电动自行车为群众出行带来了便利，但同时也给市民生命安全及城市道路交通带来了极大的安全隐患，电动自行车意外事件时有发生。目前，济南市在册登记的电动自行车约460万辆，此外还有许多尚未上牌车辆，且数量每年还在增加，带来的隐患也居高不下。
踝枢纽关头是电动车伤“高发”部位
时针拨回4月26日那天，“啊……！
”当天，刘女士骑电动车不慎撞到了路边石头，因车速过快，车体与石头挤压到了右脚踝，倒地瞬间，剧痛传来，被120紧急送入山东第一医科大学附属省立医院（山东省立医院）。年夜夫诊断刘女士右下肢挤压、撕脱，伴有出血疼痛，右足骨质外露、无血运，前足大部分离断……
经由一系列检讨，年夜夫对刘女士进行了复位手术，后又进行了一系列足部皮肤清创、植皮、血管吻合等手术。一个月的韶光经历了三次手术后，刘女士总算度过了危险，顺利出院，转入其它医院连续康复治疗。
像刘女士这样遭遇电动车意外受伤的患者，在医院干系科室患者中比例并不算低。
“因骑电动自行车……”“在骑行电动自行车过程中……”8月20日，在山东省立医院伯仲与显微重修外科副主任医师文朝喜的移动病案管理终端上，时时时跳出病区伤者的最新病历、诊断和处置方法。
随着城市发展的变迁和济南浩浩荡荡“电动车大军”的攀升，医院也承担了大量电动自行车事件伤员的救治事情。文朝喜所在的科室，以治疗繁芜伯仲外伤见长，曾成功将在零下196℃保存81天的断指再植，也是天下上完成十指离断再植且全部成活例数最多的团队之一，收治的紧张是跌坠伤、物理压榨、撕脱伤等工伤患者。
文朝喜说，因电动车事件入院的伤员，伤情严重的会由急诊术后分散收治到如脑科、胸科、急重症等科室，收治得手足外科的，较多的是足踝枢纽关头骨折、距腓前韧带拉伤、四肢的皮肤撕脱等伤情，“足踝枢纽关头是电动自行车手们最易受伤的薄弱部位”。7月尾，74岁的李大爷驾驶电动三轮车不慎在沟渠侧翻，人被甩出，就造成了严重的左下肢挫伤及足背皮肤撕脱，“入院时他血管神经及肌腱外露，伴随丰富出血，目前已进行了清创及负压引流吸引治疗，后期还将择期进行植皮等修复手术。”文朝喜先容。
电动车创伤约占20％
患者以中青年群体为主
“详细我们没统计过，但现在醉驾受伤少了，电动车创伤多了，在我们这里的患者中大约能占到20％的比例。”山东省中医院创伤骨科主任于波先容，这些患者以中青年群体为主，事件缘故原由包括电动自行车之间相撞、电动自行车撞行人、电动自行车与汽车相撞等，个中也不乏外院转院过来的肢体断裂、皮肤严重缺损等多发伤。
据此前媒体宣布，济南市曾三个月韶光里交通事件去世亡161人。数据显示，济南致去世交通事件中涉及电动车的占到三成。送外卖的电动车被撞飞、电动车和面包车发生碰撞……济南历城区交警曾做过分析，这些去世亡事件大多与电动车骑车人过马路不雅观察不仔细、争道抢路、酒驾、离大货车太近等4种缘故原由有关。
由于非机动车驾驶人无需办理驾驶证，电动车也只是被当作自行车的升级替代品，因此多数电动车驾驶人对干系交通法律知识缺少理解，安全意识淡薄，骑电动车上路时每每以骑自行车的习气行驶。在交警通报的交通事件中，逆行、闯红灯、争道抢行等违法行为多发，还有部分车主用电动车载货，超重、超宽、超高的电动车在车流中穿行，险象环生。
通过剖析辖区涉及电动车的事件，历城交警创造事件多发生在17点到19点。这个韶光天色已晚，很多上班族赶着回家，劳累一天比较怠倦，随意马虎走神。当电动车主过马路或路口时每每由于不雅观察不周导致事件发生。
其余，事件发生地大多属于城乡接合部，郊区屯子道路宽阔，过往车辆与市区比较较少，因此机动车在这些道路上行驶时车速每每很快。而屯子道路上障碍物少、旗子暗记灯等交通举动步伐也少，电动车在马路中间奔跑的征象大概多。
14岁以下儿童多受车后轮铰伤
