1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、打仗面过序打仗不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱破坏，造成蓄电池报废。
2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震撼，使胶封、外壳和盖等裂开。
3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池利用寿命。
4、起动韶光过长，使蓄电池急剧放电，造成极板波折，活性物质倾圯。
5、长期在充电不敷的情形下放置或利用，使极板硫化。
6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气打仗而氧化。在行驶过程中，电解液高下颠簸，与极板的氧化部分打仗，致使极板硫化。
7、电解液中含有杂质，紧张是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。
8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着堕落，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，涌现自行放电征象。
9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其利用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采取小电流的方法进行初次充电后，方可安装利用。
10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在利用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。
11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或破坏蓄电池的极性。
12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期破坏等。
以上便是关于汽车蓄电池破坏缘故原由及养护方法的先容，希望对你有所帮助。
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