车辆故障：车辆启动后无法挂档，倒档勉强能挂进去，熄火后所有档位入档正常。
开店修车不随意马虎啊，胖哥这次有点小高兴。半年了，终于有途经车主找上门修车了，看来门头招牌钱没白花。司机师傅说：自己的车坏路边了，踩离合挂不上档，希望胖哥赶紧过去看看，自己还焦急送货，间隔修理厂大约几百米。
到了目的地，胖哥紧张检讨以下方面：
熄火状态下变速箱挂档正常，已打消变速箱问题。离合器踏板踩起来有力感，已打消踏板和拉线故障。离合器打仗有点低，胖哥疑惑是离合器分离不彻底。现场调度了离合器拉线，基本没有效果。胖哥在熄火状态下踩下离合器挂入1档，然后拧动钥匙，车子在离合器踩到底的情形下，自己还能动起来，解释离合器处于半联动状态。胖哥小结：用打消法剖析是压盘和电影问题，但从履历判断不是三件套故障，由于离合器打仗点不高，踏板踩起来力感也不错。
维修步骤：
抬下变速箱检讨，在拆启动机之前一定要断了电瓶线负极。
开拆变速箱螺丝，变速箱底部用托盘千斤顶顶住。
加长版荣光，传动轴多了一小节。
检讨压盘。
车主说：是在8万公里改换的。
用手迁徙改变分离轴承，不发卡也没有异响声。
分离轴承比较脏。
检讨离合器摇臂和拨叉，创造拨叉有点松动。
固定拨叉的螺丝断了。
螺丝断裂。
螺丝断口不是很深，里面断的螺丝还能起到一点浸染。
取出里面的断螺丝，有点紧转不动。
用手枪钻。
拆下来了，但螺丝被胖哥给搞报废了。
摇臂和拨叉。
摇臂离合拉线位置也快断了，貌似以前焊过一次。
拨叉无缺无损，没有变形。
新摇臂一个。
质量没问题。
在配一颗螺丝。
故障剖析：固定螺丝断裂，造成拨叉和摇臂活动间隙变大，离合器有效行程白白摧残浪费蹂躏，大略理解便是拨叉活动行程小，压盘和离合器片没有彻底分离。至于为什么会断，胖哥剖析是离合器踩到底行程过大，造成拨叉轴超行程，韶光久了拨叉轴螺丝疲倦断裂。
胖哥总结：胖哥现在创造有个问题，通用离合器拨叉设计有点问题，上次有一辆跑雪佛兰赛欧3的螺丝也是断裂，不同的是赛欧3的拔叉有两颗螺丝固定。
