由于多次维修都无法办理问题，李师长西席乃至将商家告上了法院。根据南都汽车《车原形》调查团理解到的最新，双方将于周末到店就车门问题进行再次沟通。
【案例回放】
车主投诉车学生锈改换多次依然有问题
2015年12月，深圳市民李师长西席在当地宝安区沙井众泰汽车发卖做事有限公司购买了一辆众泰2016款T600手动尊贵型。2017年2月份，车在行驶了15000公里旁边，车辆左、右前门、尾门均涌现锈烂征象，并导致雨天时漏水。
由于车辆还在保质期内，李师长西席就向4S店反馈，哀求对方为自己改换车门。虽然店方免费为李师长西席改换过三处车门，但换了新门三个月不到就看到黄色水痕，依然涌现生锈征象。至今用车不到3万公里，共计六扇新旧车门全部生锈，乃至险些达到可以洞穿的地步。
（图为车学生锈处）由于考虑到外部车门锈烂，已经涌现过漏雨水的情形，而且生锈的位置用手指一按就能够戳穿，李师长西席以为这存在很大的安全隐患，也随意马虎导致全体车身构造变革。李师长西席称，店方从2017年6月为其改换新门之后，承诺他办理问题，但直到现在仍旧没有一个让人满意的处理结果。由于众泰汽车的三包和维修手册中，明确标明车门算是车身的一部分，三包期为4年15万公里。李师长西席认为同一部件维修无果，哀求对方退车。但4S店以该部件不在汽车三包退换范围之内，谢绝了李师长西席的哀求，至今没有为其彻底办理。而自从改换过车门仍旧有存在同样问题后，4S店就开始对办理问题一拖再拖了。李师长西席指出，改换新门还涌现漏水征象，是装置时尾盖板没装好，压到喷水管一边缝隙大，没有装到位，导致雨水大了水就随意马虎渗漏进去。而且，在改换新门的过程中，他创造后尾翼板在维修换新门时撬烂开裂，并压到后喷水管，左前门换新门时，玻璃升降器有所破坏，门内饰条没有安装好。
与此同时，李师长西席还反响，除了车门严重生锈的问题，他的车辆还存在多个部位的诸多问题，有些部件乃至维修过几次都没有维修睦。
例如，变速箱的异响问题较为明显，李师长西席表示，平时不跑高速不挂到5档觉得不到，但是车辆一上高速挂五档提速时，就发出很明显的“哒哒”响声，晚上更明显，共修过五次。又如开关总成存在问题，晚上开灯时，远近光开启后，时常会自动熄灭，立时又亮启这样，对夜间行车带来严重的安全隐患，检修过三次，拖至一年旁边，经销商才为他改换开关总成。
除此以外，还有旁边后视镜，李师长西席表示，新车行驶三个月后就涌现异响，卡去世改换二次。而且，车辆启动时溘然熄火共计四次，修过两次，至今没找到缘故原由处理好。由于车辆前旁边大灯内部有水珠，先后改换了两次。此外，尾门灯也修了三次，连灯扣都没有，到现在还是会掉下来。
李师长西席更指出，在一次车辆右后方发生碰撞事件后，在拆卸后保险杠内部时才创造，该部位被打胶修补过两条，不仅防撞梁变形，后尾雾灯也存在维修过的痕迹。虽然他疑惑买到的便是辆事件车，但苦于被撞的证据无法及时找到，以是就打算喷漆了事。
后来，李师长西席曾经到深圳市信访局投诉过，对方看了他的档案后，建议他走法律渠道。李师长西席在咨询过状师后，与对方打过一次条约质量轇轕的官司，到宝安区法院提交过上诉书，哀求对方退车，赔偿购车全部款项共计12万元。但后来法院二审结果出来，剖断李师长西席败诉。
【厂商回应】
经销商表示并非故意拖延维修 厂方供货无法担保改换后也没有问题
针对李师长西席反响的车辆问题，南都汽车《车原形》调查团采访了深圳市兴晨汽车贸易有限公司维修主管张路强。张路强表示，自己去年6月份才在该店任职至今，据他理解，李师长西席之前已经就车辆的质量问题状告过商家，但法庭二审结果仍旧判李师长西席败诉。他在和李师长西席进行了业务对接之后，只卖力过车门维修及改换事宜，而店方也已经为车主三次免费改换了车门。
对付该车改换之后的车门利用一年不到又涌现生锈征象，车主质疑车辆部件存在严重的质量问题。张路强回应南都汽车《车原形》调查团，由于他们也是从厂方拿货，因此，当该部件涌现问题时，也只能根据质保条例，为车主采纳改换部件的方法。至于是否改换之后就不会涌现问题，他表示，作为经销商，他们无法作出任何担保。李师长西席所抱怨的问题一贯得不到办理，经销商一拖再拖，张路强也提出了异议。他见告南都汽车《车原形》调查团，春节前他已经打电话和李师长西席进行了沟通，承诺年后再为他改换车门，但由于年后这段韶光人手不敷，因此还没有和李师长西席约好到店韶光，并非故意拖延。对付车主质疑的购买车辆存在维修的问题，张路强表示那是自己来到该店之前，自己并不清楚，加上就此事法院的讯断书已经可以解释统统。
根据南都汽车《车原形》调查团理解到的最新，双方将于周末到店就车门问题进行再次沟通。
【专家说法】
车辆送检时未达三包退换车标准 车主本可节制更有力会谈主动权
李师长西席见告南都汽车《车原形》调查团，在创造车辆质量有问题后，自己曾经找过第三方质量检测机构进行鉴定。南都汽车《车原形》调查团从卖力该车技能鉴定的广东中车检汽车做事咨询有限公司理解到，在受车主委托进行初步鉴定前，由于李师长西席已经对后防护杠部位进行过修复，作为检测方，很难剖断是车主行为还是厂家维修过。
（虽然李师长西席反响的车学生锈问题处于原厂质保期内，但尚未达到国家汽车三包退换车标准）而车主提出要退换车的哀求，虽然多个部件涌现干涉干与题，但同一部件并没有达到5次以上维修未果的记录，因此，尚未达到国家汽车三包退换车的标准。卖力李师长西席车辆检测的中车检技能主管廖军明指出，虽然车主的车门因生锈问题改换过三次，但根据国家三包退换车规定，是指同一部件，也便是说同一车门改换过五次才能符合退换车规定，并非不同的车门累计起来的次数。在送检时，李师长西席车辆的多个车门、尾门处能够看到的均为一点点锈斑。
（图为李师长西席送第三方质检机构时，对方看到的车门锈斑情形）至于车主所描述的右前翼子板骨架生锈问题，由于车主已经自行处理过，单凭现场检讨，无法证明他所描述的大面积生锈征象。廖军明透露，实在，理论上如果没有进行自行处理，该部位随着韶光的推移，很可能会导致涌现严重堕落，一旦发生碰撞时，将大大增加毁坏车体构造的可能性。若以此为由与经销商及厂家维权，成功的机率会相对较高。考虑到该车车学生锈征象已经改换过多扇车门，但生锈征象仍旧得不到办理。如果连续通过改换车门，估计也是治标不治本。加上该车存在浩瀚问题，实际利用代价及二手车市场残值会低落得更加明显。
采写：南都汽车《车原形》调查团