从事伯仲外科16年，文朝喜对付交通意外伤有着比较深的理解。文朝喜表示，以往与电动自行车有关的受伤案例很多是与14岁以下儿童的车后轮铰伤有关。在翻阅近年病例数据后他见告，单是在2017年至2019年5月份，因车后轮铰伤足部的儿童就有近百名，伤情有跟腱断裂、跟骨磨掉乃至是脚部离断等。
除了儿童车后轮铰伤，未成年人驾驶电动自行车上学、出行的征象也非常普遍，由此引发的交通事件时有发生。2023年2月，菏泽单县，童童驾驶电动二轮车沿舜师路自东向西行驶至某小区时，与由自北向南步辇儿至此的一名男子碰撞发生交通事件，造成该男子受伤、车辆破坏。此事件经交警大队处理认定：童童未满16周岁驾驶电动二轮车在道路上行驶，违反了《中华公民共和国道路交通安全法履行条例》第七十二条第一款第二项“驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁”之规定。童童承担此事件的全部任务。经鉴定，事件给男子造成九级伤残。
未成年人驾驶电动车，遇突发情形时，应对能力和掌握能力较弱，对繁芜的交通环境缺少准确的认识和判断，又喜好刺激和冒险，乃至伴随一些危险动作，如追逐打闹、边骑车边打电话等，驾驶电动自行车上路存在极大的安全隐患，随意马虎给自身或者他人造成侵害。
“近五年，在家长安全意识增强、交警对电动车后座载人牵制以及客不雅观上电自车厂商对轮毂升级的多方影响下，因车后轮铰伤入院的病号明显变少了，但涉及交通事件入院的病号总数却一贯霸占相称的比例。”文朝喜说，从普通汽车引发的车祸、到汽车与摩托车的碰撞，发展到现在电动自行车和各种车、行人的撞击。“尤其是载货、载人的电动自行车穿梭在行人、汽车之间，使交通意外伤几率加大，也使医院干系科室接诊量急剧攀升。”
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电动车消防安全问题突出
7月电动自行车失火1402起
除了交通意外事件，电动自行车带来的消防安全隐患也不小……
日前，全国电动自行车安全隐患全链条整治事情专班公布了7月全国电动自行车失火统计数据，数据显示，7月1日至7月31日，全国共发生电动自行车失火1402起，热失落控仍是紧张首恶。
山东省市场监管局干系卖力人先容，山东省现有电动自行车保有量4300余万辆，生产企业26家、3C证书362张，正常经营的发卖单位7000余家。电动自行车保有量大、发卖单位多。5月份，山东省市场监管局印发《山东省市场监管系统电动自行车安全隐患全链条整治行动专项方案》，结合山东实际情形，明确2024年开展集中整治、2025年巩固提升整治成效，建立完善长效安全机制。
就济南市来说，目前全市在册登记的电动自行车约460万辆，此外还有许多尚未上牌车辆，且数量每年还在增加。存量大、风险高、管理难，车辆及蓄电池质量安全、造孽改装、停放举动步伐不敷等问题突出。根据《济南市公民政府2024年立法操持》，年内将制订电动自行车消防安全管理办法。7月9日，济南市政府网对《济南市电动自行车消防安全管理办法（搜聚见地稿）》公开搜聚见地，电动自行车引发造成职员去世亡或者产生社会影响的一样平常及以上失火任务事件的，对有关生产、发卖、改装、停放、充电等各环节任务方履行溯源、跨区域调查处理，依法深究有关单位和个人任务。
搜聚见地稿提出，市、区县公民政府应该加强对电动自行车消防安全管理事情的领导，建立事情折衷和电动自行车失火事件任务倒查机制。消防接济、公安、市场监督管理等部门应该建立信息共享机制，通过数据互连、信息通报等办法加强电动自行车消防安全监督管理。
（齐鲁·齐鲁壹点客户端 焦守广 贺照阳）
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