如今，新能源汽车正在成为更多人的购车选择。然而，随着新能源汽车的不断增加，不少市民碰着了充电难题：市区内的充电站点离家远未便利；抢位抢不过网约车；想在小区建私人充电桩却得不到其他业主的赞许……电车充电难该如何“破”？何时能“破”？好来了，福州将建大量公共充电桩。
小区没有充电桩
“加装路”难走
最近，家住晋安区的张师长西席准备购置一台新能源汽车，当他向小区物业理解充电情形后，便放弃了这一打算。“我住的小区是老旧小区，老旧小区停车位本来就不足，很难再给新能源汽车腾位置，加装充电桩。”张师长西席说，小区内有不少业主反对加装充电桩，如果不能在小区内充电，新能源汽车于他而言反而是一个“麻烦”。“很多业主认为，加装充电桩没有做安全评估，对业主的安全有一定威胁。”
除了部分小区无法安装充电桩成为市民打消购买新能源汽车动机的情由外，共享充电站离家远，也成了很多人不选择购买新能源汽车的缘故原由。“小区内没有充电桩，小区500米范围内也没有充电站，每次充电都很麻烦。”陈女士说，自己须要充电时，只能开着车沿晋安区连江北路找充电桩空位，有时还会碰到充电桩爆满的情形，导致每次充电都很晚回家。
充电桩数量不敷
车主须要“抢车位”
随着新能源汽车数量增加，现有充电站与充电桩的需求量也极大增加。在拜访中看到，一些充电站受初期设计和园地面积成分影响，存在充电桩数量少、充电车位间距窄等情形。
“我平时来这里充电，须要‘抢车位’。”鼓楼区特来电汽车充电站内，车主谢师长西席表示，充电站位于小区附近，以是颇受小区业主的“青睐”；加上其是公共区域，网约车也会来利用，“抢车位”事宜时有发生。“这里地方小车又多，十几个充电桩压根不足用。”这位车主见告，一些车主将此地当作免费停车场，上午9点停好车，下午5点才开走，压缩了本就缺少的位置。“我本日休假，赶紧趁空当来充电。按照平常上班日，要到晚上8点多才有位置。”
连续拜访了几个位于鼓楼区的充电站，也存在上述情形，有的充电站站内刚开出一辆车，门口等待的车主就急速驶入。一位新能源汽车车主见告，自己公司停车位少，附近停车场永劫光停车太贵，以是不得已边充电边占位。“不太得当，但是也无可奈何。”
部分充电站没有顶棚，车主需坐在车内等
由于充电韶光长，充电站也成为部分车主的暂时落脚处。在晋安区百城新能源充电站，车主刘师长西席见告，他希望充电站能多多考虑车主的实际需求。“这个充电站美中不敷的是没有顶棚，太阳暴晒或下大雨时，我只能躲在车里。”刘师长西席表示，新能源汽车若想充满电，少则一小时，长则三小时，如果不坐在车里，等待的车主无处可去。“如果园地许可，希望充电站可以顺便给车主一些便利。”
福州将建大量公共充电桩
破解充电难题
那么，电车充电难该如何“破”？理解到，2023年11月，福州市公民政府办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电根本举动步伐体系的履行见地》（以下简称“见地”），将培植大量公用充电桩，未来为电动汽车充电更方便。
《见地》中明确，到2025年基本建成覆盖广泛、规模适度、构造合理、功能完善、智能开放的高质量充电根本举动步伐体系，全市建成公共充电桩22703个（标准桩，以下相同），“光储充检”智能充电站100座，城市核心区公共充电做事半径小于0.9公里，形成城市景况、公路线状、村落庄点状布局的充电网络，构树立异的经营模式和完善的市场监管体系，行业监管和管理能力基本实现当代化。
到2030年全面建成通达的电动汽车充电网络，经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，在适宜利用电动汽车的屯子地区，充电做事覆盖率稳步提升。
同时，将以城市道路交通网络为依托，以“两区”（居住区、办公区）、“三中央”（商业中央、工业中央、休闲中央）为重点，推动城市充电网络从中央城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸，优化城市核心区与城区外围充电网络布局。大力推进城市充电根本举动步伐与停车举动步伐一体方案、培植和管理，实现城市各种停车场景全面覆盖。
合理利用城市道路临近空间，挖掘公园绿化、红线退距等城市边角地块的培植潜力，培植以快充为主、慢充为辅的公共充电根本举动步伐，鼓励新建具有一定规模的集中式充电根本举动步伐。居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电根本举动步伐，创新充电和运营管理模式；办公区和“三中央”等城市专用和公用区域因时制宜布局培植快慢结合的公共充电根本举动步伐，促进城市充电网络与城际、都邑圈充电网络有效衔接。
编辑：小严
