日产Juke

事实见告我们，人们对新鲜事物须要一个接管过程，事物的发展也是提高性与弯曲性的统一；而Juke的境遇，则恰好证明了这个道理。
Juke将转向灯与示宽灯集中在一个沿着前翼子板向上延展的狭小灯组中，与下方面积夸年夜的混圆大灯组造型形成了强烈反差。
这一夸年夜的造型措辞引起了巨大的争议，喜好的人不克不及自休，厌恶的人则不愿多看一眼。
幸好，韶光终极给出了答案。
Juke用不俗的销量数字证明了市场的认可，也证明了分体式大灯对造型紧凑性、运动感营造的巨大浸染。

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JEEP 自由光

从此，分体式大灯开始了属于它的演出。
天性浪漫而在设计领域成绩非凡的法国人奋起直追，从2013年日内瓦车展上的Technospace观点车，到同年法兰克福车展发布的Cactus观点车，再到2015年的Aircross观点车，无不将分体式大灯融入个中。
而量产版本的C4Picasso、天逸C5 Aircross也传承了家族式的分体式大灯设计，极富科幻感。
而JEEP的自由光毫无疑问是更为国人所熟知的分体式头灯之作，微眯的白天行车灯为粗犷肌肉的JEEP增长了一份秀气。
不甘落于人后的当代也为当家小生Kona武装上一对分体式大灯，搭配玄色塑料防擦条与X形中网显得低矮低趴、动感十足，可见分体式大灯的确为车辆视觉高度的降落做出了贡献。

领克02

作为新时期高端品牌，领克也将分体式大灯设计作为自己的家族元素。
名为北极之光的日行灯置于高位并随着前翼子板向后延伸，实现了视觉重心的后移和视觉宽度的增加，使引擎盖更显精悍；内部的LED灯带犹如两道狮爪痕，杀气十足。
而支配不才方的大灯被奥妙地“隐蔽”到提高气格栅之中，横贯前脸。
这样的设计不单有利于视觉重心的降落，更能减少夜间灯光对付对向来车的影响。
当整车灯光齐放，极光的残酷梦幻与都邑的时尚气息迎面而来，不禁让人惊叹设计大师Peter Horbury以及他所率领的瑞典设计团队的匠心独具。

领克02

分体式大灯的产生与发展，既是潮流所向，也是在灯光技能爆发性发展背景下设计师自由度扩大的结果。
相信在以领克为代表的一众新势力的带领下，分体式大灯会连续进化，与翻灯、炮灯这些前辈一样，谱写属于自己的传奇。