编辑 | 辕械
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2021年，铃木汽车在印度市场销量高达1364万辆，稳坐市场份额第一的宝座，风光无限，光阴倒流回2018年，彼时的铃木汽车却黯然退出了中国市场，结束了其在中国市场长达三十余年的发展进程，这两幅截然不同的画面，不禁令人寻思：是什么缘故原由导致铃木汽车在两大市场遭遇冰火两重天？曾经在中国市场气吞山河的铃木汽车为何终极走向败局？
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要解答这些问题，我们须要回顾铃木汽车在中国的发展进程，改革开放初期，中国汽车工业根本薄弱，市场需求兴旺，看准这一机遇，铃木汽车凭借其在小型车领域的技術上风，于1984年进入中国市场，通过与长安、昌河等中国车企合伙，铃木汽车迅速建立了生产基地，并推出一系列经济实惠、皮实耐用的车型，例如奥拓、羚羊等，这些车型精准契合了当时中国消费者对汽车“实用、经济”的核心需求，迅速赢得了市场认可，铃木汽车也一度成为中国市场最受欢迎的汽车品牌之一，大街小巷随处可见其身影
\r进入21世纪，随着中国经济的快速发展和居民收入水平的提高，中国汽车市场也发生了翻天覆地的变革，消费者对汽车的需求不再仅仅局限于代步工具，而是逐渐转向追求舒适性、空间、品牌代价等更高层次的需求，面对这一转变，中国自主品牌车企迅速反应，加大研发投入，推出一系列更符合中国消费者需求的车型，例如吉利、奇瑞、比亚迪等品牌迅速崛起，在产品力、品牌力和市场营销等方面对合伙品牌形成了强有力的冲击
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反不雅观铃木汽车，却恪守成规，沉迷于过往的成功履历，未能及时调度其产品策略，铃木汽车始终坚持其小型车计策，认为中国消费者对价格高度敏感，小型车依然具有广阔的市场空间，市场用残酷的现实还击了铃木汽车的执拗，中国消费者对汽车消费升级的浪潮势不可挡，铃木汽车的产品线过于单一，缺少能够知足消费者多元化需求的车型，逐渐与市场脱节
\r与此铃木汽车在品牌培植和市场营销方面也显得力不从心，与大众、丰田等品牌积极塑造品牌形象、提升品牌溢价不同，铃木汽车在品牌培植方面投入不敷，品牌形象老化，难以吸引年轻一代消费者，铃木汽车在市场营销方面也缺少创新，难以与中国本土品牌日益灵巧多变的营销手段相反抗
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内外交困之下，铃木汽车在中国市场的销量每况愈下，数据显示，2011年，铃木汽车在华销量达到顶峰，为285万辆，此后便一起下滑，到2017年，销量仅为109万辆，市场份额也萎缩至不敷1%，面对持续恶化的市场表现，铃木汽车终极选择于2018年退出中国市场，将其在华合伙公司股权转让给互助伙伴，黯然离场
\r铃木汽车的中国兴衰，是一个发人深省的案例，它警示我们，在变化多端的市场环境中，企业必须具备敏锐的市场洞察力和灵巧的应变能力，恪守成规、墨守成规，终极只会导致被市场淘汰的命运，企业要根据市场变革不断调度自身计策，在产品、品牌、营销等方面持续创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地
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只管退出了中国市场，但铃木汽车在印度等新兴市场依然保持着强劲的增长势头，这表明，铃木汽车的产品和技能在特定市场依然具有竞争力，未来，铃木汽车能否重返中国市场，或者在中国以外的市场取得更大的成功，还有待韶光不雅观察，但无论如何，铃木汽车在中国市场的兴衰都将成为中国汽车工业发展史上的一个主要注脚，为后来者供应宝贵的履历教训
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