自学成才他让火车上的旧设备满血复生

电子吸锡器、示波器、热风枪、万用表、焊台……一张摆满了电子设备的办公桌，再加上一盏昼夜常亮的台灯，便是对中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段检修车间副工长周浩的生产设备工装研发台的日常写照。

便是在这个研发台上，周浩占领了乘客列车WG—Ⅱ型网关、DL-Ⅱ型代理节点网络通信实验台检修难题。
在此之前，碰着网关、代理节点破坏，厂家只换新不维修，周浩改变了这段只换不修的历史。
截至今年12月初，经他手修复的网关和代理节点已有200个旁边，为企业节约本钱120万余元。

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研发便是刻在骨子里的不服输

WG—Ⅱ型网关、DL-Ⅱ型代理节点是铁路乘客列车上用来传输设备信息和事情参数的主要配件，卖力车辆间以及本车网络通信，是列车安全运行的通讯根本，也是客车车辆维修过程中故障率较高的配件。

仅齐齐哈尔北车辆段的500多辆运行列车中，每年就要破坏上百个网关和代理节点，破坏后要等厂家专业技能职员到场，且只改换不维修，单个网关新件就要5000多元。

“家里的东西坏了，我们都想着修一修，弗成再换新的，厂家只换不修，技能受制于人的滋味不好受。
”周浩说。

他把厂家改换的报废网关、代理节点偷偷保存下来。
利用放工韶光，他和伙伴刘宇对网关、代理节点进行电路事理剖析、丈量参数，绘制元件图纸，把每一个元件取下、焊接之后再丈量，用笨方法不断地考试测验。

实在琢磨不明白，他们就跑到外地的生产厂家学习维修方法，周浩说：“人家不教，他们就偷摸学，心里像是揣了个兔子。
”

经由上百次的焊接试验，他们用了3个月的韶光，终于摸清了网关、代理节点的“脾气”，找到了能够确定破坏元件的检修方法，可以有针对性地改换元件，不用全体报废。
“从开始画电路图，再到丈量配件，我们失落败了好多次，但成功那一刻的高兴无法用措辞表达，我俩傻呵呵地对着笑了好久，手上被烙铁烫的泡都不疼了。
”他说。

此后，他们用了2年韶光，把这项检修技能不断完善，达到维修成功率90%以上，冲破了火车网络通信实验台零维修的历史。

一波三折的转岗

2017年，“90后”周浩刚毕业就被分配到齐齐哈尔北车辆段检修车间，对车辆检修一窍不通的他却对电路有着浓厚的兴趣，于是，他跟车间领导说想改职车辆电工。

“结果我们主任问我，‘想当电工啊，那你知道集便器检修时气路故障大概有几种、该怎么处理吗？’我回答不出来，当时就涨红了脸。
”回顾起当时的情景，周浩还有点不好意思。

被谢绝后周浩并未放弃。
从那往后，只要休班，他都“长”在凳子上，仔细研读集便器图纸，剖析风路、水路、电路走向，上班向班组师傅请教，将检修作业中的每一个关键点都记在本子上，不到1个月的韶光，他就可以游刃有余地办理集便器各种问题。

周浩还自学并考取了车辆电人为历证，两年后车间赞许了他的轮岗兼职车辆电工申请。

2019年6月，周浩代表哈尔滨局集团公司参加国铁集团技能大赛，在技能比武中，从18个集团公司的36名选手中，他脱颖而出，取得车辆电工全能第一名。

有人问他成功的窍门，周浩说：“没什么窍门，便是每天只睡4个小时，磨坏了2双鞋和7双袜子。
”

共享才是最好的传播

2020年10月，在网关、代理节点维修方法研究成功后，齐齐哈尔北车辆段专门成立了“宇浩大学生事情室”来占领检修难题，周浩为卖力人，团队也壮大到20多人。

周浩常年泡在事情室里，集便器检修是事情室第一个项目。
由于没有任何维修该配件的履历，他们翻阅大量资料，用笨方法一个个拆卸、焊接，判断故障点。
他们还研究出客车地灯破坏配件电阻、二极管的拆卸安装，将单个地灯维修用度从833元钱降到1元旁边，大大降落了维修用度。

“只有自己会修不算事儿，把大家都教会了，才是最大的本事。
”他说。