轮胎确实很不错，抓地力十足
充斥着流线型的车身线条不符合流体力学的观点，高速路上风阻较小
17英寸的五辐轮毂粗壮有力，很有厚实感
这个角度看的很清楚的，右侧盲区摄像头有效的保障着车辆的通过性
14款都是隐蔽式单排消声器，后悬架采取了多连杆，车辆在颠簸路段也没很明显的颠簸感
后杠上有着4个感应雷达，很好的保障着倒车的安全性
最瞩目的便是它的前杠，棱角分明，运动气息十足
敦实的尾门上V字标意味着胜利的标志，CS75蓝鲸发动机，长安汽车都是我们CS75的标志，高位刹车灯的运用在夜间尤为明显的提示着后方车辆
由于韶光久了螺栓很难拆除，维保职员也是想尽了办法
左面的基本上已经拆除下来了
来个近间隔特写，侧踏板便是靠这个支架安装上去的，螺栓固定在车身上面
拆除了侧踏板的75反而更加清爽了
个人觉得还是原汁原味的好
总结：一款车的加装和 改装很是按自己的需求来吧，这次侧踏板的破损拆除，觉得该踏板确实是可有可无，当然有需求的也可以安装下，一方面减轻了车辆的负重另一方面也在一定程度上减少了风燥，使得我的爱车在车河中更加的游刃有余了，作为老车友来讲CS75确实是一款不错的代步工具，居家旅行也好，载人载物也罢都足够有余了，我们的长安车颜值也是当仁不让的，末了祝车友们车长安，人长久！
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