一台汽车发动机的寿命有多久并不取决于发动机本身，而是在于这台车的主人想开多久！
在如今有几辆车是由于发动机开坏换车的？现如今的换车周期大都在4-7年，4-7年正好是一部发动机呈现最佳状态的时候，可也正是在这最好的时候，大部分的汽车成为了二手车，只能说这是时期在进步，生活更加富余的表现！
还是那句话发动机寿命有多久完完备全取决于车主想开多久，现如今的五大车系发动机想跑出过百万的里程是很随意马虎的，当然如果还嫌不足依然可以连续跑，坏了就修，报废的零件就换，拿钱续命很随意马虎，没什么大不了，理论上讲，这种拿钱续命可以令当今的发动机拥有无限的寿命！
发动机属于精密机器，怕的不是长久利用，怕的是硬冲击！
用个几十年没啥事，但撞一次很可能就塌台了。由于碰撞后无论怎么修都没法规复其初始精度！
天下上里程最长的车是沃尔沃P1800S，这台车是1966年美国人埃夫•戈登在25岁时购买的，埃夫•戈登每天驾驶这台车来回于事情地和家之间，每天行驶行驶相称于200公里的里程。在之后的50年里，这台P1800S终极的行驶里程达到480万公里。这台车经历过两次大修，听说发动机却一贯未曾调换过。
实在对付那些所谓的天下十大最长里程的车子是否真实存在
各位朋友可能都听说过GT这个词语吧？实在GT正是在上世纪6、70年代提出的理念，不仅代表了大马力，也代表了高耐久度，由于那个年代的汽车乃至连一次300KM的巡航里程都跑不下来，只能用于短途代步！
而GT的产生标志着大马力、高耐久度的车子可以进行长途驾驶！
而在那个年代大多数的车子乃至连一次3、4百KM里程都跑不下来，又怎么会有能承受480万KM的沃尔沃呢，以是只能证明车主是拿钱续命，边开、边修，屋子拆了抓蛐蛐，就为一个玩，人家乐意咱们管不着！
出租车为什么能100万公里不大修，私家车或单位上的车辆只能20多万公里，仔细剖析你可以创造出租车利用上比私家车粗暴的多，为什么寿命反而还长，缘故原由很大略，由于发动机的磨损紧张在冷启动阶段，冷启动阶段前几秒的磨损占发动机磨损的90%以上，由于这机遇件之间没有机油的润滑，机件之间是干摩擦，一旦发动机正常运转后，机件之间有层机油膜润滑，机件之间是没有打仗到的，可以说是零摩损。出租车每天险些两班倒连轴运转，发动机摩损反而不大，私家车运行公里数不多，但常常冷启动，发动机摩损大，反而寿命。
发动机想要龟龄命，必须坚持做好以下项目：
1、利用得当粘度和质量的机油
机油加注的原则是宁稀勿粘，盲目的利用高粘度机油，会增加发动机冷启动的磨损，而发动机90%以上的磨损都发生在冷启动时，低粘度机油可以更快的进入机油循环，特殊是北方极寒低温时，更不要盲目利用高粘度机油。这一点对常常短途行驶的家用车来说意义更为主要。
2、看重机油滤芯和空气滤芯的质量。
很多人只重视换机油质量，不重视机滤和空气滤芯，这是非常缺点的，机油质量固然主要但是机油滤芯在机油循环时，起到过滤的浸染，一旦过滤效果差，金属粉末参与润滑，会给发动机带来极大的磨损。而空气滤芯则更为主要，特殊是对付涡轮增压发动机来说，空气滤芯的浸染更主要。
实在中国汽车的作废年限在世界范围来说并不算短，常日来说，汽车工业越茂盛的国家，作废年限就越短，越掉队的国家作废年限就越长。日本私家车均匀为10年，德国为8年，美国为12年，印度为20年。
在的有轿车工业较发达的国家中，只有不断的作废才会催生出更多的需求，这才是大多数国家作废轿车的最大动力。德人轿车作废后，通过必定整修转卖到中亚、东欧的一些国家，如波兰和立陶宛。美国是将作废车零件拆出来fan新，再制作成新车廉价卖给一些欠发达的国家。至于我们国家是什么状况就不明白了。你们以为呢？
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