大家可以看一下哈，这是一台金刚鹦鹉蓝的奥迪R8，这个凹陷是在后叶子板的位置，如果是在光芒不强的情形下，这上面的瑕疵看不太出来，觉得还挺好，看不出有什么不一样。但是一旦在我们专业的棱镜灯光下去检测的话，就可以看出这个整体的效果属实有点差劲。可以看出修复后的凹陷位置车身的线条，包括漆面的橘皮纹路和其他位置还是有很大的差异，这还远远达不到还原出厂标准的地步。
车主把车辆送去维修是希望能将汽车完备的规复到原来的状态，能把一个凹陷修成这个样子，属实是有点丢我们凹陷修复技能的脸。下面我们就看看能不能挽救回来，首先我们要先把车辆的轮胎和内衬拆下来。汽车凹陷修复技能统共有两种修复办法，一种是拉拔，一种是顶翘，像修车这种情形下，他已经顶的有些乱七八糟了，就没有办法用拉拔的办法进行修复了。以是我们修复就只能用这种杠杆工具进行顶翘修复。
经由两个多小时的修复后，这个凹陷已经修复完成了，大家可以看一下它这个整体的弧度以及漆面的橘皮纹路，险些和原车是一样的。
为了让更多的车友在做凹陷修复的过程中不走弯路，在这里我教大家三个鉴别汽车凹陷修复效果的三个小技巧。
第一个我们可以先把车开到一个比较通亮的地方，然后眼睛尽可能的贴着漆面侧着看，这样可以看出整体的弧度是否到位，然后再从正面看修复的位置橘皮纹路是否排列均匀。
第二个便是用专业的漆面检测灯光来进行检测，这个灯光是车辆主机厂常用的棱镜灯箱灯光隧道，用这个一照就和照妖镜似的，能把车身上的任何一处瑕疵都一览无余。
第三个可以利用移动检测线板灯，这个线板灯功能和棱镜灯是一样的，如果凹陷的弧度、橘皮之类的没有修复到位的话，就可以瞥见和车上其他无缺的部位完备不一样。
当然并不是所有的凹陷都可以修到和原来一样，根据凹陷变形的严重情形有所不同，凹陷修复终极结果一方面取决于维修师傅的一个自我哀求标准，另一方面便是凹陷的严重程度，例如一些边角位置或是双层钣金，还有便是撞的特殊严重导致钣金拉伸的情形。像这些情形修完之后橘皮纹路多多少少会和原来有点不一样。
